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fordphb

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Tout ce qui a été posté par fordphb

  1. fordphb
    Salut frèro
  2. fordphb
    Bienvenue Pour les hauts parleurs il me semble que sur ce modèle, c'est sous le tableau de bord au niveau des pieds. Il faut des supports spécifiques normalement. Bonne chance
  3. fordphb
    Super boulot Encore une sauvée de la casse ça fait plaisir
  4. fordphb
    En conduite normale (sarko oblige) aucun soucis.
  5. fordphb
    Sur mon 1300 ,j'avais mis un carbu XR3 et ça marchais très bien. Le 1100 cvh j'avais jamais vu , en kent oui mais pas en cvh.
  6. fordphb
    Moi je suis pour la carte de visite (recto uniquement) On la glisse sous l'essuie glace et voila...
  7. fordphb
    Effectivement, on dirai que j'ai trop assistance. Je vais regarder du cote du clapet anti retour et voir si mon mastervac est bien étanche.
  8. fordphb
    en ce moment j'ai un souci, quand je monte dans les tours la pédale de frein devient molle (vraiment molle) , si je pompe et ça redeviens normal En conduite normale (sarko oblige) aucun soucis. Si vous avez des idées merci d'avance
  9. fordphb
    Pour l'essence, je confirme, il faut de 95 si elle est catalysée. Si ta voiture n'a pas roulée depuis longtemps ne fait pas trop tiré (mini rodage) fini ton plein, mais du 95 (si catalyseur) et roule pour voir ce que ça donne. Bon courage. Ps : les bougies ne sont pas données sur ce modèle (électrode en platine) par contre elles dure plus longtemps . Tiens ca me rappelle quelque chose
  10. fordphb
    terrible, hyper simple mais il fallait y pensez. Il sont vraiment au top ces anglais
  11. fordphb
    Salut et bienvenue a toi, ton clipper et la petite famille. Sur le mien (clipper 1600 16v de 97) j'ai eu le même genre de problème et finalement il s'agissait d'une bougie HS. J'ai eu un autre soucis avec l'électrovanne de départ a froid qui grippé. Le ralenti restait a 2000 tours et j'étais obligé de couper le contact et de redémarrer. Pour info l'electro vaux dans les 40 euro mais la recherche de panne + la main d'oeuvre chez ford c'est pas donné dans les 100 euro. Sinon j'en suis super content. Par contre, en ce moment j'ai un autre souci, si je monte dans les tours la pédale de frein devient molle (vraiment molle) , je pompe et redeviens normal Bon courage
  12. fordphb
    bienvenue a toi
  13. fordphb
    Voila tout est dans le titre. Si vous avez des infos merci.
  14. fordphb
    C'est de la pub, si ça peux lui faire gagner quelques centimes d'euros.... pourquoi pas le faire
  15. fordphb
    Tu les a achetés ou ses poussoirs? http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=003&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=130110037602&rd=1&rd=1 Pour la hauteur c'est peut être normale vu que c'est l'huile comprimé qui fait le réglage.
  16. fordphb
    Pour les pubs.... ps: pouvez vous cliquer sur une ou deux pubs google adsense mes amis fordistes, je suis rénuméré de qq cents au clic ptètre kun jur j'aurais qq sous lol
  17. fordphb
    Faut cliquer ou
  18. fordphb
    Demande a papy quels sont les repères de couleur pour un arbre a came RSi. Je crois que j'en ai deux en stock chez mes parents. Faut que je vérifie avec les couleurs mais je me rappel plus.
  19. fordphb
    Merci frero
  20. fordphb
    Je l'ai aussi
  21. fordphb
    Il sont différents, si tu veux monter un RSI pense a récupérer la poulie il me semble quelle est spécifique (calage distrib). Tu peux le monter sans problème a la place du tient. L'arbre a came RSI ouvre plus Si tu fait la modif pense a recaler l'allumage 12°
  22. fordphb
    Bon ben y a plus qu' a attendre
  23. fordphb
  24. fordphb
    Soit le bienvenu
  25. fordphb
    Bonjours à tous. Peux t'on faire quelques choses dans ce genre pour présenter nos voitures Voir la rubriques show&shine de ce site excellent : http://ford-escort.de Avis aux administrateurs du site.

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