arnaudRS2

Salut ! suite du remontage des amortisseurs AV/AR pour serrer au couple (220Nm) les capuchons des amortisseurs avant, Audi utilise son outil VAG 2069 je me suis bricolé ça avec un écrou, un tube acier et une vielle douille 1/2: ça rentre pile poil couples de serrage avant: compression des ressorts AV: ok pour l'avant: couple de serrage arrière: compression des ressorts AR: le trou pour le réglage, j'ai des caches plastiques étanches montage des triangles supérieurs AR: 50Nm+90° Avant + arrière ok Remontage des étriers de frein avec pistons, joints, caches poussière, purgeurs inox et tôles ressort: mise en place des rondelles amortissantes autocollantes: c'est beau comme neuf! Montage des disques + étrier de frein: Arrière: les plaquettes coulissent super bien Avant: voila j'ai fait tout ce que je pouvais... en espérant que cela vous plaise La suite se fera sur la voiture en extérieur en espérant qu'il fasse beau !! ps : je suis pas mécano hein alors si vous avez des remarques n'hésitez pas j'aime apprendre bonne soirée

merci pour vos conseils oui c'est logique pour la géométrie vraiment pas pratique ... je vais sans doute rester sur un tour alors vu l'état des routes dans le coin c'est préférable ^^ encore merci ps pour l'arriere j'avais fait un perçage juste en face du réglage pour pouvoir y accéder assez facilement

Merci oli35 le rs2 doit etre plus lourd qu'un coupé le réglage est facilement modifiable une fois monté ou il faut tout redémonter pour l'avant ?

oui ca fait quand meme un peu rager de devoir sortir la lime vu le prix de la chape je suis entrain de monter mes amortisseur koni et ressorts h&r à l'avant un conseil pour le réglage ? à fond ??

une vrai caisse de passionné il est super beau ton S2 Yann je dois dire qu'un compartiment moteur comme le tien une fois que j'aurais fini mes travaux me plairai bien ^^

tu veux que je regarde si j'ai une chute propre en stock ? c'est quel diamètre ? j'ai hâte de voir le remontage

et bien tu lui as mis cher à la ligne d'origine c'est un tube acier sur la descente coté gauche ? tu as manqué d'inox ? c'est marrant j'imagine un gendarme qui te contrôle y a moyen de lui réchauffer les chevilles là

il pète le feu ce rs2 ! merci pour le partage j'ai aussi regardé toutes tes videos sur circuit je suis fan ca fait envie

hahaha oui comme tu dis

salut Rene, merci je suis rassuré en fait pour récupérer les guides je les ai laissé tremper dans du dérochant (restom) pendant deux jours un est sorti sans trop forcer l'autre j'ai du tronçonner la chape ! ces guides à 44€ pièce ne sont plus dipo chez audi par contre mes câbles étaient complétement grippés rien à faire j'en ai racheté toujours dispo

salut à tous beaucoup de taf en ce moment alors mes travaux on pris du retard en même temps j'suis pas vraiment pressé bon j'ai reçu mes clefs dynamométrique donc j'attaque le remontage tranquilou j'avais pas le budget pour du facom et encore moins pour du sam ^^ parasol chauffant dans mon "garage" et c'est parti ! ben oui ca caille un peu quand même j'attaque le montage des chapes de frein à main : bonne impression au serrage avec les clef dynamométrique pas comme ma vielle clef norauto ou on a l'impression qu'elle va casser quand elle déclenche ^^ Montage des garnitures: je commence par la serrure d'écartement et le grand ressort un peu de graisse au cuivre sur le système de réglage c'est beau la graisse au cuivre mais on a vite fait d'en foutre partout je monte les deux ressort de pression, le ressort de rappel (le court) et ensuite avec deux tournevis je fait levier pour écarter les mâchoires et glisser le système de réglage je peux mettre en place les moyeux à la presse: j'essaye de monter un disque neuf zimmerman et la c'est la merde ! mes nouvelles chapes de frein à main non pas tout a fait la même forme que les anciennes j'essaye avec un ancien disque pareil... du coup j'ai du jouer de la lime sur le pourtour des chapes bon pas grand chose non plus un petit coup de papier 240 pour la finition et les disques rentrent ouf! et là j me dis : Arnaud t'es vraiment trop con... et les cables alors démontage, mise en place des cables et remontage ben c'est bien plus facile de monter tout ce merdier sans les moyeux ^^ y a quand même un truc qui me chiffonne : c'est normal que le cable ne vienne pas contre son guide ?? en fait si je comprime le ressort et que je le rentre en buté comme ceci: j'ai ça de l'autre coté: bizarre non ?!? suite au prochain épisode Merci pour vos com!

haha décidément on aime les mêmes caisses oui le choix est vaste et puis pour les zimmerman a ce prix la je risque pas grand chose on verra bien

salut nico , pour les rainurés je suis bien d'accord je les trouvaient plus mordants mais j'en ai voilés pas mal du coup plus de rainuré pour ma part enfin ce n’était pas sur mon rs2 mes sur 2 corrado vr6

zimmerman c'est pas la monte sur porsche d'origine ?

jolie disque av droit le traitement sur le bol a l'air vraiment bien fait j'ai pris du zimmerman sur oscaro 532€ les 4 en percé je sais pas trop ce que ca vaut comme l'origine je dirai...

Bienvenue très belle ton S2

hey c'est juste des vis hein pas de la weed

Salut Ricou, oui une boite du coin ma refait l'alésage au bon diamètre env. 44mm le plus dur c'était pour bien fixer le triangle ^^ 60€ l'usinage

Problème résolu

oui Ricou tout vient de chez audi les zip c'est directement ce qu'ils avaient en stock concession. je viens de passer une bonne heure a tout vérifier et classer ^^ presque un sans faute ils ont zappé les 4 vis de cardans (pourtant du M16)

un ptit update... Visserie train av/ar

c'est propre là dedans super !

pareil pas trouvé une seule photo avec du powerflex ou équivalent à cet endroit

ok merci rene j'ai pas trouvé non plus ce soir je monte les origines ca ira bien

merci d4rk j vais continuer à chercher c'est quand meme bizarre qu'il ne l'ai pas fait celui la ...