didou641

j y pense , un debimetre peut etre la cause ??

bonsoir a tous et toutes et oui , il y avait bien longtemp que je suis pas venu vous faires un petit coup coup remarque , mieux vaut tard que jamais plus serieusement , je suis a la recherche de 4 injecteurs pour ma clipper 16S de 97 si vous avez ça sur un vieux moulin , pensé a moi et j espere que sa vient de la ............... car apres plusieurs testes , on a fini a arrivé a cette endroit .......apres control des compressions , qui sont exelentes entre parentheses je vois pas autre chose en clair , les symthomes sont : une conso de v8 tourne comme une patate ( comme si elle tournait sur trois pattes , voila pourquoi on a pris les compressions ) une odeur d essence affreuse en sortie pot ( cause a effet de cette conso je pense ) pieces changés : bougies , fils de bougies , bobine voila , que dires de plus , euhhhh pour les pros , une autre piste ?? merci

salut vivi , premier truc changé parcontre , un pote mecano me dit qu une soupape d echappement ferme pas totalement , verifié en m etant de l air quand les soupapes sont en bascule et l air passe par l echappement donc , me demande si un poussoir ou une soupape voir le siege de soupape est pas hs ail ail ail , si c est 9A , vait pas me cassé la nenette , je m en reprend une autre , et je la laisse a un mec qui veut voir realement le probleme en charge , elle marche nickel , c est juste au ralentie et a vitesse tres tres modéré bien dommage , elle a la clim

coucou mes ami(e)s depuis le temp , il est vrai que je suis pas revenu vous voir toujours mes probs physiques dut a mon accident becane !!!! enfin , je vois le bout du tunnel enfin , vait pas parlé de moi moi , mais de ma titine qui tourne toujours sur trois pattes n etant pas la , je m en suis pas occupé , mais la , je reviens avec une motivation pas possible donc , premier truc que j ai fait , j ai regardé les fils de bougies moteur allumé les un apres les autres , j ai viré les fils , et bingo !!!! deuxieme cylindres a partant du coté conducteur , le regime change pas donc , j ai regardé en bout , et le jus arrive bien , j ai poussé plus loin , jus arrive bien a la bougie sur ceux , je me suis dit , si le jus est bien la , l essence peut etre pas donc , j ai debranché l injecteur qui corespond a ce cylindre , et idem toujours trois pattes a savoir , elle consomme comme pas possible , limite je vois la jauge descendre a vu d oeuil , alors , qu au taqué sur autoroute , elle consomme quedal question , est il possible qu un injecteur donne pas a vitesse modéré , disont 60 / 70 donc tourne sur trois cylindres et consomme , et a l inverse , quand je roule a fond , l injecteur redonne pour tourner sur quatre cylindres pour moins consommé ??? d apres vous ?? merci

bon , en relevant les manches , je me suis mis sur le clavier ! et bingo , j ai trouvé pas loin de chez moi , un bourin avec de la pieces ( cardant , debimetre , ect ....... ) 100000 KMS avec distri a faire pour 250E vous en pensé quoi ??

alut a tous et toutes et oui , me revoila , malheureux et desesperé verdic de tourné comme une patate au ralentie et surconso , une soupape d echappement grillé arfffff , beinnnn a pas duré longtemp cette histoire de clipper breffff , si quelqu un a un moteur pour cette clipper de 97 ( 16S ) , je serais heureux d avoir une propo si possible dans les dep 65 , 40 , 64 , 32 MERCI

merci ! mais bon , il y a un hic ! avec cette solus , plus d antidemarage bein oui car avec la clée planqué derriere les deux demi coquilles de la colonne , je me retrouve avec une clipper sans anti demarage enfin , perso , ce que je lui demande , c est de demaré lol lol chose qu elle fait tres bien maintenant lol lol lol

