matrix931

a ce rappeller qu'un airbag sauve une tete si tu mets ta ceinture sinon ça fais encore plus mal c'est pour ça qu'a l'heure actuelle les constructeur mette des contacteur sur les boucles de ceinture ou des tapis de presence(sur l'assise du siege ) afin que le calculo ne declenche pas l'airbag en cas de non bouclage de ceinture !!!

ouais sans commentaire recupere tous ce que tu peut avant de la bennée aux cas ou tu compte en remonter une ou te refaire un peux j'espere que votre retablissement et sur la bonne voie tchao

avis d'expert en 4 c'est sur ça plis pas ..........ça plieras apres avant arriere j'ais pas tous suivis en tous cas si c'est a l'avant ta le droit aux moteur sur les genoux en cas de choc si c'est a l'arriere tu aurras le droit aux bagage une caisse et fabriquer afin d'ABSORBER L'INERTIE D'UN CHOC en bref elle ce plie pour absorber l'intensiter du choc afin d'eviter de te demantibuler lors de ce choc en 1900 tu taper avec une voiture a 50 kmh tu etais sur de passez de l'autre coter la seul chose que tu doit renforcer a la base ces la cellule de survie (l'habitacle ) si c'est a l'avant j'espere pour toi que tu ne taperas jamias un mur et si c'est a l'arriere que tu ne te fasse pas taper par un 38 tonne !!! et vive les boules de billard a bonne entendeur edit : pour ta reflexion les caisses une fois resouder sont plus resistante que la soudure par point d'origine

pour la caisse ça me rappelle des mauvais souvenir mais maintenant que du bonheur pourkoi le burin tu repere tes point et tu les perces sans attaquer la tole du dessous et oups pour moi il n'y a pas 8 point mais 16 tu peut prendre cette photo comme base il sont tous souder pareil et surtout ne la coupe pas aux burin etant donner que la tole de batterie et plus epaise que celle du tablier tu couperas automatiquement le tablier avant d'avoir effleurer le bac

pour le bac a batterie il ais souder par point 7 ou 8 point normalement pour le faisceaux rien de bien complexe mais a ta place j'aurrais noter chaque prise avec du scotch a cacher et une photo du faisceaux dans l'habitacle pour voir les passages exact maintenant si tu le manipule pas de trop il garderat sa forme l'etat actuel de la caisse me fais rappeller des chose bon courage pour la suite

paix a son ame si elle et morte rachete comme meme l'epave j'espere que toi et les personne qui etais avec non que du superficiel

bonne question de momo les jante de rst2 monte avec les etrier 4 piston des sierra cos ?

c MR Mendes du garage mendes petite dedicace a camping desoler il n y a pas l odeur sur la video

salut a toi viking tes d'ou haute ou basse normandie ? voir plus approfondie

bon j'attend toujours que mon pote post ça video faudras pas faire attention a lui il et baiser du citron normalement ça devrais arriver dans la soirer sinon pour ma pars je ne posterais pas pour le moment car je prefere la finaliser mieux que l'etat actuelle pas d'echappement encore quelque fuite d'huile et d'eaux pour l'essence c'est resolue je les mis en route a plusieur reprise mais aucun reglage effectuer a ce jour pour l'huile j'ais une bonne pression a froid (7 bar aux ralentit) par contre a chaud elle descend a un petit peux moins d'une bar ce qui me gene un peut la voiture chronometre en main mais 10 minute pour etre a 80° en huile et eaux avec un regime ne depassant pas 2000tmn si je declenche les ventilo en forcer la temperature redescend rapidement mais je trouve quelle monte vite en temperature la capaciter en huile et passez a 6litre d'huile et 7.5 d'eaux il me reste aussi a faire pas mal de bricole aux niveaux du faisceaux electrique pour les acquisition et la(voir les )pompe electrique (s) d'eaux la preparation de tolerie et aussi en cours voila pour les news

c'est la partie que je te disais de regarder la derniere fois ou tu ne me pas compris pour mieux voir l'etendue tu place ton apn dedans et clic photo c'est le renfort de bas de caisse tu a acces si tu vire le bas de caisse exterieur evite de soulever la caisse par l'arete du bas de caisse risque d'enfoncement

