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Bonjour, impossible de travailler sur la bmw cette semaine, le père de mon mécano a des sousis de santé et mon mécano se retrouve seul pour livrer ces bois. donc je me suis amusé a fabriquer ma caméra embarqué. j'ai pris le socle de mon gps, fabriquer un socle en carton, pris une caméra action en 2 megapixel et fixer le tout et me voila parer

Bonjour, aujourd'hui une nouvelle journée de travail sur la bmw. désoler de n'avoir pus vous tenir a jour mais toutes les course on été annulé ces 2 dernière semaine a cause des intempérie et donc en gros j'ai rien foutu sur les voiture. donc aujourd'hui réparation de sièges. une belle mer*e. j'avai fait des L renforcer mais ceux si ne convenai pas car le verin doit passer dans le L et le trou dedant ne convenai pas enfin soit. voici une photo des L en question. si un renfort doit être fait, il doit être minim a l'endroit du trou en fait. donc ben solution de secour, on a été chercher des L d'origine sur des siège bousillier et je vai donc faire un manuel pour cela voici donc la photo général d'un siège rabatable de e30 coupé donc rabatable. première étape évidement, fait sauter le panneau arrière, alors sa c'est simple, prendre un tournevis et faire sauter le poigner qui se glisse simplement (pièce 13). ensuite pour enlevé le cache (pièce 16) en dessous, en fait en d'un siège a l'autre sa change ms un coter c'est pousser dedant et de l'autre il faut tirer vers le centre du cache. perso, pour faire plus simple et comme j'ai des doigt fin, je mettai ms doigt entre le panneau arrière et le cuire et je tirai doucement et sa venai. à noter, sur siège passager, il y a 2 poignée, une de chaque cotée. sur la poigner coté gauche une fois le cache et tout enlevé, il faut prendre un tournevis en croix et dévicer la poignée et ensuite la dessendre vers le bas et sa vien tout seul. sinon on saurai pas enlevé le panneau arrière du siège. une fois sa fait, en dessous du panneau prendre un tournevis en croix, basculer le siège et dévicer les 2 vice en dessous. il suffi ensuite de faire remontré le paneau car il y a 2 clips qui tien par au dessus ce panneau. ensuite enlevé les coté rond sur les coté de siège (pièce 3). il faut enlevé la pseudo vice (pièce 22) au milieu de celui ci avec un tournevis plat. ensuite le coté (3) doit être sorti simplement légèrement tourné et il vien facilement en fait. ca c'est la partie facile la partie un peu plus compliquer est de déserré le cable en premier lieu voici a peut pret a quoi cela ressemble en premier lieu déformer la pate avec un tournevis moyen plat. (pièce 1) le principe est simple, il faut mettre un tournevis très fin entre la pièce principal (pièce 2) et la pièce rouge et le principe est de faire dessendre la pièce principal pour faire passé la pièce rouge au dessous et a ce moment la on sait libéré la pièce principal et donc le cable. maintenant, le dernier gros sousis ou il faut être délica, il y a un genre de guide pour le cable qu'il faut enlevé. ce n'est pas une mince affaire car le guide est en plastique et plutôt fragile. la pièce est glisser et clipsé.(pièce 24 je pense sur le schéma principal) voici le schéma que j'en fait a peut pret. la pièce rouge est le siège et le bleu est le clips et le carré au miulieu du clips est une forme qui empêche quie le clips sorte tout seule donc le 1 est en fait une fente, il faut faire sortie le clips du siège donc faut mettre un tournevis très fin en le tirant vers soit (doucement clips fragile je rappel) et une fois la partie formé qui empêche que le clips sorte de la partie métalique prendre un deuxième tournevis plas mais plus gros et pousser vers le haut pour pousser carrément le clips hors de la pièce métalique la dernière étape est simple, de chaque coté il y a une visse derrière le siège qui tien le fameu L qui généralement est cassé. donc ca se sort avec un gros tournevis en croix. donc a partir de ce moment la le dossier peut être enlevé de l'assise sans problème. on garde l'assise devant soit. l'autre coté de l'assise est rivelté, donc nous se qu'on a fait, c'est qu'on a pris une fraiseuse et on a virer le L cassé. pour le remettre ben c'est plus facile. rivetée a l'assise et remettre le tout et voila. il m'a fallu environ 4h pour faire sa. le premier m'ayant prix environ 3h le second 1h. alors ensuite je vous fait un petit suivi de la M3 e36 berline beaucoup de travail a été réalisé, la bête mainetant tourne nickel, le train avant a été changer par un motorsport et totalement neuf ets ets, tout le système électrique a été refait et sa envoi super bien. Elle fera sa première sortie a zolder dimanche car les précédent on été annulé avec les intempérie. le mec a réussi a dégoter des pneu slick yokohama utiliser en btcs, 22 exactement, je c pas ou il a trouvé sa mais on c'est amusé ac mon mécano a les rengé grrrr. enfin franchement il a fait du beau travail dessus et maintenant c'est devenu une belle petite bête de concour. tout les petit (ou gros défaut) de conception on été résolu suite lundi... remontage de toute la planche de bord et console centrale. jeudi resserage complet de la mécanique et les premier essai dans le zooning jeudi j'espère.