bon , J AI TROUVE !!!!!!!!!!!!!!!!!!! alors l explication est tres simple , autour du niemen , il y a un puce , donc en le changant , il reconnait pas la clée donc ce que j ai fait , j ai collé la clée juste a coté tenu par un morceau de scotch , et j ai demarré ! bingo tout marche tres simple , sur la clée , il y a une puce rouge , donc pour evité de repartir chez ford apres un remplacement de clée , il suffit de recupéré le plastique de l ancienne et de le planqué juste a coté du recepteur je sais , pas tres academique , mais sa marche

alors , il y a rien a faire ??? aucun shunt possible ??? et bien sa commence bien , meme pas un mois , et deja chez ford enfin , avant d y aller , comme dans mon abitude sa sera la derniere solus en esperant un coup de main du forum surtout au prix ou je l es acheté , sa va me couté plus chere en depanage et tout sa parce qu il avait un faux contact au nieman

il y a rien a faire ???? aucun shunt possible ??

bon et bien je suis pas dans la m ...de j ai bien un antidemarage , vu sur le bouquin de la clipper d apres ce que j ai compris , en changant le barillet , sa reconnait plus la clée d origine que faire a part aller chez ford avec une remorque ???

bonjours a tous et toutes ! gros soucie avec ma clipper 16S ! je vous expose mon probleme quand je l es acheté , j avais un prob de nieman , donc direction la casse , et je le remplace entre parentheses , super simple et tres bien etudié car on change que le baillet bref , une fois fet , sa tourne nickel , le jus arrive au TB , met quand je veux demarré , j entend plus la pompe tourné , et le demareur tourne pas au debut , j ai mis un paquet de temp avant d entre la pompe tourné , une fois fait j etais sur que le dem aller tourné par la suite , la j entends que le relais arfffff , ou je dois regardé svp a savoir , au cul du nieman , j ai deboité le bloc ou il y a les fils pour y planté un tournevis , bein idem jus au TB et demarage impossible aurais je un anti demarage pour me bloqué la pompe et le demareur ??? merci

merci pour les bougies , c est du bosh , donc pense pas qu il y est de soucie de ce coté la pour la vidange , sait pas , la clipper est chez moi que depuis quelques jours parcontre , l histoire du clapet , veux bien une photo si tu as , dés demain je m y colle encore merci

bonjours a tous et toutes bon , j ai un truc bizare qui se passe sur ma clipper 16V de 97 j avais l impression qu au ralentie elle tournait sur trois cylindres , donc direction AD pour quatres bougies apres changement , toujours cette impression qu elle tourne sur trois pattes quand on ecoute l echappement derriere , c est bizarre je connais pas dutout ce bourin , mais j ai l impression quand cote elle manque de niaque de plus , j ai un cliquetie .......... ce peut il qu un injecteur soit gripé et me donne cette sale impression de tourné sur trois pattes si sa peut vous aiguillé , a partir de 130 , faut lui tiré sur la quatre pour grimpé plus haut grosomodo , elle est dure a s elancé vous en pensé quoi avec ces peux d infos ??? merci

alut !! arffff , demasqué a l origine , je cherchai un break pour pouvoir partir avec notre terre neuve mais quand j ai vu cette clipper dans les doigts , clair qu on va pas la negligé !!!!! je dirais meme , un peut dommage de mettre un chien dedans quoi qu il en soit , comme toutes mes voitures , gros demontage de l inter pour netoyage , suivra quelques bricoles meca en attendants les tof voici ce qu on peut dire clipper 16v du 12/96 avec 146000 KMS anti braouillard vitres elec clim manuelle DA attelage barre de toit et je dois surement en oublié POINT A VOIR une portiere a changé ( arriere gauche ) un roulement de roue arriere droit et un truc de fou , en marche normal , nickel chrome !!!! mais au ralentie , on dirait qu elle tourne sur trois voir deux cylindres , en gros , on dirait un ralentie d harley vais controlé la tete delco et les bougies , peut etre qu une voir deux , donnent pas au ralentie pour le prix de cette achat !! 700E !!!!!!!!!!!!!!!!!