Mario03

La motorisation électrique fait peur Le projet semblait en phase avec les objectifs de la FIA de rendre le sport automobile plus vert. Mais pour des questions de sécurité, la F1 ne sera pas électrique en 2014. Le projet était d'imposer aux équipes de faire rouler les voitures à l'électricité dans les puits. La réglementation technique de 2014 consacrait l'article 5.19 à cette innovation. « La voiture doit être en mode électrique (sans utilisation de l'essence pour faire fonctionner le moteur) à tout moment dans les puits », est-il écrit. Les trois motoristes Mercedes-Benz, Ferrari et Renault ont écrit à la FIA pour faire valoir que ce projet, bien qu'attirant, représentait des dangers, notamment pour la sécurité du personnel dans les puits, car les voitures seraient moins bruyantes. De plus, le développement de ce système coûterait cher. À l'heure où la FIA tente de faire comprendre aux équipes qu'elles doivent dépenser moins, à l'heure où Bernie Ecclestone tente de leur imposer un plafond budgétaire de 250 millions de dollars, l'intervention des équipes a fait mouche. Le président de la FIA Jean Todt a simplement dit au magazine Autosport que le projet était reporté « d'au moins trois ans ». Si le projet se concrétise, l'idée retenue est dérivée du SREC, c'est le SRE (système de récupération d'énergie) qui transformera l'énergie du souffle des gaz d'échappement en énergie électrique.

Tu as fait le bon choix apparement.

Les 10 innovations techniques de la F1 qui équipent les voitures individuelles http://www.liberation.fr/economie/2012/10/21/les-10-innovations-techniques-de-la-f1-qui-equipent-les-voitures-individuelles_854480#s11

Cyndie Allemann : la plus précoce Crédibilité au volant : Cette Suissesse de 26 ans a posé ses fesses dans un karting pour la première fois à 7 ans. Une discipline où elle a pu affiner son pilotage avant de passer à de plus grosses monoplaces, puis du GT. Elle s'est exilée au Japon en 2012 pour y disputer le Super GT avec une Audi R8. Crédibilité glamour : En tant que pilote, elle a fait ses preuves. Par chance, elle peut également compter sur un physique remarquable et un sourire efficace. Elle est aussi de manière officielle, la seule célibataire de cette sélection. GQ compatible : ***** Née 1986 - Championne d'Europe Cadets Karting 1999, 6ème Formule Renault en Suisse en 2004

=> capuche, veste, pull,.....

Natalia Freidina : la rookie russe Crédibilité au volant : Cette Russe de 34 ans au nom d'agent secret vient de se lancer dans le sport automobile et les courses de GT. Elle débute à peine en 2012 et a pour l'instant participé à trois épreuves qui lui ont permis de marquer ses premiers points. Crédibilité glamour : Cette blonde possède un physique avantageux, c'est la seule femme actuellement dans le championnat GT3 où elle court. On sait qu'elle est mariée, qu'elle vit entre la Russie et la Suisse et qu'elle aime faire du parapente. Elle garde un peu de mystère pour elle. GQ Compatible : ***°° Née en 1978 à Samara en Russie, 3 courses disputées en FIA GT3 cette année et 3 points marqués.

Danica Patrick : la reine des pilotes Crédibilité au volant : C'est sans doute la plus talentueuse de toutes les filles pilotes actuelles. Elle donne du fil à retordre aux meilleurs spécialistes des courses d'ovale en Amérique où l'on frôle des murs largement au dessus de 300 km/h, et s'attaque désormais à la Nascar. Crédibilité Glamour : Cette petite brune de 30 ans dégoûte les pilotes lorsqu'elle les bat en course. Elle sait jouer de son physique sexy et peut même frapper des mecs quand ils la prennent de haut. Qui s'y frotte s'y pique. GQ compatible : ***** Née en dans le Wisconsin – victoire en Indycar à Motegi en 2008, 3ème aux 500 Miles d'Indianapolis 2009, première femme à mener une course de Nascar en 2011

D'habitude je retire mon chapeau pour les belles réalisations. Ici je retire mon gillet aussi. Magnifique voiture ( mais est-ce encore une voiture???)

Quel moteur est prévu pour cette beauté ??

Merci Pol.