Bonjour, 5h de travail sur la bmw aujourd'hui, j'ai remis le système de verrouillage de la portière qui étai fiochu et le panneauy de porte conducteur. ce qui avait été fait, c'est la mise du tapis de sole. j'ai pausé la plage arrière aussi sinon voila la charette que mon mécano refait. c'est donc une 320i e36 avec moteur s50b30 avec 2aac modifier et un boitier se qui lui fait une puissance sur banc de 360cv. mon mécano avai un train arrière de M3 en rabe donc il l'a remplacer par contre le train avant restera un train de 320 car sa pas en stock. il vien de mettre comme il faut le ventilo et est en train de travaillé sur les fixation du siège conducteur. l'admission est a terre et une autre attend son montage.ce soire mon mécano devai allé chercher la nouvelle suspention bilstein compétition.le tolier vien refaire les bas de caisse totalement onduler ce weekend. normalment ce weekend elle sera finie. la semaine prochaine un peu de nettoyage et paufinage des détail et elle roulera a mettet le weekend prochain. jPour ma e30, j'y retourne samedi prochain, je vai soit démonté les siège pour remettre des L de soutien de siege neuf parce que j'en ai au moins un de cassé. soit remonté le tbd si mon mécano a fini de tirer le cablage pour les différent coupe circuit prévu.

