benrrrra111

Quand on pense préparation de fou généralement on pense direct Japon ou USA pour ce qui est de l'Europe on pense Angleterre et Allemagne, mais il y a un pays bien souvent oublié à tord : La Suède Doivent prendre des sacrés dommage cérébraux a cause du froid quand on voit certains de leurs projets. Exemple tout simple comme sa Dahlback racing qui sont capable de faire sortir 900ch à une Golf 4 équipée d'un 5 cylindre Audi. C'est pas mal et au retrogradage sa permet de faire des petites flammes Mais je suis pas la pour parler de Dahlback, je le ferais peut être prochainement si le temps et l'envie se rencontre Je suis la pour parler d'un Suédois qui est entrain de réaliser ce que j'ai toujours voulu faire plus tard : Réstaurer une bonne caisse old school et lui mettre un bon gros moteur new school plein de watts Les possibilitées sont nombreuse mais mes préférées étant : Toyota 2000GT avec 2JZA de Supra MK4 biturbo ; Nissan Skyline KPGC10 avec moteur RB26 de Skyline R34 GTR et dans le domaine du réalisable Golf MK1 GTI avec 1.8L Turbo d'Audi Hugo (notre amis Suédois) lui envisage plutôt de partir sur une Datsun 240Z grand mère de la série des Fairlady de Nissan, la 350Z étant la dernière génération en date Sans suit donc une recherche sur ebay qui se révelera concluante puisque trouve son bonheur. L'annonce précise qu'il n'y a pas de rouille sur l'auto, sa arrange bien ces affaires et l'achat est effectué. Bien evidement après un léger vidage de l'auto il s'avéra que l'annonce était bidon concernant la rouille mais sa ils s'y attendaient un peu vue l'age de la mamie (pour info la commercialisation des Z a duré entre 1970 et 1977 ) Peu importe Hugo et ces amis semblent maitriser "légérement" les travaux de carrosserie, et il y en a Je passe les détails les vidéos et les lien photos en fin de topic parle d'eu mêmes.... Concernant la mécanique le 2.4L 6cylindre en ligne ne fait pas partit du programme, un autre 6cylindre en ligne bien plus prestigieu ayant reservé la place. Je veux bien sur parler du fameux RB26DETT qui equipe les Skyline GTR dernières générations Avec une préparation effectué chez PBZ a l'aide de pièces hautes perfs signées JUN, Nismo et autre grand nom de la préparation nippone qui atomise tout sur leur passage le moulin devrait tourner au alentour des 400 voir 500ch. Juste ce qu'il faut Pas beaucoup vous me direz, ok certain on tiré deux fois plus de chevaux sur le même moteur mais combien de temps sa tient Et puis une 240Z stock sa pèse 1068kg et vu l'allègement que celle la a recu j'ose même pas imaginer le rapport poids puissance Qu'est ce qu'il me reste à dire ma foi pas grand chose si ce n'est que cette réalisation est à mes yeux la meilleur qu'il m'ai été donné de voir sur le net depuis bien des années.... Allez trève de blablotage plus de phototage et de vidéotage Procédons par ordre: Le lien du site daz mull http://www.mull.tk/ Le lien du forum pour suivre l'avancé en temps réel http://forums.voodoo-people.com/mull/index.php Le lien de la partie du forum spécialement dédié au projet http://forums.voodoo-people.com/mull/index.php?c=2 Les 17 vidéo du projet (clique droit enregistrer la cible sous pour lire les vids) http://www.voodoo-people.com/~daz/mull/wmv/ Et puis histoire de s'instruire un peu et de comparé "l'avant/après" (même si elle est pas finie) voila l'histoire de la 240Z http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_240Z Beaucoup de lien mais je vous conseil de commencer par vous matter les vidéos. Je vous conseil même de les regarder toutes d'affilé encore et encore et encore et encore et encore et encore et encore Tout est parfait, du montage vidéo, des prises de vue, des bandes sons, des effets spéciaux ( ), de l'humour suédois, et bien sur du sujet principal On apprend vachement rien qu'en regardant les vidéos. Le boulot phénoménal appliqué dans les règles de l'art. Du travail de pro réalisé par des passionées à des années lumières des réalisations mastic/fibre/choucroute/blingbling/idiot.... Bon visionage

Avec ecris sur les banderolles Tu crois vraiment que sa va être pris au sérieux Faudrais voir à arréter de s'emballer et comprendre que des casseurs il y en aura toujours qu'elle que soit les sentences... Pour éviter au maximum d'avoir des soucis faitent pas craquer les watts dans les zones "à risques" et camouflez votre sono quand vous êtes pas dedans.

Bah moi je pige pas l'image s'affiche pas Sinon content de t'avoir revue se soir watt Vivement qu'elle sorte

bienvenue a toi en effet croisée très souvent cette Megane, tu retrouveras pas mal de tofs d'elle sur les compte rendu meeting

c'est pas des manifs tuning sur la place bellecour qui vont changer quoi que se soit le gens vont pas comprendre le message en voyant des voitures modifiées

sa me choque pas sa me désole

waou super profond comme message

Le soucis est réglé depuis je pense que l'on peut cloturer

sa risque pas de la fragilisé d'avoir enlevé tout sa de la traverse surtout toi qui utilise ta voiture sur circuit Le Fred qui meule en tongue exellent Le coup du radio d'huile placé à la place du TMIC en voila une iddé qu'elle est bien Vivement la suite

correction : Elle devrait voler

je voudrais pas te décourager mais je doute que tu trouve acheteur ici pas assez de membre et surtout pas des memebres succeptible d'acheter un auto complétement fini. tu a deja mis en vente sur forum auto

