matrix931

surtout que j'ais pas pris ma 5eme semaine de cette annee (avant juin ) donc je pourrais booster un peut plus l'avancement des travaux mais il reste pas mal de taf ... personne n'a encore remarquer les truc que je ne cite pas et que je fais dans la fouler et qui pourtant reste visible sur une photo en vue d'ensemble pour vous aider

je me tate encore en tous cas dominant noir caisse complete noir vernie toute les extensions en noir mat et jante en couleur dorèe style clito williams a voir !

pour ce matin comme j'avais un peut de temp je me suis atteller a l'aile arriere gauche en premier lieux je voulais savoir jusqu'ou la rouiile avais prie et malheureusement le contour total commencer a etre piquer donc j'ais preferer amputer total mise en place du nouveau contour d'aile puis decoupe ensuite decoupe du passage de roue preparation du passage de roue et mise en place du nouveaux passage de roue et voila pour haujourd'hui il ne me restera plus que ça a souder avant que la caisse soit partiellement prete

non j'ais pas u le temp de regarder mais je pense que ta assuree iil faudra que je t'appelle pour te poser une question pour les roulement de boite car je t'avoue que je m'y perds un peut pour les commandes

alors haujourd'hui j'ais continuer sur le longeron gauche apres soudure du renfort mise en place du longeron et une fois fini de meulage et avec le support de reservoir et le support du flexible de frein ensuite je passe aux deuxieme longeron version identique a la precedente une petite vue d'ensemble ensuite preparation du contour d'aile arg et la journée ce termine au week end prochain le fossile commence a renaitre

ça arrive apres une petite grillade je viens juste de rentrer

je suis sur l'ile de france seine saint denis le bronx koi ici tu trouve tout mais surtout de l'illicite

bon et bien je te remercie ludo pour ta recherche du pignon de trois, steed viens de me le donner apparament ça a lair d'etre ça il faut que je fasse un montage a blanc pour voir si il n'y a pas de contrainte dans le pire des cas je te rappelerais aux faite tu me dira ce que je te doit

momo c'est le gars qui a internet greffer sur sont portable il et a l'affut de tout ce qui tombe commment tu fais ? !!! des que je pose tu reponds ta une sirene d'alarme relier a l'anti effraction de la maison ou quoi!!! ?

dans le principe les deux boitier sont identique sauf que sur le boitier de gauche il manque le kerlostat , logiquement tu doit l'avoir ! si tu ne la pas c'est qu'il y a soit un probleme soit tres preparer pour avoir une mise en temperature avant un run sinon tu peut trouver des kerlostat percer avec un trou de 3 ou pour le jour ou le kerlostat ce mes a merder si il a etais retirer ces qu'il peut il avoir un probleme de joint de culasse afin d'evacuer l'ebulliltion a toi de faire le diagnostic remets le kerlostat neuf et refais une purge du circuit si il ne ce fais pas c'est que tu a un probleme de joint de culasse aux premier abord

bonne nouvelle je viens de reçevoire les deux pieces qu'il me manquer par contre la qualitée et legerement superieur a la commande en allemagne pour preuve quelqu'un ne pourrat pas dire le contraire la mise en place de la plaque des mines est pourvue mais il est certain que ces n'est pas de l'origine trop de difference !!! mais comme il n'y en a plus je vais pas cracher dans la soupe

un fois le renfort souder le renfort une fois fini d'etre preparer et en place sur le nouveaux longeron pour voir si tout colle bien par contre il n'y aurrat pas de nouveauter avant le samedi 10

donc ceci c'est passer samedi alors j'attaque par le plancher avant droit et le renfort du bas de caisse av droit le renfort une fois souder desoler je ne vous ferais pas le meme trip que le coter gauche mes ces l'identique , donc une fois tous les plancher reconstituer vue de dessous ensuite je m'occupe du longeron arriere droit qui et bien fatiguer aussi bien que le renfort de longeron apparament le renfort et bien attaquer donc supprimer reste plus qu'a construire le renfort et la on passe a haujourd'hui , donc comme je peut pas former des tole de 2 mm il faut que j'improvise donc je coupe le renfort en 3 morceaux sur une tole de 2 mm je reproduit les 3 formes ce qui me donne ça et ya plus qua et voila la suite le week end prochain

je viens de rentrer je m'occupe de la famille je post ça plus tard surtout que steed doit avoir des plan avec closer voila avec quoi il vient me voir attention isa va pas etre contente

pour moi c'était un kent en plus pour les poussoirs méca. Pour seb c'était 2 AAC piper cam l'un pour poussoir méca et l'autre non mais même résultat! il faut que je pose des question !! sur ce probleme trop souvent relater sur le cvh je croit bien qu'il va falloir installer une rampe superieur

pour les prises sous la banquette c'est pour la jauge d'essence et l'alimentation de la pompe a essence le plus sur l'injecteur de depart a froid devait etre prevue pour l'ouvrir mais le fait qu'il soit brancher sur la sono !! donc les injecteur fonctionne bien ! bonne nouvelle tu a regarder la tete d'allumage pour voir l'etat il ne faut aucune fissure !!! le faisceaux d'allumage ... tu en a un neuf installe le apres si de ce coter la tu a rien il reste plus que la distribution par contre pour la fumer elle et enorme, moyenne, plus de precision stp

c'est tout beau tout neuf ça .... sa me fais penser a quelque chose par contre c'est vrai que tu aurrais du blaksonner entre le prolongement du longeron et le bas de caisse car la roue balance pas mal de gravillon ainsi que la partie avant du bac de roue de secour pas mal non plus tous les pieces en alu made in england les tuyeaux d'injecteur ce sont ce en vente sur ebay ? tu en pense quoi ? sinon chapeau ça va etre une belle caisse ps : si tu y pense apres tous ça je te conseille de cirer tous les corps creux ! histoire de la garder plus longtemp

attention aux ecrous de culbuteur il ne sont censée etre monter qu'une fois tu peut les ecraser legerement a l'etaux sur leur partie superieur sur 2 , 3 mm mais preferable a changer ! et si tu a une clef dynamo sert les aux couple de facon a ne pas te prendre un goujon dans les dent tu en ais ou aux faite sur ton rodage j'ais crue voir 3000 borne ? si il claque pas pas de soucis normalement !! ( les poussoirs)

le son dechire !!

le proverbe des rectifieurs le tendre mange le dur !!! peut etre plus un probleme de poussoir que d'arbre a came je vois pas trop bien les poussoir mais creuser sur leur siege ou pas ? pourquoi tu dit rectifier

ok merci ludo tes de la balle ces un arbre pour quel serie Pas de soucis on vois ça dans la semaine. Si c'est le bon pignon c'est du serie 1, il y aurais 2 models.... ok merci pour tout, tu me dirat ton tarot .

Du kit, comme les ressorts... alors si tous fais partit du meme lot !! c'est clair que ces pas top du tout si j'y pense je poserait la question a JS histoire d'avoir quelle que info sur le phenomene je sais que sur certain arbre il y a des probleme de resonnance suivant les cames mais je suis pas asser caler sur ce sujet pour en dire plus . et pourquoi trois arbre ? pas sur la meme voiture ? est ce que les british en parle de ce probleme ?

ok merci ludo tes de la balle ces un arbre pour quel serie

les poussoir viennent d'ou ?