Bonjour, aujourd'hui j'ai du réattaqué la plage arrière qui après vérification était bien trop claire, donc on est reparti pour un tour et cette fois j'ai mis les baf dedant. j'ai repeint le shadow line de l partie arrière de la vitre arrière qui étai un peu abiméet. hier, on a mis le tapis de sole dans la bmw. le gris foncé cette fois. puis j'ai démonté un siège pour voir comment sa va parce que effectivement, la maladie de ces siège est de bouger légèrement, après démontage, j'ai trouver comment faire et donc avant remontage on va les remettre a neuf au niveau des mécanisme. on a eu une autre surprise, après avoir remonté le panneau de porte et tt, on se rend compte que la serrure conducteur ne va pas après recherche, tout le mécanisme étit foutu, encore bien qu'on avai la is. on a changer tout sa et ops nickel chrome et je garde ma clef d'origine pour tout les serrure normalement mon mécano va faire du rangement au niveau du cablage parce que la c'est un peu le fouilli, mardi et mercredi pour remonté tout le tableau de bord et tout devrai être remonté. enfin je l'espère, il restera les siège a remonté. j'espère récupéré ma banquette arrière, on a un siège conducteur que je mettrai temporairement le temps que le mien soit refait. Sa avance doucement mais surement On a resuss une M3 aussi de course mais une vrai daube, a la base c'est une 320i e36 4 portes. peinte en jaune et bleau avec un gros aileront type quaiquai. l'intérieur est pas male avec gros arceau compteur numérique ets ets mise a part les fixation de siège qu'on va devoir changer. par contre oui il ont fait un swap s50b32 avec boitier d'admission en carbonne mais même pas bien adapté et on dirai qu'elle a été réparé a la 6 4 2, on ne sais pas mettre de barre anti rapprochement a cause de sa. donc ca va sauter pour une admission d'origine. de plus la plupart des cable n'étaio pas attacher sui bien que beaucoup on fondut. un truc super pratique, mettre le ventilo sur le radiateur a l'envers... le truc qui ne sert a rien quoi, on va redémonté sa. se qu'ont peut dire c'est que le mec qui a fait sa est pas fort doué, c'est une certitude l'achapement est joli, il ressort devant les roue arrière de chaque coté tout en inox et visiblement sur mesure et c'est du beau travail. par contre au démarage la pèpère tourne sur 5 cylindres, le rallenti est merdique. on vera mardi, on pense a une bouge engorgée parce que mon mécano l'a vu la semaine avant et elle tournai nickel. les bas de caisse sont onduler. c'est une voiture qui n'a connu que le circuit donc voila.

Bonjour, aujourd'hui j'ai réglé le problème de la planche arrière. j'ai trouvé un tapis gris clair que voici le voici pausé pas facile a faire il me faut 1h30 pour faire ca surtout que j'ai du le faire 2 fois vu que la première fois j'ai foirée le truc.... enfin le résultat est concliuent je trouve c'est pas male fait pas de bulle ni rien. je l'ai coller et agraffer sur les coté sa risque pas de bouger

Bonjour, et bien popur la teinture, ca ne marche pas :(. pas que le produit en lui même ne marche pas mais la plage arrière a été traité contre l'humidité et pas qu'un peu. quand il est mouillier il suffi de le laissé égouter genre 2 min et une fois que le tapis est égouter... le tapis est sec... je en sais pas avec quoi il l'on traité mais c'est vraiment incroyable faudra que je m'en retrouve une donc :( ou éssayer de trouver un tapis comme celui la mais sa risque d'être difficile

Bonjour, ce soire, j'ai travaillé un petit peut. je suis en train de préparé la plage arrière de la bmw, elle est sale et fort décoloré et bleu en plus alors que mon tapis de sole est gris. en premier lieu, il faut enlevé le genre de feutre du support en carton voici l'état de décoloration.. flagrant quand même première étape nettoyage du feutre, donc comme d'hab, mélange de dreft et de vanish et a la brosse... 10min et voila le travail... en train de séché sur 2 jantes de ma focus demain, je commence la coloration et après demain, je recolle sur le plaque. voici les produit qui seront utilisé j'espère que j'aurai assez de colorant... on vera demain,, il est déja presque gris vus comme il est décoloré a suivre demain

Bonjour, une nouvelle journée de travail. hélas, je n'ai pus remonté l'intérieur. le tapis de sole sèchai toujours... vu le temps, c'est un peu normal donc on a fait tout le cablage radio et antenne électrique. pour commencer le cablage d'origine de la 318is avai été vendalisé et découper d'un peu pârtout donc j'éai été de nouveau m'amusé a allé démonté ca sur une e30 break qu'on a en rabe. on a donc installé un coup circuit bien cacvhé, mis lm'antenne électrique et tester voir si tout fonctionnai bien avec le kit eichman l'antenne est toute neuve et de couleur noire a la place de chromé. ce n'est pas une d'origine cart d'origine le mécabisme est 2 fois plus gros et pause des difficultée pour le remontage la voici en mode non déployer la voici après un tour de clef avec radio allumée voici avec le mécanisme maintenant on a tester sa avec une radio coder dont on ne connai pas le code et hélas je n'ai pas de radio k7 d'origine... j'en cherche un j'ai remonté aussi les barette de protection de porte coté passager. et voila fini pour aujourd'hui. les fincition prenne vraiment beaucoup de temps, surtout quand on veu faire bien. chaque détail est fait comme a l'origine ou amélioré... la suite sera certainement lundi dans 1 semaine et demi, la semaine prochaine j'ai mon weekend mes je vai fêter le carnaval et a mon avsi, je serai pas vraiment en état xd.. faut bien se détendre un peu