Vanina Ickx : la Belge et la bête Crédibilité au volant : Comme Margot, son père est un grand pilote. C'est même le second pilote le plus victorieux de l'histoire du Mans. Vanina lui fait honneur et court en sport automobile sur des GT et des protos depuis plus de dix ans. L'année dernière, elle a signé une très belle 7ème place aux 24 Heures du Mans. Crédibilité glamour : Du haut de son mètre 55 et de ses 37 ans, elle est une figure incontournable dans les paddocks pendant les week-ends de course. Ses beaux yeux bleus foudroient immanquablement les mécaniciens et les pilotes. GQ compatible : ****° Née le 16 février 1975 à Bruxelles – victoire en Formule Ford 2000 et aux 24 Heures de Spa 2004

Il y a 64 ans, en 1948, la "TPV", allias "2CV" était présentée au Salon de l'Auto de Paris. Il y a 24 ans, en 1988, le dernière 2CV sortait de l'usine de Levallois. Il y 27 ans, en 1985, étaient organisées les premières " 24 heures 2CV " sur le circuit de Spa-Francorchamps. Aujourd'hui, il y a encore et toujours des milliers de " deuchistes " pratiquants. Des récréants et des compétiteurs. Bientôt, le week-end du 26, 27, et 28 octobre prochain, c'est tout le petit monde du "circuit 2cv" qui se rassemblera ...sur le site du plus beau circuit du monde, à l'occasion de la 28ième édition de l'épreuve reine de la saison. Depuis 1985 (mais depuis 2007, sous l'égide de l'asbl 2CV Racingteams), une soixantaine de deuches sur-vitaminées sont au départ du double tour d'horloge à Spa-Francorchamps. Et comme lors des éditions précédentes, il y aura du spectacle sur la piste et dans les stands. Mais aussi dans les paddocks. De l'animation en tous genres, une bourse d'échange/vente de pièces 2CV avec une "traditionnelle" concentre de fans de 2CV. L'entrée générale et paddocks du circuit est gratuite (pas de téléchargement de ticket). http://www.24h2cv.be/01accueilfr.htm Voiçi le timing des deuches, smart et aussi le BGDC: http://www.24h2cv.be/2CVRT/Informations/23.09.2012/TimingProvisoire24h02cv2012.pdf Pour les 2 cv : plus de 60 voitures au départ. Les BGDC aussi sont +/- 60. NOUVEAU : : cette année l'organisateur invite tous les commissaires participants au week-end à un drink de l'amitié avec pain saucisse le vendredi soir: à 19heures dans le parking couvert. Voiçi le lien vers l'événement sur Facebook : https://www.facebook.com/index.php?lh=b413ebd7eb584184a4a1f0596f805c3a#!/events/511836442179448/

La course auto reste peut-être un truc de mec mais il ne serait rien sans sa part de filles et de glamour. Qu'elles soient pilotes, présentatrices ou même les deux en même temps. Margot Laffite : la fille de Crédibilité au volant : On peut dire que Margot Laffite est née à bonne école. Son père était l'un des meilleurs pilotes français de Formule 1 et sa passion a largement déteint sur elle. Mieux, elle est capable de vous humilier sur un circuit au volant d'une voiture de sport. Crédibilité glamour : A 32 ans, Margot Laffite essaie des voitures pour la télé et présente son émission sur la Formule 1 tous les dimanches. Vraie pilote et bonne présentatrice, elle est surtout terriblement mignonne et possède même un charmant petit coté garçon manqué. GQ compatible : ***** Née le 1980 à Paris – Emission « Dimanche F1 » sur Eurosport et « V6 » sur AB Moteur, championne Trophée Andros féminin 2006

Rallye Aïcha des Gazelles 2012 Ce 17 mars après cinq mois d’une longue attente, les 12 candidates Renault sélectionnées fin 2011 pour participer à la 22e édition de la course automobile 100 % féminine, le rallye Aïcha des gazelles, sont sur la ligne de départ. Les six équipages engagés vont affronter durant 15 jours le désert marocain à bord de leurs Duster. Les noms des ces 12 « gazelles » sont : Gabriela Grajewska et Ana-Maria de la Fuente, Céline Hamici et Ingrid Cheyrezy, Célanie Mignot et Isabelle Bonfand, Assiane Adada et Valérie Vilatte, Cathy Houles et Betty Kraft et enfin Valérie Dot et Isabelle Charles. http://www.planetedacia.com/UserFiles/Image/sport/Rallye/2012/aicha2012.jpg L’ambition de chacun de ces six duos : gagner pour faire mieux que les équipes Renault de l’année dernière, qui ont terminé 2e et 3e. Ces 12 candidates ont déjà beaucoup de mérite car elles sont sorties vainqueurs d’un week-end de pré-sélection durant lequel près de 220 participantes se sont affrontées. Au programme, épreuves sportives, techniques et entretiens de motivations devant des jurys, le tout dans des conditions proches du terrain. Avant de découvrir les conditions réelles, les « Gazelles » retenues ont effectué deux stages afin de se familiariser à l’orientation et à la conduite sur sable. L’occasion de tester leurs capacités de résistance et d’adaptation ainsi que celles de leurs véhicules. Dernier point important, les six équipages sont issus du réseau Women@Renault, lancé en mars 2010. Son objectif est de renforcer la place des femmes dans l’entreprise. Aujourd’hui, 17,3 % des employés de Renault et 34 % des vendeurs en véhicules neufs sont des femmes. On image très certainement qu’elles sont déjà toutes derrière elles !

