benrrrra111

quel dommage d'avoir fait sa a une Celica CS

non on préfère les gens qui se présente sur les forums

ha ouai merde ya que la bas ou j'ai oublié

non faut être malin il y avais europarc a l'époque donc portail principale ouvert mais accès seulement au parking P0 le premier moitié gravier moitié béton.....mais si t'es futé tu arrive à atteindre tout les autres mais plus possible maintenant la fête foraine c'est fini

En attendant les évolutions de 2010 qui devraient commencer dans les semaines à venir le 31/12 je me suis fait une mini séance photo histoire de profiter du beau temps assez étonnant en cette saison...

et sa veut dire quoi GLP ?

a la base la video ne devait etre que pour la civic d'antoine les deux autre ne font que figuration on va dire antoine est un pti con donc forcément il a sali la voiture avant la fin

Il y a de sa deux semaine un amis bordelais est venue sur Lyon faire une petite vidéo de nos auto et de "nous" Soucis d'encodage avec la HD en revanche pour le moment donc qualité moyenne commentaires et critiques sont les bienvenue je ferait transmettre http://www.vimeo.com/8405037

et ouai....... IL NEIGE ::d

c'est pas dit sa se vend pas si facilement... viens au prochain wangan en janvier sa se trouve elle y sera

bon un peu de news :face: depuis le temps Alors pour ceux qui ne le savent pas l'auto est arrête depuis le 17 juillet. Se soir la alternateur qui ma laché alors que je devais tester contre remy.... looose Voiture rapatrié en galère sur Décines dans la nuit (merci encore à toutes les personnes se soir la ) S'en suit donc la recherche d'un nouvelle alternateur, introuvable en occaz, en même temps les Ep3 en rade sa cours pas les rues et les mec ne veulent pas vendre alternateur séparement (logique...) Donc petit coup de fil chez Honda et préparation a la sodomie douloureuse pour le tarifs............ 850€........................ hors taxe Allé bonsoir chez vous :face: Coup de bad je tape la référence de mon alternateur sur google et je tombe sur ce site : http://www.maniacelectricmotors.com/index.html spécialisé dans les starter et alternateurs; ils propose quasi toute les référence en "rebuilt" Le prix est plus qu'intéréssant donc je commande Entre temps la voiture étant en panne je me décide enfin à faire installer la direction assisté car j'ai enfin toutes les pièces en ma disposition. Au passage commande de SB energy vu que tout va être démonté autant remonté le plus de choses neuve Directions brindas avec deux batteries dans le coffre chargé à bloc. La première parti du démontage est a retrouver précédemment La suite la voila: 15/08/09 Démontage de la poulie d'origine A droite poulie d'origine, a gauche pompe de DA d'Acura RSX et sa poulie, en bas nouvelle poulie de pompe issue du catalogue Jackson Racing Démontage de la poulie de pompe Montage de la nouvelle (différence de taille flagrante) Mise en place de la pompe Raccord de durite de DA fourni dans le kit de DA Hybrid Racing Ma crémaillère assisté Entré/sortie du liquide de DA Schéma du branchement Le raccord de retour basse pression du liquide de DA, c'est un modèle pour Civic EG, le vendeur de la pompe ne m'a pas fourni celui pour RSX il y a deux trou de fixation sur la pompe pour le raccord sur la photo le raccord est mis sur la fixation du bas, mais dans cette position le raccord est dans la mauvaise position il par vers le haut, du coup il a été fixé sur le point de fixation haute, mais la problème.... le capot ne se ferme pas malgrés la découpe du squelette (voir après) Même après avoir remonter les tampons de capot et la fermeture du capot (pas trop non plus sinon l'air va s'engouffrer et un capot qui s'ouvre en roulant c'est pas drôle!) sa touche un peu et comme le moteur bouge pas mal bah sa ma déformé le capot et j'ai une vieille tonche c'est pas trop grave car a l'avenir le capot aurai viré pour un homologue en carbone mais il faut d'abord que je trouve le bon raccord comme ici La RSX n'étant pas vendu en France j'en déduit que Honda n'aura pas la pièce de dispo.... Et puis après quelque recherche sur les pompe de DA équipant les moteur Honda série K je me rend compte qu'en France il y a aussi des K24, qui équipe les Accord (bête le mec de pas y avoir penser plus tôt ), pour rappel au cas ou vous auriez pas pigé je ne peux pas prendre de pompe de DA de K20 d'EP3 car sa n'existe pas, en effet l'EP3 a un direction assisté electrique... Donc direction la concession Honda, j'explique mon