a 20000€ la bagnole, j'aimerai qu'elle soit parfaite xd. mais jamais assez parfaite pour moi... je travaillerai jusque la fin de ma vie sur cette voiture. et je n'atteindrai jamais la perfection je pense. mais merci

Bonjour, une nouvelle journée de travail sur la bmw. on a avancer sans vraiment avancer. surtout réparer beaucoup de connerie et surprise que nous avais laisser le carrossier déja, vitre arrière coté conducteur il y avai le shadow line qui étai un peu enfoncer a 2 endroit... vestige de quand le carrossier a pousser comme un ane jusqu'a plier la barette....... grrrrrrrrr enfoirée quoi. d'ailleur il va se faire tuer celui la, on va aller voire le boss du garage. voici une photo mais on ne le vois pas bien mais vraiment sa se vois fort Et du coté passager quesque l'ont vois, le join de vitre arrière abimé, certainement un coup de tournevis imprécis dans le join et ops un trou dedant... et en plus il manqu'ai les 2 clips bas qui se fixe derrière la ceinture de sécurité ... et le ciel de toi n'étai pas bien mis des 2 coté... donc 3h de démontage remontage de shadow line et remise comme il faut encore bien que ceux de la 318is sont encore nickel mais on va éssayer de se les faire rembourser et comme cette barre coute 400€ en nouveau... plus le join dont je ne connai pas le prix j'ai enlevé le tapis de sole bleu aussi, le gris n'est pas encore nettoyer donc il faudra attendre, il faut d'abord tiré le cable d'antenne électrique et de baffe de plage arrière avant de le remettre. Nous avaont aussi remonté les barrette de protection coté conducteur (il commencait vraiment a faire froid et nos doigt était fortrement engourdit) donc résultat pour voir se que ca donne et.... résultat concluent, c'est pas male du tout niveau intérieur, j'ai tester le produit qui recolor le cuire et le renouri... il faut savoir que a la base le cuire n'est pas exactement noire mais plutôt gris bien foncé mais après une tinture qui a quand mêem pris 1h30 on s'y tromperai. je compte encore remettre 1 ou 2 couche de produit pour que se soit nickel chrome mais déja la c'est très bien suite soite samedi prochain, soit la semlaine après jeudi et vendredi... mon mécano d'itci la va faire la révision complète de la mécanique. je veu dire par la vérifier que tout est bien serré ets ets, ca va lui prendre 1 journée voir 2 certainement. ce n'est pas facile parce que c'est la pleikne saison et donc il a pas beaucoup de temps a consacré a ma voiture pour le moment mais je sais que je peu compté sur lui

Mci mario, on fait tout pour quel soit belle en tout cas ma focus a bien manger en ramenant la is sur plateau jusque lalouvière mais elle a tenu le coup. juste en côte ou c'étai chaud xd

