buggyseb

tu as en partie raison 4D0615301J est la même ref que la S6 plus et donc le 323 X 30 monte identique et commune au S6 plus et S8 phase 2

salut merci oui la descente refaite que je dois remonter en suivant mais tout ça ce n'est que du provisoire a la base je devait passer a la prépa directement mais comme beaucoup de choses on repousse et final rien ne ce fait donc là je suis certain de finaliser l'auto jusqu'au CT et faire mes papiers vu que l'ai acheté sans CT et en panne j'ai pas fait ma carte grise ... Pour le montage S8 je vais rectifier a la fraiseuse si possible pour être parfait au remontage c'est la seul chose a faire pour valider le montage et de la matière a retirer soit sur un élément de l'étrier soit sur ce que j' appels l'oreille du montage UFO mais là c'est irréversible on peut plus remonter les UFO , je compte monter les Porsche mais ils me font perdre du temps donc je reviendrais dessus quand j'aurais tout fini

voilà joints maison et pose du collecteur

Pour aujourd'hui je vais me poser pour fabriquer mes joints d'échappement et poser mon collecteur

en espérant que ça te servira pour le suite j'aurais droit a une tour du KG lol

Salut a tous j'ai une question con concernant le 5 pâtes il manque des moteurs sur le liste et pas des moindres les bloc alu du groupe B de l'époque surtout qu'il est question de réouvrir ce groupe en rallye en espérant que ça ce face donc WR WX et GV merci pour vos réponses ya aussi le autres 10V turbo 1B , MC j'en passe

tiens tu fais bien de répondre je te fais de suite le poid de l'outil et la pompe a eau de ta S sinon vais t'oublier et c'est pas bien

pour le freinage mon montage 993 croyant avoir du 996 je doit revoir le montage montage d'aujourd'hui avec un détail d'épaisseur pour centrer le disque et hop ça va freiner en 323 de S8 phase 2

une modif que je voulais faire depuis un moment pour un démontage facile la nouvelle descente en cour la descente fini wastegate aussi ya eu de la brasure provisoire le poste étant en panne j'a repris de l'intérieur au mig cette descente est provisioire mais la prochaine sera inox complete et en 76 et soudé au tig

des feux neufs remplaçant des vieux fendus une difficulté pour repasser un bloc boite auto virer la cale de compensation du convertisseur de couple la le poste a souder a bien aidé parfois on craque et parfois ça va mieux

voici son arrivé en 2012 le bloc abandonné et un cylindre HS le moteur boite automatique de remplacement provisoire un calculo d'origine du vide grenier Bosch Allemagne la descente turbo qui est faite en place soudé a l'arc j'appel ça "version agri" direction poubelle j'en ai fait une maison

salut de passage ici et aussi sur Forza4 MDR a plus sur le ring...

Salut JP content de te retrouver ici

Salut bien tu es de passage ici

j'ai ma réponse merci donc dans mon cas en 323 de S8 phase 2 je vais devoir revoir tout

merci mais tu a posé quoi en diametre de disque? et l'oreil?

Salut j'ai une question con tes cale c'est du Epytec a priori comme les miennes as tu viré l'oreil ou taillé pour avoir de la place j'ai le m^me souci de que toit j'en parlerais sur mon poste étant persuadé d'étre en big red au final pas le cas , donc ton diamètre disque doit etre de 314 ou je me trompe 5DSL pas tou lu la réponse est peut etre sur tes pages)

merci de l'accueil oui trainé et partager a l'époque sur plein de forum j'ai gardé cet esprit mais dans mon entourage J'avais une S2 rouge en vue sauf que les papiers étaient magouillé j'ai abandonné ...puis passé a un prépa sur 80 avant quattro V6 en conversion 3B depuis revendu a un pote de la VW aircool Je suis passé a une S8 que j'ai toujours revenu à la cox qui est a vendre et a la S4 pour son 5 cylindres et tombé dans le monde Porsche pour un projet 550 réplica speeder dont plein de choses ce regroupe moteur châssis sur mesure pour la piste , bref un beau programme . Tout ça et comme tous ralenti par les soucis économiques de changement de boulot et dernièrement d'un accident ou je suis passé pas loin de ne plus pouvoir conduire . Je remarche enfin depuis quelques mois et compte bien en profiter. comme tu l'as dit olive toujours dans le médoc et peut être on ce verra a la concentration de Yvma dont je crois tu es de la partie... pour les photos c'est prévu je mettrais pas tout yen a un gros paquet mais le travail fait jusqu'à hier qui c'est arrêté sur mon montage étrier qui en faite ne sont pas les bon j'ai finalisé sur un cout de tête avec des étriers de S8 et les disques de phase 2 quelques détails a revoir mais ça ce monte

Salut filou c'est fait c'est ta faute lol

Salut Marc-O très content de te voir ici depuis le temps je vois que tu as une belle supertourisme avec une belle histoire vivement que je vois ça a l'occasion avec tes débuts sur la 80 compétition avec JPHZ

Salut a tous suite a une rencontre sur FB je me retrouve ici ayant un peu quitté les forums depuis longtemps je poste ici on ma dit ici c'est la qualité et c'est sérieux au niveau échange donc voilà acheté ya plusieurs mois j'ai rapatrié une S4 C4 de 92 boite 6 oublié chez un bucheron landais pour le présentation de l'auto prépa hamon motors annoncé j'en saurais pas plus j'ai pas cherché tout viré calculo compris descente bidouillé du turbo K27 en place régulateur de pression réglable capteur de pression aussi injecteur pompe walbro cette auto a été volé dans un garage ou elle était en entretien et le moteur explosé pendant la balade illégal retour en assurance qui a réglé un moteur complet de chez Audi embiellage piston , vilo bref la total 6000e de facture bien avant l'idée du proprio de la préparer a sa manière sauf que bien des choses n'ont pas été faite dans les règles fuite partout rien d'aligné pas de passage au ban ... au final un cylindre dans le sac un passage caméra signalerait que la chemise n'est pas touché on verra a l'ouverture ...le bloc est retiré a aujourd'hui J'ai donc en attendant acheté un autre bloc AAN d'une S4 boite auto et remonté et je suis en phase finale. Voilà pour le début je mettrais des toffs du debut et des derniers travaux qui annoncent un démarrage ...