Mister W

Quand il fera beau , avec un petit barbec dans notre maison

Sur le site Sach, il y a une référence dispo qui tiens 20% de couple en plus , mais je sais pas qui en distribue

pour moi aussi , je suis un max de temps dans notre maison , et le travail est titanesque .... ( grande pendaison de crémaillière prévue vers juillet )

Tu souhaite que je remette provisoirement la version d'origine pour soulager l'embrayage le temps de trouver les pièces , Une fois l'embrayage fait , on remet la version modifiée Gratos bien sur

Oui en effet , ils en tiennent pas compte mais c'est un influent sur une reprog, le client ne compte pas remplacer son embrayage de suite après , donc il faut il aller molo sur le couple gagné

Le 90cv , c'est en faite le 112cv BMW qui est bridé (nouvelle version) ;-) Un peu comme une VW de 143cv bridé a 110cv électroniquement Yep , Raph comment va??? ils précisent que c'est le moteur PSA sur facebook, Ils disent aussi que uniquement chez Mini , le 90 cv est un 110cv dégonflé , je vérifie demain, n'enpèche que même si c'est un 110cv , 141cv annoncé , c'est un petit peu optimiste compte tenu de la présence du FAP ( et du turbo du 110cv qui est un petit VNT 1544gt)

Le seul paramètre influencable serait la taille de l'intercooler, sur 2-3cv mais en contrepartie un déplacement de la crête de couple plus haut dans les tours , mais ca reste le même moteur que les ford et peugeot

Je viens de relooker sur FaceBook leurs réalisations, Mini One D 90cv>>>140cv avec en "même moteur que la Cooper D mais bridé " ne précisant que c'est le PSA Impossible sur un 90cv stock , il faut faire ce que j'ai indiqué plus haut

Un paint ball dans la foret de la Brouk... non ???

Hello , J'ai pu voir les gains obtenus sur la Focus avec 95cv ,ils ont sorti 133cv , d'ou mes interrogations , comment ont ils fait Le 95 cv est dérivé du 90 cv avec 8 soupapes en moins , mais son turbo reste étroitement dérivé du 90 cv ( Mitsubishi je pense) qui est limite pour une reprog au delà de 120cv et sans penser au FAP qui est présent Quand je pense que les Anglais , pour atteindre les 135cv doivent liberer la ligne d'échappement, monter une admission , modifier les capteurs pression de carburant, monter un Turbo Hybride , modifier les injecteurs , monter un intercooler plus gros Si même ce serait une Focus 112cv , je limiterais la puissance à 130cv max pour la bonne santé du FAP Qu'en pensez vous les gars, j'ouvre le débat Hub , si j'ai dis une couille , rectifie moi ....

On recherche des coins sympa , peut etre que les boucles de spa vont etre prolifiques pour trouver un beau coin

Bienvenu sur le forum , belle passion que les Fiesta , j'ai aussi une RS 1800 au garage , mais ressemble plus a une épave qu'a une voiture ( mais elle sera refaite un jour ) On commence a avoir qques membres du fofo Fiesta ST , c'est pas mal Bonne visite A+

POur rassurer , j'ai juste dis a Titof que c'est un forum sympa ou l'on s'amuse bien

pour l'acoup , j'avait celà du temps de mon boitier additionnel, ou quand il était règlé sur puissance, la différence de pression carburant a faible charge par rapport a la presion carburant sans charge était trop importante qui créais un trou trop rapide au lacher de pédale d'ou l'acoup une solution serais de diminuer la pression carburant a faible charge mais ca fera perdre de la souplesse , pour compenser augmenter les temps d'injections mais contrepartie sera qu'il fumera en faible charge ... on saura pas tout avoir

Hello Tof.. Comme dis par mail , une rencontre très sympa entre passionnés de la marque , tu vas voir , ici c'est un forum sans prise de têtes sauf quand il y en a qui viennent faire le malin, on sort alors notre chien de garde , hein Géo

J'ai eu je pense une fois une panne de la jauge en elle même dans le combiné, je pense avoir encore un combiné qui traîne chez moi , pas loin d'un moteur 1600cc je crois

Non, je ne dis pas que tu sais pas conduire , mais , c'est une manière de faire consomer moins POur le bruit , fait voir par le garage , elle est sous garantie , faut pas se priver

Je pense que la mise a jour du soft solutionne les acoups , il y en a un qui a déjà eu le soucis. Pour le ralenti qui monte a l'arret , c'est une aide au démarrage. Pour le bruit après coupure , je pense a une électrovanne qui pers la dépression du système de vides

Tracassez pas les gars , c'est de bon coeur , a l'occasion , vous payerez une tournée ,

Voilà, le nom de domaine est payé... c'est reparti pour l'année

Dans mes péligrinations matinales, je regarde a n'importe quoi, cette fois ci , sur le forum passionford, message d'un gars d'amérique du sud sur son escort XR3, je lis le fil , je remarque que c'est pas le même moteur que nous, conséquence, je recherche .... et je tombe sur ça!!!!! Avant de d'escort , flanc de fiesta mk2 , arrière de Sierra Le pire , c'est que c'est pas une Ford, mais une VW , une VW Apollo.... c'est pas tout, avec quoi comme moteur ( le début de ma recherche ) Un moteur Renault (licence car bien badgé Ford ) Beurk

Au salon, je lorgnais grave sur le C-Max , mais, même si il est pas cher a comparer au autres marques, il est hors de prix pour moi , a part si je le prend en ford option, D'ou mes questions, est ce que ça vaut la peine , est ce que vous avez eu de l'expérience avec ce système là ??? Ma préfèrence va vers le 2.0 Tdci 6v en trend

Je veut bien financer , il y a pas de soucis , il y a aussi les flyers , Marc , file moi ton numéro de compte en MP et je te verse ce soir pour le domaine , pour les flyers, a qui je verse ???

Bienvenu a toi , tu as trouvé la perle rare , tu n'as pas eu trop de soucis pour la passer en conformité ( ou mines )