Bonjour, une nouvelle journée de travail sur la bmw. j'ai commencer par démonté le cablage de radio et de l'antenne électrique (innexistant dans ma blanche qui n'avait pas l'option. il m'a fallu environ 2h pour faire sa car il faut pratiquement démonté tout le tableau de bord vu que le cable passe derrière le conteur de vitesse. Ensuite j'ai démonté l'intérieur mais pas encore le tapis, je dois encore nettoyer le gris mais le temps ne s'y prète pas vraiment donc on la lavera et sèchera dans une cabine de peinture on a voulu ensuite remonté le panneau de porte et la on remarque que les rétro électrique ne vont plus 3/4 d'heure qu'on a chercher pour une mauvaise masse grrrrr... enfin voila et on a remonté les panneau de porte, il manque juste le petit rond hélas sur ph2 et ph1 il sont pas identique mais on a trouvé une manière de faire mais il faut modifier un peu la pièce. pour vous donner une idée du shadow line, le voici. évidmeent un petit nettoyage sera de mise parce que avec nos sale doigt... sa laisse des trace la suite se fera je ne sais pas encore quand, il y a pas male de travail avant tout, mon mécano va amener mon siège conducteuir pour être réparé et aussi la banquette arrière en tissus qui va être recouverte de cuire car la banquette de cabrio est innadaptable dans une berline. je vai allé chercher du produit pour rénover le cuire aussi et mon mécano va aussi nettoyer le tapîs de sole chez un de ces amis pour profiter de la salle de peinture pour faire séché la suite au prochain numéro donc.

je vai faire un petit mode d'emploi pour démonté les contour de vitre, il faut être très délicat commence par l'avant avec la barre qui est la gouttière en fait, donc qui contourne la porte. pour démonté, il faut commencer pret du rétro par en dessous avec un gros tournevis et délicatement faire bouger la bagette même de quelque mm, ne pas la sortir d'un coup. on remonte tout cette bartre qui va jusqu'a l'arrière de la voiture (évidement déplacer le petit U qui relie la partie arrière a cette partie si avant tout). une fois cette barre décoincé, il faut décoincé complètement la partie coté rétro et enfin prendre la partiue supérieur et faire tourné la partie supérieur vers la voiture. voici le dessin de cette pièce. vous comprendrer ptètre mieu. a gauche c la voiture. on va continuer plus loin, il y a une partie a l'arrière. elle c'est assez simple il y a 4 clips qui rentre dans la caisse, prendre un tourne visse et y alél calement quand même. Maintenant j'attaque le contour de vitre conducteur (donc sur la portière) qui est composé en 3 partie il faut commencer par la partie basse qu'il faut simplement remonté doucement avec un tournevis cette dernière est la plus facile a avoir la partie arrière il faut allé derrière et on voi les clips, il faut les pousser vers le bas et vous vezrez la barre se décoincé et la elle viendra toute seule. mainentnat le dernier clips n'est pas accessible (pret du rétro) donc il faut faire glisser la barre pour l'avoir. voici en image. le bleu correspond a la portière, le rouge au clips et le noire au contour de vitre le système est identique a la partie arrière de la portière mise a part que en plus elle est collée maintenant la dernière partie a enlevé, déja il y a 2 visse par l'intérieur, une au dessu et une en bas, ce sont 2 écrou de 10 me semble t'il. ensuite il faut faire sauter le join doucmeent avec un tournevis et il faut prendre la vitre avec. Voila en gros comment démonté les contour de vitre de e30 sans l'abimé

Bonjour, voici une nouvelle demi journée de travail. shadow line monté entièremùent sa fait plaisir et que ces beau franchement on en a profiter pour mettre les 2 boulon qui tienne le rétro mais la glasse n'est pas dedant, on va la mettre bientôt, faut chercher les mienne était fissuré et abimée demain journée entière consacré a la bmw, je vai démonté l'intérieur et monté le cablage dans la porte passager, remonté les bagette de protection et puis remonté la 318is pour la mettre dehor en attendant et histoire de ne pas avoir de chat qui se pointe dedant... le gros travail restant maintenant c'est l'intérieur et pour finir je pense quand même recouvrir la banquette arrière en tissus avec du cuire parce que la banquette de cabrio ne se met pas bien et n'est pas fixée. a suivre mais sa sent vraiment la fin, l'extérieur est pratiquement fini

