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fordphb

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Tout ce qui a été posté par fordphb

  1. Quand tu rabaisses ta voiture, les roues prennent du carrossage mais aussi de la "pince" les roues ne sont plus parallèles ou du moins elles ne sont plus dans des cotes correct, c'est pour ça qu'il faut refaire un para. Pour le train AR, c'est pareil mais comme il n'est pas réglable, il faut rajouter des cales parce que les roues ont trop de pinces. La cale va permette de reculer légèrement la roue pour retrouver une position correct ce qui permettra d'avoir une usure correct des pneumatiques. J'espère que mes explications sont compréhensibles
  2. Quand tu changes les ressorts, le réglage du train AV est très fortement conseillé. Pour les cales sur le train AR, il s'agit des grosses rondelles qui sont sur la "barre" qui relie la caisse à la fusée vers les 2 silents blocs. Plus ton train AR est rabaissé plus tu mets de rondelles et inversement
  3. Maintenant qu'elle est quasiment finie, il va falloir penser à ton permis
  4. Penses à refaire un réglage train AV (50€) et rajoutes des cales sur le train AR. De mémoire sur la mienne j'en ai 3
  5. Je suis d'accord mais il faut faire les deux
  6. C'est parfait Pour l'autocollant RS, j'ai pensé la même chose que toi
  7. C'est sur que des pare chocs de sport ka, ça me plairais bien mais il faut tomber dessus. En attendant, ça ira très bien
  8. +1 si en plus si c'est pour rouler tous les jours Moi je lui mettrais des ressorts XR3i, RST ou RSI A voir avec les experts pour les différentes hauteur de caisse des ces 3 modèles
  9. /petites-annonces-f13/carbu-weber-dcoe-t4546.htm?highlight=weber Je vend le lot complet (photos en bas de la page) + un allumeur préparé , si ça l'intéresse fait moi signe
  10. RS pour moi aussi, c'est la photo ou ça nage un peu ?
  11. Montage du compteur , vive la Dremel, reste plus qu'à le câbler mais je ne sais toujours pas ou trouver l'info "compte tours"
  12. c'est adaptable mais ce nais pas le meme Je vais voir pour le MK4, la voiture n'est pas d'origine donc je peux me permettre cet écart Il faut changer les durites ou je peux garder les miennes
  13. Petites retouches, tuyau vapeur d'huile dans le longeron et ajout micro filtre à air K&N
  14. Nickel, reste plus que la carte grise Il a du halluciner le gars du CT quand il a vu l'état de ta voiture
  15. Super résultat Tu as fait un essai avec les coque de rétro en blanc?
  16. Perso, je laisserai les baguettes de portes comme sur la 5 portes rouge
  17. Trop cher, je vais voir pour un MK4 si c'est compatible.
  18. Juste un coup de Karcher, de pistolet Mr Propre et essayage à la peau de chamois. Je suis content la peinture des boucliers a résisté au Karcher, c'est bon signe Pour le compte, j'ai pas le temps d'aller chez Ford en ce moment, je suis en déplacement. Si je rentre pas trop tard vendredi j'essaierai d'y passer.
  19. J''ai besoin d'aide, je sais pas ou brancher le fil pour l'info compte tours.
  20. Petit décrassage pour la KA de madame et petite séance photo
  21. Merci, j'y ai même pas pensé pourtant je l'avais déjà fait quand j'avais le carbu double corps XR3 Par contre au niveau de la boite à air, il faut que je bouche le piquage? Sinon, le moteur tourne comme un horloge, l'allumage est calé et le Co est réglé grâce au mano air/fuel. J'ai fait un réglage légèrement pauvre pour être sur de passer au CT. Pour le réglage c'est vraiment hyper sensible La voiture est quasi prête, reste à voir si je peux trouver un bocal de liquide de refroidissement neuf, faire le plein, passer le CT et une petite séance de nettoyage la veille du 1er Mai.
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