Casper1

A mon avis tu devrais opter pour des solutions simple connue qui ont fait leur preuves ,mais de la à polir et retailler les conduits dans la cullasse... Polir l'admission n'est pas une bonne solution, aujourd'hui on cherche plutot a brasser le mélange admis pour obtenir une meilleur combustion. D'ailleur pour obtenir une bonne combustion il faut le bon rapport volumétrique avec le bon volume de chambre. A ta place je retaillerais plutot les chambres puis rectifierais la cullasse en fonction. Il y a un calcul a faire et je doit pouvoir te retrouver ça. Pour un meilleur remplissage des cylindres, ont intervient sur la dimension des soupapes et sur leur durée d'ouverture. L'arbre a came c'est une chose et il y a aussi la rampe de culbuteur haute levée. Mais il faut des ressort de rappel de soupapes spécifique et s'assuré que les spires ne soient pas "sérré" quand la soupapes est ouverte. Avec une partie mobile refaite a neuf ,allégée et équilibré, et une cylindrée plus généreuse voila l'essentiel des modifications a apporter. Le reste consistant a renforcer tout ce qui risque de ne pas suivre. Pour finaliser et que ça marche de bon réglages sont indispenssable. Pour caller la distribution comme il faut, un disque gradué est necessaire (de l'expérience aussi) car pour chaque arbre a came il y a un positionement a respecter ( il faut connaitre sont épure de distribution et la valeur d'avance idéal qui permettra de faire prendre des tours au moteur). Quitte a faire les choses bien autant mettre un allumage élèctronique qui supporteras mieux les régimes élevé. Mais bon l'inconvégnant d'un moteur "trés" préparé c'est qu'il n'y a rien en bas (régime). Donc pas trés plaisant pour une utilisation quotidienne. Car il faut encore trouver le bon rappot de pont qui permettra de compenser le creu en évitant que ça "mouline" dans les tours.

Beau travail. Beau site, j'y retourne. Je crois qu'aujourd'hui tout comme hiér matin et hier aprés midi , je vais étre en retard au boulot.

woaouw, elle en jette. Si il y en a bien un qui devras patienter un moment pour l'essayer, c'est ton neveu.

ça me rassure, je ne suis pas le seul

Attention aux gendarmes quand méme. Controles routier renforcé dans le gard ce week end.

J'ose a peine intervenir. Sortir un moteur et le remettre c'est ce qu'il y a de plus facil en méca. L'ouvrir et le remonter c'est une autre histoire. Il y a un ordre, des positionnements ,des couples de serrage a respecter.sinon le vilo il bloque. c'est le méme prix parceque c'est le méme travail. Sauf que l'usineur n'aurat pas a démonter puis remontezr.

Un rapport volumétrique trop important entraine de l'auto allumage et c'est pas bon du tout. Genre la poussé sur le piston se fait trop tot avant méme qu'il n'ait franchi le PMH. Il y a des mesures et des calculs a faire. tout ce qui faut sur le net.

Plus un

Houla ça chaufe. Je dirais méme ça bouille avec le drapeau français ça irais mieux.

Ha ben non. Y a de l'imprévu. J'ai deux voitures a faire samedi matin (a séte) et le soir je doit étre a lodéve donc rendez vous au mois d'octobre. En plus j'ai ma 205 qui est immobilisé a cause d'un moyeu qui a du jeu. Chui bien dégouté . Ca m'aurais bien arrenger que ca tombe un dimanche.

Finalement j'y vais que l'aprés midi. Le matin j'ai trop de choses à faire. Si on est plusieurs? Normalement oui, je partage ma voiture avec un amis de séte.

J'ai rectifié: le 13 c'est samedi. j'allais me tromper encore une fois.

Aprés vérification, il y a bien une journée portes ouvertes ce samedi, au pole mécanique d'alés. pour tout ceux qui veulent se joindre a nous, en tant que spectateur ou alors pour participer, rendez-vous a 9h00 sur place (heure d'ouverture). C'est 65 euros 3 heures le matin par voiture engagées. 90 euros l'aprém (4 heures) et pour les plus fous 120 euros la journée. Ce sont des cessions de 25 min a 25 Euros (tarif plein pot) et là c'est pas vraiment interessant.(j'éspére qu'il pleuvra )

Je passerais mais peut étre pas en mini.

Trop bon.

Malgrés son moteur ca reste une traction. Elle est propre en tout cas , le par-choc de renault 5 c'est original. lui manque plus que les extentions d'aile de JP4.

La berlinette et la gord le méme jour! veinard

une annonce dans le méme genre: Homme marié échange femme de 40 ans contre deux de vingt.

Il faut une durite asser longue, la branché sur le purgeur du récepteur hydrolique d'embrayage puis plongé l'autre bout dans le réservoir (ou réservoir de récupération si le liquide est sale), ouvrir le purgeur et pomper sur la pédale jusqu'a ce qu'elle se rafermisse , rester appuyé et fermé le purgeur. répéter l'opération plusieurs fois si nécessaire. L'idéal c'est de le faire a deux sinon il faut se bricoller un bloque pédale. A plus.

Celui qui sait prendre de belles photos en noir et blanc. Alors vous attendez quoi pour nous le dévoilé? Des retouches photoshop peut étre

Et dire que dans sa premiéres phrase il est question de partage... Avec un photografe pro qui se trimbale un réflex autour du coup pour leur club et qui prend des photos pour la crim (ou le moindre poil de cul qui traine sur le capot devient une preuve d'infidélité), je pense qu'il appréhende d'étre osculté a la loupe. Alors qu'un portable suffirait.

Hé ouai la motos c'est mieux. Je suis prét a parier qu'au prochain rassemblement tu viens avec.

Johan, tu veut un coup de main je suis en congé a partir de demain pour une semaine?

Moi non plus ,c'est l'anniversaire de ma mére donc je serais au bord de la mer.

Bienvenue. Pour ce qui est de le faire vivre on s'y efforce . A chacun d'amener sa pierre a l'édifice.