Wattman1111

Avec remplacement des biellettes, rotules et silent-bloc, ouais pas le choix... Mais je sais déjà où, et aux petits oignons en plus!!

Parce que comme ça on a pu voir l'état du chassis, on se fait moins chier à passer les tubulures, avec le support boîte c'est pas ce qu'il y a de plus simple sur le K20, et on s'est rendu compte de certains petits défauts à corriger sur le train avant.

Ben, tu leur as pas dit pour la coque à remplacer!!!!

Franck et Benrrrra :

La partie masse servirait (au conditionnel) à améliorer l'allumage des bougies, à améliorer la réception radio, et d'une manière générale à protéger les éléments électroniques de l'auto. Mais pour moi, ça reste quand même à prouver. On m'a filé le nécessaire pour le monter, alors comme je suis bête et discipliné, je le monte!

Du nouveau depuis une semaine ou deux... La semaine dernière j'ai changé mes 2 barres antiroulis par des modèles Cusco bleues de 22mm réglables avec les links Perrin en Alu. Voici la barre d'origine et le lien composé en fait d'une biellette avec 2 rotules. Voici ce qui va remplacer les biellettes : Le montage en soit. On dévisse les biellettes (clé de 14 et BTR de 6 au milieu) Puis les cavalier de silent-bloc (clé de 12) et pour pouvoir enlever la barre après, il faut défaire 3 des 4 vis de 14 de la plaque centrale (sous le berceau) et la tourner sur elle même en desserrant un peu la 4ème vis. La barre est démontée. Voici une vue du link remonté mais non serré. Notez l'empilage vis-rondelles fendue-rondelle plate-entretoise conique-rondelle plate-rondelle fendue-écrou. Là on voit mieux... Et avant hier, j'ai quasi terminé toutes les durites du moteur, AVC-R, lave glace etc... Cet aprèm j'ai joué avec ma Dremel... Merci la fraise au carbure que j'ai achetée il y a 3 ans!!! Ca a l'air mieux il me semble (réajustage de la malle arrière) et j'en ai profité pour terminé mon kit masse commencé en août dernier... Merci Brett pour la pièce qui me manquait! J'y ai quand même passé près de 2h pour tout mettre comme il faut. J'ai fait : 2 têtes d'amortisseur 2 emplacement de pieuvre la boite de vitesse la masse chassis

Faudra dire où sans trop tarder, on a des vies aussi...

Vrrroooooooooaaaaaaaaaaaaaaatatatatatata pshiiiiiiiiiiiiiit... Tristan si tu passes par là, je t'ai kiffé cet aprèm!!!

Tu n'as pas tort, en vrai c'est une Golf Cab'!!

Des news!!! J'ai pu régler la boîte DCCD comme il faut. Ma boite que j'ai fabriquée dans laquelle se trouve le circuit imprimé : Et la molette d'origine en place en remplacement d'un potentiomètre classique : J'ai remonté les caches distrib' repeints, ainsi que les poulies en alu, les courroies sur mesure et les dernières durites silicone. (j'en ai profité pour faire la distribution et mettre des bougies froides) J'ai refait une bonne géo : J'ai décidé de rajeunir un peu l'intérieur de la belle, pour cela j'ai choisi un intérieur de 2007 (gracieusement offert) mais il me faut refaire l'éclairage du bloc de chauffage en bleu alors je me suis attaqué à la modification de la nouvelle console de chauffage grace aux leds qu'Mric62 m'a envoyé. Ca consiste à remplacer les micro leds SMD du circuit imprimé par des nouvelles, bleues... On voit que j'ai déjà changé les 2 leds de la petite barrette indicatrice qui normalement est orange (voir celle de droite). Ensuite j'ai attaqué les 3 leds du recyclage d'air, de la clim et du dégivrage arrière, orange d'origine, et enfin les centrales qui sont blanches d'origine. Mais y a comme un problème... Mric a eu un problème d'appro, il m'a livré des leds rouges au lieu de bleues... Du coup j'ai attaqué l'intérieur dans la foulée... Démontage de la console centrale, du tunnel, de l'autoradio. Le plus chiant a été de présenter l'autoradio vraiment droit et parallèle à la console. Avant : Après : Avec l'AVC-R : Il est bien caché derrière le volet automatique du cendrier, j'adore!! J'ai attaqué la modif' du frein à main car la nouvelle console possède un emplacement à gauche (côté conducteur) alors que mon modèle d'origine possède l'emplacement à droite (côté passager), pour le positionner dans l'auto, pas de problème, les fixations sont décalées et donc plug & play, mais pour le tirant de frein à main hydraulique, il va falloir bosser un peu. Rien ne tombe en face et le support d'origine était différent. J'ai donc percé/taraudé le centre de l'axe du FàM pour y fixer la patte qui poussera le tirant de maître cylindre. C'est plus parlant en photo mais je n'en ai qu'une énorme et rien pour la redimensionner, alors je met le lien. On voit bien la vis à moitié vissée dans l'axe qui attend la patte (pas encore fabriquée qui elle même poussera le tirant -la partie filetée en haut de la photo-) http://images.subby.fr/wattman_/Photos/MaSub/FaM%20Hydro/DSC02026.JPG J'ai aussi rallongé le faisceau électrique des rétros électriques pour aller jusqu'au bouton de réglage de la porte conducteur (auparavant il était dans la console près du frein à main). Prochaine étape, mise en peinture noire satinée de la planche centrale, plus tard ça sera en carbone. Quand le compte en banque aura cicatrisé, je me mettrai à la recherche d'un PC à embarquer dans l'auto et de tous les logiciels nécessaires pour enfin pouvoir me servir à 100% de l'autoradio... Et juste pour rire (parce qu'elle roule aussi!!) En vidéo : http://team.kilik.fr/data/album/team/gt/VIDEOS/montage-bresse_0001.wmv

Je t'ai croisé avant hier à Marcy (mardi, environ 18h30) mais dans mon Express de compétition, tu n'as pas daigné m'accorder le moindre regard... Je ne vais me déplacer qu'en Sub pour avoir une chance que tu me fasses signe...

Si on part du principe que ma chérie est la frangine d'Ant0she et la fille de Franck, ça t'aiguille sur son degré de secouage?? D'habitude elle tourne sur piste avec 300ch et 4 roues motrices, mais là au moins elle aura la sienne. Et sur piste sinueuse avec un bon chassis et 4 bons pneus, il ne reste pas grand-chose devant...

Pour expliquer un peu, la led à changer est le tout petit truc à côté de la pièce de 1cts. Les plaquettes ont été modifiées parce que j'ai trop de frein sur l'arrière, et à moins d'investir dans un limiteur + gros à 90€ minimum, la seule solution était de diminuer la surface de frottement des plaquettes.

Aaaaaaaah ben ça c'est cool!! Ma chérie devrait bientôt disposer d'une petite ED7 130ch et elle cherchait un peu de concurrence...

Ca répond pas à ma question ça...