tong

En France en gros il faut :
Tous les feux qui fonctionnent
Toutes les portes qui fonctionnent meme si ne ferme pas à cla
Les freins qui freinent
Les pneus pas trop usés et d'une taille homologuée (tableau d'équivalence)
Les suspensions usées uniformément (par essieu) et pas de fuite d'amortisseur (visible )
Les numéros de série qui correspondent.

La rouille c'est pas grave, juste signalé. 2 pointes de rouille c'est corrosion multiple, mais pas de contre visite.
Un chassis bouffé pret à plier en 2 c'est corrosion multiple, mais pas de contre visite.

Le moteur, en dehors de la pollution, ca peut etre un moteur de RST dans une caisse de fiesta 1,1... pas de soucis !

Par contre monter un 1,8d dans une caisse de RST ca ne passe pas (changement de carburant).

En France ca passe les bas de caisse troués

Même si la rouille perforante est sur des éléments de sécurité (fixation des sieges, des ceintures...).

Ce qui est étrange c'est qu'il a du passer il y a peu de temps sans souci ton transit et là...

J'ai passé des 2CV avec des moteurs de Visa, des VW 1200 avec des 2400, et même avec des boxer Alpha ou Subaru...

Le controleur il s'en fou du moment que tu mets pas un diesel à la place d'un essence.

Un V12 dans une deuche ca lui poserais pas de probleme (sauf pour la pollution peut etre...)

Bref si tu respcte les valeurs de pollution de ton moteur d'origine et le carburant pas de souci.

Par contre en cas d'accident l'expert se fera un plaisir de faire remonter cette info à ta compagnie, ton contrat sera, de fait, caduque et tu devras payer toi même les réparations... Autant les réparations de voiture c'est pas la mort... autant réparer un bonhomme ca coute vite tres tres cher...

Apres c'est au tribunal que ca se joue... Changer un 105 cv par un 105 cv, s'ils sont de la meme époque, que la voiture qu'ils équipaient étai identique en tous points, c'est peut etre défendable... Peut etre...

Un VW 1200 passé en boxer Subaru c'est moins évident !!!

Je ne parle QUE POUR LA FRANCE

Moi je ne joue plus à ca depuis longtemps... trop à perdre.

Ca l'a toujours fait sur mon escort de 98.... et je ne suis pas le seul.

Si tu n'as pas de probleme d'alimentation en carburant je serais tenté de dire laisse faire...

Peut etre que le systeme n'est pas des plus fiable... Et peut etre que le mien laissait passer suffisement d'air pour ne pas creer de problemes à la conduite ?

C'est malin j'ai failli vomir mon petit dej

Merci

Il y en a pour tous les gouts

Les gouts et les couleurs... Perso j'aime pas du tout mais bon... Gros boulot fait dessus quand même.

eviledeath a écrit:

En effet traces de réparations, elle fait la tronche la courroie de distri.

Pas commun le 1.8D en position transversal , y'a de la place autour.

Longitudinale justement

SAAB c'est un peu un monde à part, c'est pas la voiture de M. Tout le monde...

Mais une vraie saab ca roule a l'essence et il y a un turbo qui pousse.

eviledeath a écrit:

Oh la vache ces quoi ce truc ces homologué pour rouler sur la route en plus

Chez les british seulement


Pour coller au forum :

Manhattan a écrit:

Pour avoir eu le 1.4L mais sur une escort de 1995, je te dirais d'oublier ta chasse aux chevaux.
À moins de dépenser beaucoup, tu aura à peine aussi bien qu'un banal 1.6L.

+1 !

Contente toi de ce que tu as, et quand tu auras un vrai boulot avec une vraie paye tu pourras vendre ta 1,4 et acheter une vraie sportive.

C'est des voitures sans emmerdes qui coutent pas cher en entretien, profites en pour faire des économies.

Ce mec est un extra terrestre de la glisse auto ! Autant en traction qu'en propulsion...

Jolie. Occupe toi rapidement de la rouille

Vaut mieux avoir 60 ch et savoir les mener que 300 et ne pas savoir conduire...

Bon si t'as 300 ch et que tu sais conduire c'est bien aussi

cosworth19 a écrit:

Mon avis perso,pour du bricolage,du bas de gamme peut suffir,mais pour de gros travaux,style grosse mécanique(culasse,embrayage,freins,etc......)privilégier de la marque....

Même pour du bricolage ne pas lésiner.
On se fait 100 fois plus ch... avec une clé qui arrondit les boulons, un tournevis ou une clé hexa qui foire les tetes de vis, une pince qui ne pince pas, une pince coupante qui ne fait qu'écraser au lieu de couper...

L'année aussi

Ma contour de 98 était en 14.
La mode des "grandes" roues était déjà d'actualité, et ford devait écouler encore quelques escort avant de passer aux Focus.

Oui mais sinon... elle roule aussi ?

Mon escort a toujours fait ca. Je ne m'en suis jamais inquietté et ca a toujours bien marché.

C'est de toutes façons par là qu'il faut commencer...

Sur ce site à priori c'est tarif unique !

http://www.verinauto.eu/topic2/index.html

Mais en concession c'est pas pareil...

13 € piece. On doit pouvoir trouver moins cher

http://www.verinauto.eu/topic2/page71.html

Sinon un profilé alu en U un poil plus grand que la tige inox du verin. Tu ouvres, tu mets le profil sur la tige du verin, tu relaches et hop ca vient en appuis sur la partie plastique du verrin.
Si t'as pas ca doit couter 3 € à leroy merlin.

En même temps une paire de verrins ca doit etre moins de 20 €, et c'est vachement pratique !

Fatal error


Pour la seconde vidéo j'ai fais pareil avec une sierra 5 portes il y a 5 ou 6 ans. Mais on avait cassé le moteur juste avant et enlevé la batterie. Puis comme la pelle était plus grosse (944 Liebher) on a pu cheniller dessus.

Faut pas s'offusquer pour si peu... chacun fait bien ce qu'il veut avec sa voiture.
Et pour avoir eu pas mal de voitures à débarasser, dont certaines sans papiers, on n'en tire que le poids de la feraille (sauf certains modeles avec des pieces spécifiques recherchées).
Du coup autant s'amuser un peu avant et si en plus on peut faire une vidéo...

On arrive souvent à détecter un roulement HS en levant une roue et en la bougeant en mettant les mains à 12h30 et/ou 9h15.

S'il y a du jeu c'est souvent le roulement.

Au bruit à faible vitesse et sans contrainte de poids c'est plus dur à déceler

Bonne résolution !

Ca te coutera moins cher et t saras ce qui a été fait, et comment.