soucis au mec (forcément quand tu te pointe sans carte grise et en commencant à parler swap de pompe de DA d'un model non importé c'est forcément plus long ) et après avoir galérer sur son logiciel il fini par me trouve le schéma de la pompe de DA avec la pièce dont j'ai besoin, soucis? elle ne se vend pas au détail Saloperie de ta mère La le mec me demande si le raccord est le même sur les autre Accord, "mec c'est toi qui bosse chez Honda pas moi j'en sais rien" Coup de chance il avait une Accord même génération que les K24 mais en diesel dans la cours, ouverture du capot et la...... euréka c'est le même Il relève le num de chassis et retourne sur sont ordi pour trouver la pièce.....rebelotte même schéma et pièce toujours pas dispo seule Putain de bowdel de mewde la pièce était la sous mes yeux et j'ai pas pu l'avoir.... Frustré je rentre chez moi en pointant sous TEO en daily molf :face: Donc pour le moment j'en reste à la je verrai pour trouver une pompe de DA d'Accord d'occaz (moin chère que RSX) juste pour le raccord, sa me fais grave chier mais je vois pas d'autre moyen car personne ne me vendrait le raccord en occaz car sans sa la pompe ne sert plus a rien Bon je parle je parle mais sa manque de photo. 05/09/09 Une fois que tout était par terre on en a profité pour installer mes SB Energy Berceau crémaillère Rotule direction + axial neuve en diam14 SB d'origine bien fatigué Et hop on fait griller les chamalow pendant que sa crame on démonte le reste Coriace! Une fois que c'est bien ramolie on peut commencer à taper dessus pour les déloger, et puis quand on se brule deux trois fois avec le caoutchouc brulé on prend un drap petit passage sous l'eau pour refroidir le métal lubrification pour une meilleur pénétration........ :face: forcément sans étaux c'est un peu galère rebelote! remontage on passe aux autres pendant ce temps un petit coup d'oeil sur le parking 500++ et d'autres qui réfléchissent encore à des futur modifs et qui se servent de mon auto comme "patron" [img][/img] 12/09/09 Semaine d'après les finitions pour rapatrier la belle chez elle après un petit exile de plus d'un mois Je passe outre le remontage du nouvel alternateur et j'ai oublié de prendre des photos du bocal de DA et du radia de DA, il est situé dans le pc à côté du radia Tout semble fonctionner correctement, il ne reste plus qu'a découper une partie du squelette du capot (obligatoire sur les EG, même avec la poulie Jackson Racing) on commence à la dremel et vu que sa résiste pas mal on passe au modèle au dessus comme il a été sa touche toujours mais bon.... à suivre retour à la maison mais avant plein d'essence, après plus d'un mois en plein soleil une grand partie de l'essence c'est évaporé :face: bon bien évidement vu que je suis chanceux il fallait qu'elle revienne avec un soucis, soufflet de cardan côté roue conducteur qui fait la gueule sa commence a bien dégueuler de la graisse donc les 4 vont être changé.....normalement très prochainement... Ensuite viendra une bonne géo car la après changement de rotule direction/axial réglé " a l'oeil" sa s'impose, le rdv est déjà prix. Une fois tout sa réglé viendra l'upgrade frein, sa devenait critique, arrachement de matière sur les disques et plaquettes flinguées. Pour Janvier achat d'un kit gros freins avant XYZ 303mm 6P disque flottants avec Etrier bleu et pour l'arrière étrier arrière ITR DC2 avec disque MGZR plus plaquettes neuve Et il y a déja le liquide RBF600 qui attend a la maison avec ce joli carton MV+MC ITR DC2 22/11/09 En attendant tout sa....vu que je m'ennuyait j'ai commencé à vidé le reste de l'auto Beau gosse les tenues du dimanche Donc l'ensemble moquettes + mousse sous le tableau de bord + panneaux arrière + panneau de hayon + plafonnier + caches montant de pare brise + pare soleil + panneaux de portes avant + enceintes avant (des oxygen en plus ) + console central US + console levier vitesses et frein à main on obtiens 28KG tout juste de quoi compenser le petit gain de poids de la direction assisté et même me faire passer sous la tonne Pour rappel l'auto avait été pesé à 1010kg après achats avec le plein sans conducteur. Dans les jour à venir deblaxonnage de l'auto et mise en peinture de l'intérieur (sa plaira pas a tout le monde ) avec surement un truc bien fun qui me court dans la tête :idea: Voila je pense que l'on peu appeler sa un Up massif, j'en avais marre qu'on me demande toujours ou elle en était Allé avec de la chance sa roulera avant 2010