Bonjour et voici une après midi de travail. on a commencer par démonté l'intérieur complet les siège démonté l'ensemble des pièces mise dans le coffre en attendant le shadow line a sauter aussi et sans l'abimé mais c'est pas une partie de plaisir.... Bon maintenant un problème, le bas moteur est mort, il y a quelque soupape de plié et en plus le taux de compression ne sera jamais bon, quand le cylindre 1 est a fond, le 4 lui ne l'est pas. Certainement du a un sur-régime, un passage de 4e a 2e d'un coup et le moteur qui se choppe un 9000tr dans la tronche... domage car il a peut de km donc comme on a un 318is e36 en stock cette e30 va l'acceuillir voila demain, on continue, on remet le shadow line. on vera pour la suite. une petite chose a noter elle a le ciel de toit mtech, donc noire, mais sans toit ouvrant donc je ne sais pas le mettre dans la blanche :s

Bonjour, hier j'ai été chercher donc la donneuse de pièce. 13h30 me vla parti avec ma ford focus et un plateau et une jambe de force conducteur dans le coffre vu qu'elle manque. 14h arrivé a 20km de chez moi. montage de la jambe de force en 15 min et ops direct sur le plateau. Ensuite go vers chez mon mécano 130km de la. trajet fort pénible, on sens les limite de ma ford focus surtout en quaut. donc en 4e a 2300tr/min et a 90km/h péniblement mais assurément j'avancais. une fois arrivé chez mon mécano, une petite tour de la donneuse. conclusion Shadow line (sa on va réfléchir a la facon de faire sans abimé, pas une mince affaire) vitre teintée d'origine intérieur cuire (a savoir c'est un intérieur de cabrio mais avec des pièce ajouter pour enlevé les trou c'est fort bien fait je vous montrerai et siège conducteur légèrement décousu sur 1,5cm (va être recousu) carpette grise et certainement quelque tchinisse a gauche a droite les photo arriverons demain, je vai démonté l'intérieur demain aprem.

Bonjour voila aujourd'hui je me suis trouivé une petite donneuse d'organe qui a quelque pièce fortement intéressante se qui m'a pousser a l'acheter caractéristique du véhicule bmw e30 318is 1991 les plus : becquet mtech2 intérieur cuire mtech en cuire noire volent mtech1 kilométrage : 68000km chassis impecable shadowline les moins : monté au gaz et soupape plié, l'ancien proprio a commencer a démonté pas de papier perdu lors d'un déménagement jambe de force conducteur manquante mais j'en ai une en image sa donne sa Bon, le but, récupéér le cuire évidement et le shadow line pour ma belle et le chassi, j'hésite a le mettre sur cicuit en drift a voir

Bonjour, encore une journée de travail sur la bmw. on a donc commencer par la face avant. en effet il avai juste pausé le parchoc et rien n'étai tester donc, redémontage de tout et test clignoteur, phare et feu antibrouilliard et remontage final de la face avant. cela nous a pris 3h car on a eu la commande de clignoteur cassé (alors qu'elle avai été changer) faut contact, d'abord uen apoule grillé, une mauvaise masse a l'avant a l'arrière ets ets mais au bout de 3 heure travail splendide et tout marche comme sur des roulette. Voici donc la face avant de ma bmw en bonne qualitée j'ai remonté les cerclage de phare mais je n'ai pas mis ceux de e30 qui d'origine sont gris foncé mais des chromé provenant de je ne sais quel bmw. sa donne sont petit effet, c'est discret mais sa donne pas male du tout tt ca mais j'avoue faut le savoir xd et puis un petit cadeau de mon mécano en image les 2 sigle bmw d'origine et neuf svp la voiture a retrouvé son titre de noblesse ensuite on a remplacé tout le bloc chauffage. Cela veu dire démonter tout le tableau de bord, un vrai bordel. surtout que le bloc chauffage de ph2 n'est pas le même que le ph1 donc on a du remplacer le faisseau électrique. après 5h de boulot, le résultat est concluant et tout fonctionne au poile. heureux. Il reste donc a finir de remonté le tableau de bord et le siège conducteur et l'intérieur sera fini. Pour l'extérieur, on doit remettre les jupes, et on va acheter une e30 pour pièce et couper dedant pour avoir les contour de vitre en bonne état. a savoir, els contour de vitre sont impossible a démonté sans plier. enfin si toute sauf celle qui fait le coin des portière avant qui sont fixé de telle facon que quelque soit l'endroit par ou on commence et les outil utilisé il plieroins toujours. on a fait appel au carrossier qui a l'appareil expret bmw et tout et tout mais non sa plie :( pour la suite il faudra attendre, je n'ai plus de congé avant la fin de l'année et c'est la saison pour le travail de mon mécano donc ce sera pas avant fin de l'année que cette voiture avancera.