http://www.wat.tv/video/fia-prepare-elle-avenir-sport-598kz_2x24n_.html

Superbe week-end. Dommage : 8 heures de course avec 12 voitures...... Très belle fin de week-end avec le DGDC. superbe spectacle ; excellent circuit pour ce genre de course : bonnes voitures , bons pilotes, fallait pas plus de voitures,

Alliot Philippe (27-7-54) FRA. Il a marqué 7 points en 109 Grands Prix disputés en 9 saisons entre 1984 (Brésil ) et 1994 (Belgique). Son meilleur résultat a été une 5e place au Grand Prix de Saint Marin en 1993 (il a terminé six fois dans les points). 3e du championnat du monde sports prototypes en 1991 et 1992 associé au pilote italien Mauro Baldi (au total 3 victoires). 3e des 24 Heures du Mans en 1983, 1992 et 1993. Depuis 1992, il détient toujours le record du tour réalisé sur Peugeot aux essais avec 3'21''209 (à la moyenne de 243.329 km/h sur voitures ancienne génération). Il a fondé avec David Halliday (fils de Johnny) une écurie de Grand Tourisme, Force One Racing (un titre de champion de France en 2001).

Alguersuari Jaime (23-3-90) ESP. pilote de réserve au sein de l'écurie Red Bull en juillet 2009, il est devenu pilote titulaire peu après en remplacement du français Sébastien Bourdais . Il est ainsi devenu le plus jeune pilote de l'histoire à prendre le départ d'un Grand Prix à seulement 19 ans et 125 jours ! 46 Grands Prix disputés avec l'écurie Toro Rosso depuis ses débuts au GP de Hongrie en 2009 (31 points marqués dans 5 courses). Il a été champion de F3 Britannique en 2008 à dix-huit ans et 203 jours (plus jeune champion de l'histoire de cette discipline). Vice-champion d'Italie de Formule Renault en 2007 avec trois victoires. Evincé de Toro Rosso pour la saison 2012, il a été engagé en tant que pilote d'essais par la marque des pneus italienne Pirelli. Il est également un DJ très apprécié qui fait tourner les platines lors des Grands Prix.

La FIA attend beaucoup de la Formule E La Formule E, pour électrique, va faire son arrive dans la paysage du sport automobile en 2014. Cette catégorie monoplace aux performances élevées se veut une première mondiale pour mettre en valeur la sportivité électrique avec le soutien de la FIA. Nous sommes heureux d'avoir trouvé un accord avec Formula E Holdings, car ils amènent avec eux une très solide expérience en sport automobile, a déclaré le Président de la Fédération, Jean Todt. Cette nouvelle compétition au cœur des principales villes du monde a pour but d'attirer le maximum d'audience et de changer le rapport de certains spectateurs au sport automobile. « Cette série spectaculaire offrira du divertissement et de nouvelles opportunités de partager les valeurs de la FIA et ses objectifs en termes d'énergie propre, de mobilité et de développement durable, avec une audience plus vaste et plus jeune », a jugé Todt. Le championnat a pour ambition de devenir le refuge de la recherche et développement autour des voitures électriques, se développant à la vitesse grand V. Posté le 29 - 08 - 2012 par Guillaume Navarro

Alesi Jean (11-6-64) FRA. Il a été longtemps le doyen des pilotes de F1. Champion de France de F3 en 1987 et champion Intercontinental de F3000 en 1989. Il a terminé 4e de son premier GP disputé au Castelet en 1989 sur Tyrrel. Vainqueur du Grand Prix du Canada en 1995 sur Ferrari. 201 Grands Prix disputés de 1989 (France) à 2001 (Japon) en marquant 241 points. 32 podiums (16 fois 2e), 4 meilleurs tours et 2 pole positions. 265 tours et 1285 km en tête ; 9 645 tours parcourus (45 296 km). Il a terminé 4e au championnat du monde en 1996 et 1997 (5e en 1998). Ses écuries : Tyrell (1989-1990), Ferrari (79 GP :1991-1995), Benetton (1996-1997), Sauber (1998-1999), Prost (2000-2001) et Jordan (2001). Triple champion de France de F1. Son prochain défi : participer à 47 ans aux 500 miles d'Indianapolis en mai 2012 avec l'écurie Newman-Haas.