yep la même date, mais c'est valable tout les vendredi soir à partir de 21h/22h viens ce Vendredi même si tu veux il devrait y avoir pas mal de monde et oui le darty st priest à côté de toys'r'us et compagnie

si ya pas grand monde passe a darty st priest tu verra il y aura du monde, mais pas le même genre

Petite séance photo en fin d'après midi pour profiter des couleurs du couché de soleil Voila tout

le prix de 2 205 TCT LOOOoooooOOOOOooooOOOL allé bonne vente ptikon en espérant qu'elle continue dans sa lancé cette hatch "mo'fo'" back d'autre photo dispo dans la partie photos /japon-f22/eg-japan-deutsch-market-t1723.htm#39416

j'y étais au dernier avec la team fkr( pour une fois ) et il y avait de monde quand même, enfin bon sa reste l'hiver donc les gens préfère rester chez eu c'est logique

c'est pas a Anse ?

je veux pas trop débater... mais créer un nouveau forum sa servira a rien si celui la est mort, en relancer un autre c'est faire un forum mort née, sauf que sa ira encore plus vite car plein de gens n'auront pas la motiv' de s'inscrire sur un nouveau forum. modifier l'actuel est préférable, mais je doute que sa serve a grand chose, il suffit de voir le nombre de message de ces trois dernier mois pour ce rendre compte que le forum est mort, et je vois mal comment il sera possible de relancer la machine après un si grand silence, surtout vue l'état actuel avis de chacun envers le tuning préparation, racing, clean....appelez sa comme vous voulez, changer un nom ne changera rien du tout le TSC n'existe plus depuis longtemps, il ne reste qu'un seule membre fondateurs, et concernant le TSC "volume 2" les gens ne se parle quasiment plus entre eu et il a des froid entre certains alors à quoi bon... si pendant tout ce temps personne n'a posté c'est peut être (surement) parce que il ne trouvait plus aucune utilité a ce forum et qu'il; avait ce qu'il voulait ailleurs. Après tout faites ce que vous voulez, moi le forum est toujours dans mes favoris, j'y passe de temps en temps, mais j'ai plus grand chose a y dire

heuu c'est plus 90€ en fait pour 2RM en passage groupé le prix baisse en revanche mais sa faut voir avec les gérants

préviens prochaine fois que tu vas au banc passer la tigra je passerais

voir meme une Civic type S pour un mec qui chiait sur honda ya de sa quelque mois ta bien changé

le c'est un automatisme yen a dans tout ces messages sinon je pense qu'on a compris que les mag tuning c'est pas rentable je crois.... mais sa on le savais déjà, ta le mérite d'avoir essayer. lock

c'est le topic a ask alors un peu de respect s'il vous plait namého ya un topic foutoir en hros sujet allons jouer la bas