cyrilou
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collecteur rs2 + tube descente rs2 + catalyseur rs2
cyrilou a répondu à un(e) sujet de cyrilou dans Vente Pièces
Promo de Noël Les 2 Catalyseurs rs2 + la descente de turbo , le tout à 300 euros et en cadeau un testeur de pression circuit turbo (avec valve comme sur les voitures pour mettre en pression les durites) ainsi que la prise obd2 et son cable d'adaptation pour nos s2 le tout en super super état. -
[vol audi s6 Evorace CB 514 QG ]
cyrilou a répondu à un(e) sujet de Zazamotorsport dans Vente Pièces
sans imotronic c'est sure c'est vraiment risqué !!! Perso moi j'ai fais preuve de creativité , un coupe circuit bien planqué et ils peuvent chercher un moment.... ou il existe aussi des traceurs gps avec une application sur le téléphone. Super important pour des caisses qui valent un peu de rond et qui sont preaparées!! surtout que si le mec se plante ca te retombe dessus car pas homologué!! c horrible mais c'est la verité -
Salut à tous , j'ai vendu mon s2 et je vend donc quelque pièces que je n'ai pas monté. Collecteur origine rs2 en super état, aucune fissure 300 euros.Vendu Tube descente de turbo origine rs2 200 euros ( très bon état) catalyseur origine audi rs2 en super état aussi 200 ( les 2 bien entendu). Idéal pour libérer une s2 Me contacter au 0677466411 ou par mp
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salut a tous, j'ai décidé de me séparer de mon s2 avant aby de 1995 suite a un projet immo , la voiture est sur le bon coin; elle est dans un super état sauf la peinture qui a un peu ternie sur le capot et le toit ( je pense a cause d'une bâche plastique qui la recouvrait durant un été) bref rien de bien méchant. beaucoup de pièces neuves dump s3, amorto, distribution, jantes, durite roose motorsport.... elle est fiable et mesuré a 290cv . Pour les" forumistes" je ferai cadeau de quelque pièces; http://www.leboncoin.fr/voitures/653511201.htm?ca=22_s A bientôt -
Sur s2 avant, j 'hésite entre supprimer les cata d'origine par des tubes ou les remplacer par des cata rs2, pour le ct c'est mieux . Les cata rs2 sont ils vraiment plus libere que ceux de la s2? -
ah merde! comme quoi les pièces d'origine.... -
Si c'est juste lorsque tu appui plusieurs fois de suite au ralenti je pense que c'est normal... Je suis preneur de tes resultats car j'ai un doute sur mon maitre cylindre car mon freinage est vraiment pas au top avec la bombe neuve, des plaquettes neuves, une purge recente et des etrieres rs2...
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moi je dirai une fuite ou un tuyau de debranché sur la bombe; Le voyant s'allume lorsque la pression est insuffisant, pour ceux qui veulent faire le test au ralenti il faut appuyer plein de fois de suite sur la pedale de frein bien entendu, le voyant devrait se mettre a clignoté car on vide la bombe plus vite que la depression a l'interieur se forme;
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Il ne resterait pas une partie du silent bloc un peu rouillé avec le reste...? Enfin tu l'aurais bien vu au démontage! Bref la c'est très étrange -
Bienvenu et jolie rs2, en isere tu vas te faire plaisir... -
superbe rs2 -
C'est mieux!! -
Salut a tous, je reviens sur le sujet de l'abs pour avoir quelque précison sur sa suppression , je vais quelque photos afin de comprendre quel tuyau doit relier quoi... Sur le maitre cylindre j'ai 2 depart qui partent à l'abs. en sortie d'abs je n'ai que 3 tuyau donc j'imagine un pour l'arriere et 2 pour l'avant... Qui a une idée ?? -
bravo!! ca donne envie de metamorphoser mon break!!! Tu p nous refaire une petite liste de tout ce qui est installé dessus Tu as encore la clim? -
Ouf, j'ai eu peur ! merci DAN
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Super merci beaucoup!!! du coup une rainure a -10,-15 ,-20 et une autre à -21 ? Je ferai 2 3 photos au remontage!
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Salut dan, as tu recu les amortisseurs? (ps a tu verifier si ta boite de reception du forum n’était pas pleine car tu n'as pas ouvert mon dernier message...).
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Merci DAn les prochains acheteurs auront du sur mesure...
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pas sure que ca marche comme ca, si je descend le circlip de 20mm la caisse doit descendre de plus je pense.... meme surement car l'amortisseur est fixé ssur le triangle inferieur et l'angle augmente... enfin faudrait faire un dessins
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A ce moment là il suffit de prendre l'écart en compte, tu prend une marge d'erreur mais pour moi c'est quasiment insignifiant... Oui ressort court ou origine meme combats ca doit rien changer au resultat si tes ressorts courts avait le meme rabaissement a l'avant et a l'arriere? car ce n'est pas toujours le cas; J'ai mesuré tout a l'heure la difference entre l'origine et les bilstein il y a environ 20mm
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Le probleme n'est pas la, il faut justement trouvé la nouvelle cote du circlips de l'amortisseur (butée du bas) afin de descendre la voiture de la hauteur souhaité... et comme tu le dis avoir la meme cote à l'avant et a l'arriere....
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Ok, mais mois ce qui m'interesse c'est surtout de savoir de combien de mm il faut descendre le ressort... et donc a combien il faut rainurer il semblerait que le -2Omm soit la boone position sur s2 berline et RS2, sur un forum anglais on parle meme de -23....
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C'est a dire....?
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voici une photo de la voiture apres le montage des bilstein... http://imageshack.com/a/img20/2070/b9eq.jpg http://imageshack.com/a/img30/2725/6fie.jpg Tableau officiel bilstein, ils se font pas chier.... http://www.bilstein.de/fileadmin/user_upload/pdfs/bilstein_katalog_2012_2013_fr_low.pdf
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Super merci zaza !! Le truc c'est que moi j'ai acheté des amortisseur arrieres donné s pour s2 avant et RS2 soit disant , il n'ont d'ailleurs pas la meme reference que les amortisseurs avants comme ceux de rené, bizar bizar...