arnaudRS2

oui un capteur hall hs tu ne démarre plus. par contre un faux contact ou un défaut sur le g40 moteur tournant ne te fera pas caler, je crois que l'ecu retarde l'allumage ou un truc du genre... tu as pu redémarrer ?

oui assez long surtout pas de solvants tu fini avec une brosse métallique douce et c'est bon le support est assez fragile faut faire gaffe

au vag com test des actionneurs cela actionne le clapet

cette saleté de relais after run ... j'avais cherché un moment celui la ça vaut un bras chez audi , j'en avait choppé un sur ebay d'occaz à 25 € au contact tu as ta pompe additionnelle qui met en circulation et recrache dans le bocal ? je te demande cela parce que peu de temps après que j ai changé le relais ma pompe aux a lachée j sais pas si il y a un rapport mais quoiqu"il en soit maintenant avec une pompe additionnelle neuve, elle ne tourne plus au contact, plus de jet dans le bocal ... bon changement de relais

superbe ! aller courage pour le réglage de la face avant ^^

Bon anniversaire Yann

Waooo c'est beau ! je t'envie j'aimerai bien avoir les connaissances pour aller aussi loin dans mon 5 pattes bravo

je confirme ! ca fait cher les 3 dents en moins ! en plus la turbine est en plastique et non en alu comme sur celle que j'ai changée

attention tu vas nous faire un salto avant au freinage avec ça belle pièces

Salut Yann et merci et un grand merci pour m'avoir fait opter pour les powerflex et les fédéral ! un vrai régal ! bien plus précis que l'origine par contre, je crois que ceux des triangles sup AR ont tendance à grincer sinon C'EST TOP j'ai fait quelques test perfexpert j'arrive en moyenne à ce résultat je suis assez content me reste que mon problème de clim que j'ai depuis longtemps compresseur neuf, recharge faite cela à marché un moment puis plus rien l’étoile du voyant clim reste allumé mais rien, le compresseur ne colle pas j'ai reçu une nouvelle cartouche déshydratante (je sens que ça va pas être de la tarte a changer ^^) et un nouveau détendeur de climatisation le mien doit être bien encrassé, d’ailleurs il va ou ? je précise que j'ai pas de code défaut au vag com c'est pénible bref c'est pas trop grave je suis un peu allergique à la clim j'ai fait un bon nettoyage de mes cuirs et une couche bien généreuse d'huile pied de bœuf (acheté a décathlon rayon équitation top et pas cher ) suivi d'une graisse pour protéger très content du résultat je ferai des photos quand j'aurais passé l'aspirateur là j'ai honte lol A+

bienvenue

Félicitations pour le mariage et pour la petite nouvelle plein de bonnes choses :)et beaucoup de rêves auto Merci Evo toi aussi t'as bien bossé

haha je t'envie tu en es où du remontage ? tu as eu le temps de rebosser sur le RS ou tu t'occupe toujours de ta "petite" nouvelle ?

Salut Dark, Salut René, Merci Dark René, c'est ici que je l'ai acheté http://www.rennsportshop.de/cgi-bin/shop.dll?SESSIONID=0132894246373326&sprachdir=../en/&AnbieterID=1 tu peux l'avoir à l'unité, moi il faisait parti d'un kit A plus

Salut à tous bon quelques news et tof j'ai été pas mal occupé ces temps pas trop le temps de poster ^^ il y a deux semaines, j'ai changé la courroie de distribution sur mon rs2 ainsi que toutes les courroies (alternateur, clim, DA) remplacement de la pompe à eau ( les ailettes de la pompe sont en plastique ! alors que l'ancienne était en alu ) galet tendeur et son support, poulie cranté de vilo, visserie. j'en ai aussi profité pour changer le capteur hall derrière la poulie d'aac (acheté sur oscaro avec la ref bosh) remplacement des durites de sural par des samco (l'intake est pas facile à rentrer, j'ai préféré tomber le phare pour avoir un meilleur accès) nettoyage de mon échangeur qui était bien crade dedans et peinture + joint neuf et un coup de peinture sur mon radiateur auxiliaire j'ai aussi changé ma popoff forge tuning ^^ par une de s3 pour bloquer le vilo, j'avais acheté l'outil vag 3256 mais j'ai du modifier celui-ci pour rallonger les ergots et faire une entaille sur la partie plate pour qu'il puisse se bloquer sur le support anti basculement du moteur j'avoue que j'ai bien stressé pour le serrage final de la vis de vilo j'ai oublié de remettre l’outil de blocage pour la photo hein ^^ alors pour une première je suis assez content, j'ai passé beaucoup de temps mais au final j'ai économisé pas mal je pense mais que de stress quand il a fallu la démarrer malgré que j'ai vérifié, revérifié rerevérifié rererererere... enfin bon vous aurez compris je trouve que l'auto marche mieux ! avant, j'avais une dent de décalage sur la droite et maintenant je suis avec une demi dent décalé sur la gauche au niveau boost, je devais avoir une légère fuite sur le circuit de sural là j'arrive à 1.5 en overboost voila! une bonne chose de faite fin du mois elle passe en carrosserie pour une peinture du capot av, du pc arrière je viens de racheter un jeu complet de baguettes de bas de porte (déjà changé il y a presque 10ans.. ) et par la même occasion, je fais changer mon ciel de toit qui se décolle... Bref après ça, j’arrête les frais elles sera prête pour les 20 ans du RS2 le 7 et 8 Juin

un de mes rêves aussi le ring après quand je vois à la vitesse ou certain déboulent, ça me refroidi carrément Merci pour les vidéos ! celle du gars en AX diesel est géniale j'adore cet état d'esprit sacré coup de volant Dan !

impec ^^ j'ai pas eu le temps de poster des tof... gros week end à Marrakech

waou ! c'est beau vivement l'été pour rouler cheveux au vent ^^

super bonne nouvelle on dirait que les câbles ont tendance à sécher à cet endroit sans doute la chaleur ... y a pas un test dans la section actionneur pour les injecteurs avec le vcds ?

Merci pour vos infos j vais changer le capteur hall en préventif, et le joint de la vis en croix sur la pompe de DA légère fuite encore merci aller un sandwich et j'y retourne ...

Merci René pour ta réponse rapide disons que j'ai l'impression qu'elle manque peut être de puissance mais difficile de contrôler il y a un risque à une dent prés? j'aurais bien testé pour en être sur ...

salut à tous, bon j suis en plein dans la distribution ^^ j'en ai profité pour changer les durite de turbo par des samco (quelle merde à mettre en place...) j'ai aussi pris quelques photos de mes repères c'est bizarre j'ai une dent de décalage à droite alors que je suis supposé avoir une demi dent de décalage vers la gauche du coup j'hésite à remettre pareil... il y a un risque avec une dent de décalage du mauvais coté ? à part avoir un fonctionnement merdique de l'auto ?

c'est un vag-com acheté à l’époque avec un port série lol du coup j'ai du racheter un convertisseur DB9 > usb

aucune idée pour la fiche bleu c'est possible par contre j'ai lu quelque part qu'il ne faut surtout pas faire de mise à jour avec les interfaces chinoises au risque de les rendre inutilisables par la suite... edit: sympa ton nouvel avatar ^^