sebius_propuls1
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Tout ce qui a été posté par sebius_propuls1
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Putains de ralentisseurs, une entrave aux sportives, il y en a bcp qui me cassent bien les youkes avec la 14, en lfa paye ta misere! -
le forum en chiffre ( les statistiques du forum )
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de solberg621 dans Idees Forum
Je disparais des classements, va falloir troller severe -
recherche propulsion sympa pas chère
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de niepnos dans Recherches
+100000 -
recherche propulsion sympa pas chère
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de niepnos dans Recherches
La s13 et bcp moins easy a prepa qu'une s14 deja, que ce soit chassis ou moulbif, et le ca18 est plus fragile que le sr20... Et si c'est pour torpiller la caisse mieux vaut prendre une bmx, plus courant... -
rasso passion sportive avril
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de solberg621 dans Sorties / idées sorties
S14a powa lol -
Nathan, la pression de sural ne veut rien dire si tu roules en vaccum tout le temps. Ma pression est a 1.4b par pour ça que je tape les 15l au mini. Avec une caisse turbo, pour rouler a l'economie, faut rouler zen mais pas eviter l'accel non plus. En boite meca ça veut dire rouler au couple (3500tr en général) pas faire de pied au plancher, etc... En boite auto, ça veut dire rouler en 1 ou 2 en ville, pas d'overdrive si il y a, et pareil, pas s'empecher d'accélérer non plus. Des mecs sur perf on des 13 et 14 en boite auto, et les conso sont proches des meca (et les 0 a 100 meilleurs lol) . -
Ben elle avait un soucis de succion irascible de carburant, car tu tournes normalement à 10L en mixte, 12 en ville et moins de 10 sur autoroute avec ces bêtes là (en conduite normale et coulée).
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oh, même pas 10L/100 sans pousser.
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Oh je dirais pas ça,je dirait là ou un 2l Turbo Nissan n'est plus suffisant, un ricain de base lui swap un2jzgte, moins cher et plus easy a trouver qu'un rb26 qui, lui, respire vraiment plus qu'un moulin Toy C'est de notoriété publique que les jouets c'est Toy et les vraies caisses de sport c'est chez Nissan! -
Pourquoi l'avoir revendue?
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la 3eme video, la soit disant 900hp Nissan, c'est une S14, et il y en a peu qui passent les 500cv en sr20det... Donc je dirais que c'est une 900hp Nissan motorisée by Toyota vu le boucan
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1.8l turbo de 170cv d'origine pour une peu plus de 1200kg le tout en propulsion. Si la base est saine, avec 1500€ de pièces tu approches les 250cv fiable et ça commence à parler.
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Deja venu à un rasso à la plage de calais il y a au moins 2 ans facile. Nous (lolo et moi) avions parlé avec lui un peu car nous avions reconnus la caisse à l’époque sur un site de vente. Caisse en mauvais état, moulin degueu, pc arriere de kit aftermarket, le reste d'origine. La caisse avait ensuite recup un pc arrière d'origine mais bordeau. Fut un temps en vente sur leboncoin il y a 1 an ou un peu plus. Je ne l'ai plus revu depuis que ce soit en live ou sur le net. En revanche, sur lbc, il y en a une toute d'origine, rouge, à vendre sur coudekerque, pas donnée. -
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Jolies photos! -
rasso passion sportive avril
sebius_propuls1 a répondu à un(e) sujet de solberg621 dans Sorties / idées sorties
Tu comptes venir à cloche pied??? -
La promotion canapé... -
Oui m'sieur!
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Il est au bout du rouleau le vendeur -
Putain j'en suis... ça a du bon d'etre un vieux de la vieille En revanche pourquoi un nouveau rang?
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Moi je dis ban pour cause de voiture rose de gayz Re bienvenue sur passion sportive -
Je suis en Redline 10w60 dans la S14, et je pense mettre de la Yacco ou de l'igol f1 ceramic 10w60 dans l'Accord. -
Je pense que c'est pour avoir la même voiture, mais en 16s et non plus en 8s... -
Ben jusqu'à preuve du contraire, la GTR, c'est une R35 la nouvelle... De plus, c'est toujours la même philosophie, coupé 4 place, 4wd, 4ws, bi-turbo, à moins de 100000€... La seule différence viens du 6L qui devient un V6... Pour la lfa, on passe d'une caisse de 650000fr à une de 200000€, d'un 6L à un V10, d'une caisse au châssis assez commun à une bête de course (derivé à peine masqué de la F1) avec matériaux noble, d'une "4 places" à une stricte 2 places... -
Sauf qu'une supra, a l'epoque, c'etait 650000ffr, cher mais abordable tout de même, une lfa, c'est 200000€, donc une caisse tres élitiste... Là ou la R35 se vend tjrs dans des tarifs similaire a ses devancières, chez toyota, ce n'est pas le cas, voila en quoi la lfa n'est pas une new supra, ce n'est pkus du tout la même philosophie.