sebius_propuls1
-
Compteur de contenus
1 623 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par sebius_propuls1
-
La meilleur solution étant d'eviter les marques a problèmes reconnues.... -
Oui, enfin entre un problème de conso d'huile, d'injecteur pompe ou de fap, et des casses de vilebrequins à 50000km, des bielles qui lâchent, des courroies qui pètent bien avant les 120000km ou 5 ans preco il y a pour moi, une légère différence quand même... Dire qu'on disait du mal du VDI Nissan car un peu trop mou du genou, n’empêche qu'il était bien plus robuste que ces merdes dCI! Qu'on vienne pas me dire que ça, c'est être un bon motoriste!
-
Bienvenu sur Passion Sportive. -
Petit article d'Auto Plus, réputé pour être très franco-français, et qui là, devant l’évidence, est obligé de reconnaitre que la qualité Renault ça a un coup pour le client, et la marque qui a le privilège de monter ces fabuleux moulins sous ses capots... Dans l'article il est tout de même stipulé, pour ne pas trop tirer sur l'ambulance, que les 1.5 et 2.0 dCI montés sur les Renault n'ont pas ces problèmes... Mais bien sûr, le net regorge de fofo ou des scenic, clito et megane ont les mêmes pbs de casses moteur. Enfin, quand je dit que les bloc Renault polluent les baies Nissan et plombent la fiabilité de la marque, je me prendre des rafales... Et bien là, c'est écrit noir sur blanc par un mag franchouillard, c'est pas de moi.
-
terme technique anglais / français
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de stevercl1 dans Techniques
Me suis trompé, entre le turbal et l'IC, c'est Hotpipe, j'ai verifié sur ma prepa vu que j'ai une greddy... Donc frontpipe ou downpipe doit vouloir designer la même pièce... -
J'ai une walbro et je conseillerais pas... Faut mieux mettre plus et prendre direct du hks ou du tomei, là ça marche et pas de baisse de debit! -
terme technique anglais / français
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de stevercl1 dans Techniques
Elbow c'est le coude en sortie de la partie echapement du turbo. Sur S14, c'est la dessus qu'il y a la sonde lambada lol Downpipe, c'est entre l'elbow et le cata. Catback, comme son nom l'indique, c'est tout ce qu'il y a derriere le catalyseur. Muffler, le silencieux, inclu dans la denomination de l'ensemble catback. Exhaust, c'est l'echappement. Intake, admition, Manifold, collecteur. En combinant ces termes tu obtiens collecteur d'echap ou d'admi. Frontpipe, c'est en sortie de turbo, entre celui-ci et l'intercooler. -
Ça rend bien, j'avais le truc sur le capot et une portière avec la S14. faut pas bouger entre les tofs fermé et ouvert! -
Ben pour eviter ça, faut monter en recirculation... De plus, si le phénomène est moins present avec une forge, c'est simplement qu'elle relache moins d'air, donc fait moins bien son job que la hks, donc risque de coup de belier sur les pales du turbo a la fermeture du papillon! Après si c'est reglable comme les blitz, c'est que celui ci n'etait pas fait correctement. -
on peux brancher une hks ssqv en recirculation ? et du coup le bruit de dump est plus présent que d'origine ou alors il ne change pas ? Ouep, ma blitz ss etait en recircul et ma hks aussi. Suffit d'acheter l'embout qui va bien! Niveau son, la hks, pour etre monté en recircul, necessite que l'on vire le petit sifflet violet ou or donc le son canari est supprimé... De plus, l'air restant dans le piping, c'est bcp moins audible qu'à l'atmosphère mais plus qu'avec la dump d'origine. Sur mon post, doit y avoir une tof de la baie moteur de la S14, la hks est visible près de la batterie, sur la gauche du moulbif
-
A savoir qu'une dump valve n'a jamais fait augmenter la puissance... Niveau son, y'a la hks ssqv qui a une sonorité bien a elle, blitz qui fait plus decharge d'air ou la greddy qui est très bien egalement. Perso j'adore eu blitz double piston, puis la hks, montée en recircul, et je prefere la seconde.
-
Perfect, ma tire a la postérité de Passion Sportive -
Ouep, photoshop... J'ai deja mon abaque, juste a changer la tof et 2 textes d'hab. Non suis pas aux us!
-
T'as aussi les Almera n15 en 1,4 ou 1,6l, ou les Almera n16 en 1,8l, les conso sont raisonnables et les moulins très fiables et a chaine il va sans dire. Apres si c'est possible de triuver une civic a pas chere, c'est robuste aussi et pas trop gourmand. -
Ben malheureusement pour ma S14, je suis pas chez moi et pas mon pc avec donc je peux même pas faire la banniere hommage à ma tire...
-
A voté! Et pour une rino en plus lol!!! -
Dans toute ta liste, aucune ne me donne envie... 206 j'ai donné, genre caisse qui pisse l'huile, qui fuit quand il pleu, megane, ben la qualité renault quoi, golf, tu raque pour pas grand chose, corsa je roule tous les jours dedans, pas fameux...
-
260cv pour rester fiable ce moulin de megane rs.... -
Mon daily c'est l'accord 2,4l essence... Avec 39000km au compteur, pour le meme lodele diesel, c'etait presque le double de ce que je l'ai touché... Avec 10000km par an, j'ai 10 ans de plein avec la diff du prix d'achat sans compter entretiens et réparations... Calcul donc bien avec ton budget, le diesel est pas souvent la solution miracle de l'economie, surtout en se basant que sur le prix a la pompe.
-
Pareil, j'irais surement pas prendre un zout français ou vag ej daily vu ton budget... Tu va tomber sur la tranche haute des km que tu t'es fixé avec les emmerde qui vont avec... Et pour l'histoire de ce faire plaiz, c'est un daily, une petite cylindrée essence, 2 fois moins de km pour bcp moins chere, ça serait peut etre pas un mauvais calcul.
-
Deja vu!!! C'est autre chose que les show millimétrés, répétés et plein d'effets Mickael Bay de K. Block quand même -
sa ne serais plus du "ken block" sans sa ... C'est sur... c'est sa qu'ont aime ... Ou pas...
-
Bienvenu sur Passion Sportive! -
Mouais... Je demande un comparo avec Tsuchiya ou "nomuken", sur une propu et pis sans les jeux d'artifices, les ralentis et les effets pyrotechniques... Enfin une vraie vidéo, pas un show à l'américaine... Car pour le moment, ce qu'il fait en 4rm, c'est ce que n'importe quel pilote du d1gp fait parfaitement en propu...
-
vend AVCR boost controller apexi
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de fredwrx621 dans Petites Annonces Pièces
Donc c'est ce que je dis, c'est entré en hard dans la carto, pas moyens d'y toucher ultrieurement et se faire un mode soft pour la route, et un mode plus haut en pression pour l'attaque par exemple.