Formule 3000 <p>Bien qu’elle dispute un championnat “Intercontinental”, elle n’est en fait implantée pour le moment qu’en Europe, où elle a débuté en 1985 à Silverstone. Le championnat se dispute entre des voitures monoplaces sur des circuits fermés dans des conditions similaires à celles de la Formule 1. La formule 3000 avec ses coûts réduits est considérée comme une sorte d’école de la Formule 1. Issues du milieu de karting, la plupart des pilotes de Formule 3000 ont d’ailleurs pour but de passer en F1. La F3000 est venue remplacer la Formule 2, qui survit encore au Japon. Elle a été créée à l’instigation du président de l’ Association des Constructeurs de F1, Bernie Ecclestone, et elle est très proche de la Formule 1 du temps des moteurs turbo compressés. C’est ainsi que la grande majorité des voitures sont propulsées par l’ancien moteur Ford-Cosworth DFV qui a remporté 155 victoires en Grands Prix. Depuis 2005, les séries GP2 (monocoques en fibre de carbone ; vitesse maximale 320 km/h ; 2,95 secondes à atteindre les 100 km/h, 6,70 secondes à atteindre les 200 km/h) remplacent à leur tour la Formule 3000.

[b]Alboreto Michele (23-12-1956/25-4-2001) ITA. [/b] Vice champion du monde en 1985 sur Ferrari. Il a disputé 194 Grands Prix (dont 80 sur Ferrari) en 14 saisons entre 1981 (GP de Saint Marin) à 1994 (GP d'Australie) avec six constructeurs (5 moteurs). Il compte 5 victoires (2 poles, 4 meilleurs tours, 23 podiums, 186,5 pts marqués, 932 km en tête). Vainqueur des 24 Heures du Mans en 1997 (3e en 2000). Passé aux courses d'endurance, il s'est tué le 25 avril 2001 lors des essais privés pour Audi pour le Mans séries sur le Lauzitsring en Allemagne. Grands prix disputés : GP Nb Victoire Pole position Afrique du Sud 6 0 0 Allemagne 14 1 0 Australie 9 0 0 Autriche 7 0 0 Belgique 14 1 1 Brésil 13 0 1 Canada 13 1 0 Espagne 10 0 0 Etats-Unis 8 0 0 EtatsUnis Est 3 1 0 Etats-Unis Ouest 2 0 0 Europe 5 0 0 France 13 0 0 Grande Bretagne 13 0 0 Hongrie 9 0 0 Italie 14 0 0 Japon 7 0 0 Las Végas 2 1 0 Mexique 7 0 0 Monaco 14 0 0 Pacifique 1 0 0 Pays Bas 5 0 0 Portugal 11 0 0 Saint Marin 14 0 0 Suisse 1 0 0

Ladies' Classic - Rallye automobile 1er rallye 100% féminin "made in Belgium". Une 50aine d'équipages rallie Liège par les routes sinueuses et verdoyantes du Sud. À Bruxelles le 25/08/12. 2ème édition ! Rallye de régularité pour voitures anciennes de collection dont les équipages sont exclusivement féminins. Son itinéraire parcourt les plus belles routes du pays au fil d'une journée d'exception placée sous le signe du luxe, du sport, de la convivialité et "taillé sur mesure" ! Mets fins, pauses beauté et bien-être, lieux somptueux, attentions délicates et glamour… Quand le sport automobile se conjugue au féminin ! Des partenaires de prestige sélectionnés dans le monde du luxe et de l'art de vivre sont en passe de rejoindre le Ladies' Classic. Le dîner de Gala ainsi que la remise des prix se dérouleront en soirée au Crowne Plaza Hôtel. Plus événement féminin haut de gamme qu'événement automobile, le Ladies' Classic s'adresse aux femmes qui ont le goût des belles choses : Qu'il s'agisse d'habillement, de décoration, de voyages, de voitures ou de loisirs, et qui sont habituées à des standards de qualité élevés. Elles ont en commun l'amour du sport et de la compétition. L'envie de se surpasser et de relever des défis. Elles affichent leurs performances tout en restant féminines ! Vendredi 24/08/12 9h : Mise à disposition du Parking privé - Bd de Waterloo 15h : Accueil des équipes et leur véhicule Enregistrement et contrôle Technique Animations/Photo Call 19h : Cocktail d' Inauguration Samedi 25/08/12 8h : Accueil + petit Déjeuner chez Vuitton 8h30 : Briefing 9h : Top Départ ! 12 à 13h30 : Lunch à Dinant - Le Prieuré d'Anseremme 17h : Arrivée à liège - Espace Tivoli - Place St-Lambert 19h : VIP Lounge - Coiffure Jean-Claude Biguine 20h : Diner de Gala et remise des Prix au Crowne Plaza (Possibilité de loger sur place sur demande)

paroles et musique d'Alain Duvivier.