Bonjour, mon mécano m'a envoyer ces petite photo tantôt et il a copntinuier a remonté les phare et les a remis avec la calendre par contre, je ne sais pas pooiurquoi les ab ne sont pas mis mais je m'en occupe direct en arrivant lundi sa commence a avoir de la geule la

Bonjour quelque nouvelle, on a un peu travaillé sur la bmw, on a pein en blanc les parchoc en blanc et on a fait la pause du kit mtech1. c'est une vrai saloperie a faire, il nous a fallu la journée pour le faire. on a pas eu le temps de pausé le parchoc avant sur la voiture mais il est monté avec ab et cliognoteur. voici donc les partchoc comme ils nous sont arrivé. on a voulu faire du bon travail odnc on les avait démonté. le parchoc arrière remonté, la ligne tombe nickel, je suis content, comme on avait pas les visse d'origine, on a improvisé, normalement, ce sont des genres de carré avec une tige fileté soudée dessus. le carré ce coince dans la partie caoutchouc et la tige filetée traverse la jupe mtech et le pc. on a donc pris une visse plate avec une très grosse rondelle. Et voila. enfin il a quand même fallu allé chercher du matos et le temps passe vite. le parchoc avant qui est plus simple à mettre mais il faut démonter les support d'antibrouilliard qui se fixe maintenant à la jupe mtech. il reste juste a mettre les 4 viosse pour le mettre sur la voiture mais mon mécano à du partir en urgence La semaine passé on a remarqué une perte au niveau du radiateur intérieur :s pourtant il ets nouveau donc on penche pour un mauvais remontage. ce travail sera fait la semaine prochaine. on a voulu bosser aussi sur les phare mais horreur les déflecteurs des feus extérieurs était déchiré a certain endroit (la feuille d'alu du fond du phare). mon mécano a trouvé de nouveau et on devait les faire aujourd'hui mais on ne pensait pas que les partchoc était si dure a mettre. enfin suite lundi prochain.

Bonjour un peu travailler sur la bmw ajd, on a refixer le callage du coffre, remonté la banquette arrière qui avai du être démonté pour remonté les vitre arrière en carrosserie, remonté le cablage électrique coté conducteur et l'arrête de porte aussi. on a voulu remonté les parchoc mais une des attache du parchoc arrière ets morte. donc pour fionir on va les peindre en blanc car apparement d'origine sa a exister d'origine. j'espère que se sera fait samedi et on remontera le parchoc avant et arrière et les phare et calendre aussi. une petite photo le cablaghe électrique toujours en finalisation. on y est presque mais il tourne quand même bien, ca fait plus civilisé comme bruit quand même, (vidéo a venir) Ensuite mon mécano a fait un petit achat une bmw série 5 e34 j'ai dit série 5,; excuser moi, ma langue a fourcher, je voulai dire M5, caisse de 300000km mais moteur de 100000 et carnet complet bmw elle est nickel mise a part une serrure qu'on a éssayer de forcer mais c'est bon il en a a revendre xd donc il est allé chercher ca sur une des nombreuse e34 qu'il a pour pièce xd [

