Clem86

Bha putain c est rentable

T'facon c'est tellement dur de trouver des pneus adaptés .. j'ai un pote qui ne jurait que par des pneus neige chinois (je sais plus la marque) j'ai essayé sa bagnole et je me suis fait peur .. a coté de ca j'avais monté des putains de bons conti pour l'hiver (sur ma 200) personne s'est jamais plaint que la voiture avait des réactions imprévisibles .. C'est tellement pointu un pneu, et on a tous des façons de rouler ou des ressentis différents .. le mieux c'est de tester, un avis sur un forum, çà reste un avis sur un forum, çà sera jamais une vraie transposition compréhensible de l'expérience qu'on a derrière un volant :p

Je sais pas si c'est valable mais j'ai lu je sais plus où un montage avec la boite du bloc 115ch .. sinon y'a ptêtre moyen de faire une modif pignon / couronne ? j'ai une connaissance qui a une 106 spéciale rallye il a modifié ces 2 pièces depuis le catalogue peugeot pour tirer plus court

La boite des quattro 136ch est plutot courte nan ?

P'tain, c'est les premiers que je vois sur le coincoin

Welcome!

Marrant on dirait que le disque et le mécanisme sont un poil moins chers sur V/A motorsport

Ouai .. elle est pas loin de décoller va falloir mettre une lame

Putain impressionnant les freins de la Focus .. faut y'aller pour faire fondre les soufflets o_O

Cà douille pas mal ... c'est toujours à coup de 1000 euros les modif pff !

1000 euros la gestion personnalisée ?

J'pense que çà serait pas trop raisonnable de dépasser les capacités d'un K24 vu les routes du coin et ma façon de conduire ...

Yann : Bhaaa franchement 350 çà reste exploitable, sans trop de lag avec un k24, pis mon trip c'est pas tellement les autoroutes .. on a plein de petits virages et de routes semi montagne on va dire .. T'facon le jour où j'achète les derniers périphériques la voiture sera immobilisée quelques temps .. J'vais déjà voir les pièces à changer, faire un budget et tout .. s'il reste de la place pour des Scat pourquoi pas t'as pas tort ! edit j'ai pas vu la réponse de Filou : 600 Nm çà me semble déja énorme pour un K24 nan ? A la limite si j'avais un plan pour un 7A échap ca pourrait être le moment mais j'ai rien trouvé de tel sur les forums, pis c'est clair que c'est dommage de pas mettre l'admission .. mais comme c'est mon daily j'ai pas envie de devoir toucher les 4-5k trm pour avoir du couple

Okaydac ! j'reste dans une config "modeste" en visant les 350ch, moins j'ai besoin de remplacer de pièces mieux c'est En résumé y'a que les coussinets et le jdc qui tiennent pas un surplus de pression dans les internes ? j'ai lu que les soupapes étaient solides, les pistons encore plus .. j'trouve çà dingue d'avoir un bloc de 220ch qui peut en encaisser pas loin du double en changeant juste un ou deux trucs ...

Tu l'as acheté où et pour quel prix en gros ? c'est un simple disque j'imagine ? Le mien est pas mort non plus, y'a pas besoin de forcer à fond, mais il a l'age et les kilomètres de la voiture ..

Pour l'instant on va voir pour la remise en état complète du bloc et la conversion des internes, les périphériques RS2 attendront un peu, y'a le temps c'est bientôt l'hiver =) Les bielles d'origine tiennent quel niveau de puissance ? j'veux pas en faire un dragster non plus je pense que si j'atteint au final les 340 350 çà sera déjà franchement sympa .. L'embrayage sachs perf reste correct en utilisation quotidienne ? j'suis pas non plus fan des départs arrêtés en écrasant comme un gros sac mais s'il est vraiment + solide que l'origine c'est surement une bonne idée ! J'ai une ligne CAC en 76, paraît que la qualité est pas top mais elle était pas tellement chère et je l'ai pris en + des autres pièces que j'ai commandé chez lui .. je changerais peut être plus tard si besoin mais c'est pas prévu pour l'instant Pour l'arbre à cames c'est clair qu'avoir les 2 serait un gros plus .. mais si la voiture n'est plus utilisable tous les jours car trop pointue ca m'intéresse moyen :/ y'a un bon bonus en utilisant juste l'échappement ou çà vaut pas tellement la peine d'en trouver/acheter un ? Pour les radiateurs j'ai pas tellement le choix, je roulais avec celui de ma 1B sans les durites pour atteindre l'additionnel(montage provisoire que j'ai vu sur pas mal de 220 ... mais il faisait vraiment chaud quand le moteur a laché donc je pense que j'étais trop proche des limites de refroidissement :/) j'repars sur du neuf au moins pour le gros, faudra voir la gueule de l'additionnel. Mon budget est pas no-limit mais j'ai de la réserve, ma 1B que je dois vendre bientôt (vivement !) et un boulot avec beaucoup d'heures sup donc çà me fait pas vraiment peur niveau finances J'veux surtout être certain de faire les choses bien en partant sur du fiable, en achetant les bonnes pièces, sans non plus gaspiller de pognon dans un truc inutile ! Merci pour les conseils en tous cas c'est cool

Bon vu l'état dans lequel est la bagnole, qu'est ce que vous suggérez de changer / modifier pendant que le bloc est déculassé ? D'après cousin-hub c'est l'occasion de faire l'embrayage, standard ? renforcé ? si oui quel type ? j'ai vu que les ricains utilisent beaucoup de south bend .. sinon un Sachs ? c'est pour être fiable / utilisable quotidiennement sur un stage 1 dans un premier temps avant la conversion RS2 ~330-350ch joint de culasse RS2 coussinets de bielle distri + pompe à eau joints moteur came échap 7A ? des idées des conseils des suggestions ?

Apparement, joint de culasse, vilo peut être vrillé .. c'est l'occasion de faire les internes du moteur (coussinets / jdc RS2), la distri, embrayage, enfin tout le bordel vu qu'il faudra tout foutre par terre .. comme çà l'an prochain j'achète les derniers périphériques pour la conversion RS2 et zou ! Cà fait toujours chier de tomber en panne .. mais de toute façon y'a des modifs qui étaient prévues et qui du coup seront faites un peu en avance J'mettrais des news au fur et à mesure de t'façon, je lache pas le morceau

Booooarf y'en a partout des GT 'videmment c est moins simple si tu veux te garer sans faire un constat ..

Sortie à Belfort très cool ce weekend .. bonne bouffe .. les bonnes personnes .. sauf que joint de culasse dans le ballon d'alsace, outch

Elle se règle plus ou moins, y'a pas tellement de débattement .. j'vais jeter un petit coup d'oeil cet aprem, sinon je pensais faire une petite fente dans un silent bloc pour descendre un peu le coté droit. Le bruit est assez grave c'est vrai, mais l'échappement donne pas énormément de décibels non plus, tu l'entends pas à travers tout le département et c'est ce que je voulais, quand je la démarre en ville y'a pas beaucoup de gens qui se retournent !

Ca pète trop le ring !! Hey répond aux mails toi au fait

A quoi bon freiner y'a des barrières !

rofl, ca doit être chaud vu le poids et la puissance

Alors alors s'quoi tes freins canari ?