oui d'ailleur j'ai cru comprendre que watt y songeait...... info ou intox

je sais que sa drift, mais tu arrivera jamais a tenir une longue dérive fluide

Pas compris Et sinon bon anniversaire Marjo

Bon voila les photos Je vais parler a la place de Stevens (pour changer un peu.....) pour expliquer deux trois trucs. Tout d'abord la couleur, oui elle est pas blanche, sa a été une suprise pour certain un demi suprise pour d'autre mais en fond de lui il voulait une voiture bleu donc.... Ensuite les jantes, a l'avant sa passe, à l'arrière....... sa casse cales obligatoire sinon pneu qui frotte l'amortisseur. Elles sont commandées et elles arrivent Vendredi donc vendredi montage ressort court plus jantes et peut être sortie officiel a st priest.... Ensuite les choses qui se remarque pas au premier coup d'oeil mais qui une fois vue font vraiment tache Le carrossier devant partir en vacances depuis Lundi a du littéralement bacler le travail pour que stevens puisse recupérer sa voiture dans un état convenable dirons nous. Il sera de retour le 27 aout et la voiture repassera entre ces mains une bonne fois pour toutes. La liste des defaut a déjà commencé et il va avoir un max de taf Tout d'abors les porte lambo qui se sont baissée plus qu'il ne fallait et du coup en fermant la porte elles ont tout rayé le bas de caisse Ensuite le bas de caisse cote conducteur au niveau de l'arche de roue avant le vernis a gonflé et du coup c'est dégueulasse Le moulage des deux bas de caisse au niveau des petites aillettes arrière a été assez baclé va falloir tout refaire.... Le pare choc avant a des coulures plus des petites rayures a cause du pare choc pas assez poncé L'antenne de toit n'a pas été enlevée L'intérieur des portes et du hayon et de la trappe a essence est encort vert Pas mal de joint on pris la peinture, voiture mal cachée... Le pot a recu de la peinture mais sa encore sa part facilement. Plus peut etre d'autre détails pas encore trouvé qui allongeront cette liste Mon avis est donc simple je suis quand même un peu déçu la voiture est rentré en peinture il y de sa 4 semaines elle devait sortir pour magny cours et elle ne sors que maintenant avec des finitions pour le moin médiocre. Le carrossier etait préssé il devait partir en vacances, ok, on vera à la rentré ce qu'il fera en prenant son temps et j'éspère que cette fois sera la bonne Les photos donc prise "a la va vite" parce que sérieusement sans jantes sa a pas de gueule je trouve

Avec une 4wd les dérives ne seront jamais les mêmes

A mon avis doit pas falloir en enlever un tout petit peu de la matière la.... Espérons que sa le fragilise pas trop

Sa se déroulera pendant le salon de l'auto http://www.salonautolyon.com/2007/presse/images/CP2%20Auto.pdf

Les temps que je me lève et que je me prépare

on comprend tout pourquoi l'appellation wesh wesh et sinon j'ai le même lit mezzanine je crois

bougnoule smala pue la merde sinon Yassine je pense que j'ai pas du la jetter assez fort ma basket sur ta voiture la dernière pour que tu comprenne que ta music ya rien de bien dedans

S15 en france a par passer par import tfacon c'est mort... Car attention a pas confondre les s14 face lift s15 qui prolifère de partout ces dernier temps Une bonne 30aine en france pour moi sa veut dire dur a trouver car déjà ceux qui en on une on pas forcément envie de s'en séparé. C'est pas une auto que tu trouvera dans le premier top annonces du coin sa nécéssite de la recherche assez poussé. Perso pour une base pour faire du drift c'est E30 powaaaa

Ouch c'est pas un frontal de pousse crotte sa Va pas y avoir des modifs dans le pare choc aussi Dommage je reverai pas la wattmobile prochainement donc M'enfin c'est un mal pour un bien d'ici quelque semaines trésor ne sera plus la même

Moi j'ai des photos de kevin avec des couches J'ai des photos de moi avec les cheveux super long aussi Mais plus tard la flemme de tout sortir

Un peu de recherche et tu aurai eu tes réponses Code:Type de moteur: 4 cylindres en ligne Disposition: Longitudinal Avant Nombre de soupapes: 16 soupape(s) Énergie: Essence Cylindrée: 1998 cm³ Alésage course: 86.0 x 86.0 mm Compression: 8.5:1 Distribution: Double arbre à cames en tête Alimentation: Gestion Nissan Suralimentation: Turbo Garrett T28 + intercooler Puissance: 200 ch à 6400 tr/min Couple: 265 Nm (27 mkg) à 4800 tr/min Régime maximal: La transmission Type de transmission: Propulsion Boîte de vitesses: 5 rapports Le châssis et les roues Direction: A crémaillère - Assistée Diamètre de braquage: Suspensions avant: McPherson Suspensions arrière: Multibras Freins avant: Disques ventilés (280mm) Freins arrière: Disques (258mm) Pneus avant: 205/55 VR16 Pneus arrière: 205/55 VR16 Les dimensions Longueur: 4560 mm Largeur: 1730 mm Hauteur: 1290 mm Empattement: Voies avant: Voies arrière: Poids: 1260 kg Reservoir: 65 litres Volume du coffre: 296 litres SCx: Cx: 0.32 Les performances Vitesse maximale: 236 km/h 0-100 km/h: 7.0 secondes 0-160 km/h: 0-200 km/h: 0-300 km/h: 400 mètres départ-arrété: 14.8 secondes 1000 mètres départ-arrêté: 27.2 secondes Rapport Poids/Puissance: 6.3 kg/ch Rapport Puissance/Litre: 100.1 ch/litre Les version Japonaise étant bien evidement plus puissante Pour les prix c'est un tout et rien, certain en touche a 5000€ d'autre le double voir le triple.... en plus il est dur d'en trouver des full stock