Bonjour, comme ma bmw ne revient au garage que début de semaine, je me suis attaqué a la lancia ce weekend...ces une putin de mrd les fiat, tout casse, j'ai pété je ne sais combien de visse et je pense franchement les changer toute. il est bien connu que fiat a de bonne idée mais que niveau qualité c'est plus que moyen. enfin soit. j'ai commencer donc par attaqué le train arrière.mais pour avoir le train arrière, il faut démonté l'arbre de transmition. et pour avoir l'arbre de transmition, il faut enlevé le réservoir car sinon on ne sais pas attendre les écrou qui sont fixé au pont. oulala, sa commence bien. donc au boulot je commence par démonté le réservoire, 5 prise par dessus, 4 lanière en métal qui supporte le réservoir qui est en 2 partie, une durite par dessus qui surmonté l'arbre de transmition et une durite qui remonte dans le coffre pour amener l'essence au moteur et ops dehor. il m'a quand mêem fallu une bonne heure pour l'avoir. Ensuite je m'attaque a l'arbre de tranmition. que je démonte sans trop de difficultée, 30 min et il est dehor. je démonte ensuite les amortisseur arrière et j'éssaye d'enlevé l'étrier et.. premier sousis, il n'y a pas de visse pour séparer l'étrier du porte étrier. je me demande bien comment ils ont fait. si quelqu'un en a une idée, je suis preneur perso. je démonta donc suport étrier et étrier avec. je démonte les durite métalique et ops surprise les 2 arrière sont rongé par la rouille et son sectionné. cool. a changer donc enfin soit. je démonta la barre anti roulli du chassis. et je tire la traverse en mettant des pneu en dessous pour ne pas qu'il dessende trop bas. et oips le train est dehor plus qu'a le porter a bout de bras (il est lourd le bestiaux) sa passe vite 4h de taf déja sur la caisse mais sa avance. j'en profite pour enlevé la ligne d'achapement. la ligne pour finir n'est pas une seibring. je ne sais pas se que c'est comme ligne mais elle est splendide. je ne pense pas que se soit du fait maison. elle a pas la même configuration qu'une ligne d'origine. d'origine il 'y a que un silentieux centrale avec une sortie de chaque coté. icic il y a un silentieux par sortie. elle possède évidement 2 sortie 60mm et surtt elle est full inox xd. elle va être traité a la pate triumph pr retrouvé sa brilliance d'entemp xd résultat : bon au train avant maintenant je démonte disque plaquette et étrier de frein puis je démonte les triangle avec la transmition. a la fin vraiment épuisé, chaque boulon est dure a enlevé obliger de prendre des barre de force et prier pour ne pas casser le boulon ms ce fut le cas 4 fois. enfin tout est sorti et de tout facon, je remplace par tout nouveau et le train arrière va être sablé et métalisé. La semaine prochaine je serai sur la bmw, donc la lancia attendra la semaine suivante.démontage des amortisseur avant, brossement du bas de caisse et remise d'une couche d'antirouille et d'antigravillion une petite photo de l'intérieur pour le fun xd a suivre donc

Bonjour, des petites nouvelles de la carrosserie. la voiture sort cette semaine, elle est au 3/4 fini déja et quesque sa donne bien . vivement finie... ce samedi, j'irait peut être déja la remontée affaire a suivre

Bonjour, voila enfin après 2 semaine, on a enfin réussi a mettre la lancia sur la structure, on y est carément allé au manitout mais la mèmère est a 1m du sole et a laisser tombé ces jantes xd Commencement du démontage la semaine prochaine, mais a première vue je vai devoir tout sabler et métaliser. on vera bien. il y a de quoi faire en tout cas

ta cus te manque encore Nos. moi elle me manquera. apparement il vienbne de changer de société et se sera soit une seat, vw skoda que j'aurai sur évidement je signe mon cdi. j'ai 6 mois de pfi dont 2 mois en essai puis cdi donc on vera bien