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fordphb

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Tout ce qui a été posté par fordphb

  1. fordphb

    jacky4

    fordphb a répondu à un(e) sujet de kOni03 dans Open bar de Ford & Co Club France

    Excellent Par contre ça doit être du boulot quand même.....
  2. fordphb
    Et un passionné de plus, belle voiture prends en soin. Pour ma part, je pense qu'avec un PC AV et AR type cosworth et des rétros escort MK7, elle serait magnifique Un site allemand tres bien fait, ca peux donner des idées http://fordescort.britec-online.de rubrique show shine
  3. fordphb
    Salut et bon courage pour tes restaurations. Ne jeter pas vos vielles Ford ...
  4. fordphb
    Salut, je te mets quelques sites mais ça dépend de ce que tu recherche http://www.fiestaturbo.com http://www.daneyrolle.com http://perso.orange.fr/benrsturbo http://www.rsturbo.fr.st http://passionfiesta.free.fr/phpBB http://ford-rs.new.fr
  5. fordphb
    Si ça peux t'intéresser regarde cet annonce sur paruvendu.fr, c'est un phase 2. http://www.paruvendu.fr/html/bonjour/detail.php?C=V&F=VO&R=FO&S=ESC&REF=564215038701&CP=56
  6. fordphb
    Moi aussi j'en veux un en trois portes, mais c'est quasi introuvable.
  7. fordphb
    Bienvenue a toi, on veux des photos
  8. fordphb
    Bienvenue a toi Mets de photos de ton cab
  9. fordphb
    Si ta caisse est une Mk6 je pense qu'il n'y a pas de problèmes. Attention les amortisseurs AV sont différents sur les Mk7, pour les AR je ne sais pas. Bon courage
  10. fordphb
    Au meeting ford y avait un super cab tuning mais sans excès. Il était d'ailleurs en vente sur ebay. Pour résumer, un capot RS2000 avec les 2 bosses, un pc AV et AR type cosworth, des bas de caisses RS2000 ou autres, de bonnes jantes (16 pouces minimum) et le tout rabaissé juste ce qu'il faut. Tu peux aussi mettre des retro de Mk7 plus petit avec un super look. Voila, bon courage
  11. fordphb
    Merci, c'est pas facile quand on a une 5 portes tuning J'ai essayé da gardez l'esprit de la voiture
  12. fordphb
    Tu as raison sur la RT il donne 26 DaN/m pour le moyeu AR, je pense que ca ne doit pas etre des roulements conique comme sur les MK3. Par contre pour les ecrous de roues c'est 8.5 DaN
  13. fordphb
    Bon a savoir merci
  14. fordphb
    Tu peux monter a moins 12 points si tu veux Avec mon clipper 1.6 16V j'ai fait un 180 compteur, j'ai pas testé plus haut
  15. fordphb
    Regarde sur une revue technique en grande surface si tu ne veux pas l'acheter. Sur les escort MK3 c'est des roulements coniques si je me souviens bien le couple de serrage est de 1.5 DaN en faisant tourner le moyeu (très important pour une bonne mise en place du roulement) puis tu desserre et tu resserre a la main . Je pense que c'est la même chose sur les MK7 si tu veux envoi moi un MP et je regarderez sur la revue de mon escort MK7. A+
  16. fordphb
    Bienvenue a toi, Pour le cata pas de probleme si tu le supprime quelques chevaux en plus (environ 5cv), un bruit plus sympa et tu consommera moins (sur les voitures ou j'ai deja supprimer le cata j'ai vu jusqu'a 1L au 100 de gain) Bonne continuation Ps: si tu remplace le cata par un tube, garde bien ton cata pour le controle technique
  17. fordphb
    Salut, pour les photos voir la: /Divers-c5/Rencontres-f5/retour-du-1er-mai-avec-vos-impressions-t1885-75.htm et la: /Divers-c5/Rencontres-f5/retour-du-1er-mai-avec-vos-impressions-t1885-90.htm ou encore la: megaupload.com/fr QH533GOM Un sujet unique avec toutes les photos du 1er Mai serai le bienvenue....
  18. fordphb
    Merci pour les photos, c'est un peu long a télécharger mais ça en vaux la peine
  19. fordphb
    bienvenue sur le forum , elle est super ta caisse
  20. fordphb
    Bienvenu sur le forum
  21. fordphb
    Super ta caisse , bienvenue
  22. fordphb
    et bienvenue...
  23. fordphb
    Merci a tous le monde pour cet acceuil chaleureux
  24. fordphb
    Coucou et merci a toi Megatorus
  25. fordphb
    Je me tâte, j'ai déjà les bas de caisse RS2000 et le becquet de toit Ford (Merci Papy). C'est la face AV qui me bloque, soit je la conserve soit je la mets en MK5 avec capot RS2000 et PC AV type cosworth

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