je croit que la piece n° 20 n'ais plus dispo

bon aujourdh'ui preparation du faisceaux mise en eaux ,huile , essence et plein de fuite pas mal de probleme sur les raccords visser aussi bien sur l'huile que l'essence et pire pour l'eau tout n'a pas etais resolus pour ce jour mais la mecanique a craquer ça a l'air de respirer......il ya quelque chose qui sonne dans mon oreille (sans reglage pour le moment ) mais encore une fois pas mal de surprise (soucis a chaud ... chute de pression d'huile) donc la je cogite a tout ça histoire de trouver des soluce desolee pas eu le temp de prendre des tofs a par quelque une mais aux bout de 14h de taf sans manger j'aiis pas trop le courage et en plus apn et rester sur place il y aurras peut etre une video d'un pote qui a pris la mise en route de la black ça serat sur ... j'en sais rien

le tableaux de bord et presque pret a partir chez mon poto il ne me reste plus qu'a poser les fixations de la platine des mano les tofs tous ça a etais effectuer afin de recuperer le volume de la planche de bord qui a rapport aux premier fibrage que j'avais effectuer fesais un peut pitence il ne resterat plus qu'a couvrir l'ensemble

quand tu dit cucu ai laché c'est quoi !!! joint de cache culbuteur ou joint de culasse ? tu ne me la pas raconter celle la !!! salou piaud

alors pour le radiateur d'huile pour ma preparation c'est une obligation pour le radiateur de turbo c'est plus pour le fun car le radiateur d'origine encaisse bien le passage du turbo qui et refroidit par l'eau le seul truc qui me gene c'est quand tu arrete le moteur ça ce mes a bouillir dans le circuit principale a cause du turbo et c'est a cause de ça que le vase d'expantion des s2 a tendance a gonfler a la longue du a la surpression a l'arret donc je lui fais sont propre circuit d'eau et je temporiserais la pompe et le ventilo a la mise a l'arret du moteur et comme ça sur qu'il n'y aurrat pas de cokefaction sur ce syteme la il faut juste que je lui greffe une sonde de declenchement et tirer le faisceaux electrique pour le radiateur d'huile ce qui sont a 180 cv vous dirons que ces cv la tu les uilise pas longtemp si tu n'installe pas de refroidisseur d'huile la preconisation pour les rst et de monter des radia a 13 rangs pour moin de 200cv et moi j'ais monter un 16 rang

aujourdh'ui je me suis ocupper du radia de turbo je vous poste les photos et voila pour aujourdh'ui

tres tres belle garde la le plus longtemp possible tu prepare un peut la mecanique aux faite ?

Moi c'est à chaque fois, même rien qu'en actualisant la page... T'as eu mon MP Matrix? Voila qui devrait être régler. Les photos que j'avais mis sont issu d'un site qui nécessite d'être enregistré. t'ienquiete flacon c'est pas ton forum qui agis c'est un autre qui n'ais pas ouvert mais qui va etre rattacher a celui ci

bizzarement ça ma fais pareil a deux reprise mais bon c'est l'esprit de ........ qui arrive

salut monsieur FORD RS la caisse a l'air saine tu part sur une belle base elle devrais etre bien une fois finie tu te donne combien de temp pour la resto ? pour les clips tu peut les trouver sur ebay uk .... ou chez Fordenco quand il serra ouvert et pour le regulateur desolee mais je suis pas equiper donc jamais fais de recherche sinon bon courage pour la resto

pour ton respect cher ams je vais t'envoyer des image plus rapide

les news du jour mise en place du moulin raccordement des durites air et eau montage des cardans et pivot et reflection pour poser le radiateur d'huile et de turbo j'ais pas trop de temp donc je pose les tofs et vous avez plus qu'a mettre vos de soleil par contre comme mon tonton et venue et ma deposer encore de belle piece que vous pourrez constater je tenais a te faire savoir que les jantes de s2 ne passe pas sur cette etrier poser sans le disque de frein mais il manque 1 cm de deport donc il va falloir que je voye ça pour le reste ça serrat lundi je suis pas sur de pouvoir la mettre en route meme lundi car il reste plein de truc qu'il faut que je peaufine et que je fixe !