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teacman1

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Tout ce qui a été posté par teacman1

  1. qui à déjà commandé sur ce site ? http://moman.pl/en/index.php?a=lista&k=18
  2. tu ne serait pas a coté de Mantes par hasard ??
  3. elle est vraiment belle cette auto,, pour les pare chocs ils ont quoi??
  4. en premier lieu controle, l'allumage, voit si tu as une etincelle à chaque bougie; après il faut que tu controle l'avance à l'allumage (il faut une lampe strombo), voir aussi le CO. Bon courage
  5. + 1 si le réglage CO est bon, on peut réglerenseuite le ralenti de la bonne manière.
  6. Au fait pour le prix de la pompe, j'ai payé 300 euros car la voiture était dans un garage à plus de 200 kms de chez moi, donc pas moyen de dépanner moi même. le prix d'une pompe (extérieur) est au alentour de 100 à 150 euros suivant modèle et fournisseur.
  7. moi, j'ai une MFi, la pompe est à l'extérieur du reservoir, j'ai assé vite compris la cause de la panne, car la pompe faisait un bruit anormal et je l'entendais déconner pendant les ratés du moteur. En plus ça m'est arrivé 2 fois, partiquement de suite, alors maintenant je connais
  8. + 1, je suis tombé en panne sur autoroute avec mon MFi, même sympthome voiture qui ratatouille et tombe en rade 2 minutes après. j'arrive à la redémarrer au bout de quelques minutes et rebelotte. elle a fini sur plateau, pour arrivée chez un garage ford. le mécano m'a téléphoner 2 jours après pour me dire qu'il n'y avait rien !!!!!. je lui ai conseillé de laisser tourner la voiture pour voir. Verdicte final, pompe à essence HS (elle avait 2000 kms) elle fonctionnait à peu près àfroid, mais à chaud grippait. je l'ai changé (300 euros tout de même) et depuis RAS.
  9. pour le réglage CO, il se fait sur le plateau sonde, toutefois pour qu'il soit bien fait, fait le faire dans un garage cela ne coute pas si cher que cela.
  10. c'est ce que je te dis, sur la fiche jaune il y a le boitier noir
  11. bon si tu le dis, pour la deuxième fiche, à coté du relais de pompe à essence, c'est, de mémoire, le détecteur de régime (il est de couleur noire). si il manque c'est sur ça marche moins bien.
  12. un bon conseil, refais déjà ton branchement de relais proprement, tes problèmes peuvent venir delà, et même si ce n'est pas le cas tu risque de tomber en panne rapidemment ou pire un court circuit
  13. tout le faiseau est dans le même état??? si oui cela ne m'étonne pas que est des problèmes de démarrage, vu la tronche des branchements il doit y avoir un max de faut contact
  14. houaaaaaaaaa, impressionnant ton faiseau électrique, c'est quoi ce bidouillage au niveau du relais de la pompe à essence ??????
  15. c'est bizarre , pas de fuite visible, 5 litres pour 2000 kms, donc on dirait un joint de culasse. je m'interroge, le liquide de refroidissement peut-il fuire au niveau de la culasse et sortir par l'échappement via les cylindres ??????, dans ce cas ta voiture ne devrait pas tourner bien fort. a réfléchir.
  16. pour ma part, j'ai passé mon cab au Ct en septembre dernier, avec des jantes Rotta Wells et pneus de 195/55/15 et un silencieux rémus plutôt bruyant; le centre de Controle est fiable et rigoureux, pourtant mon cab est passé sans aucun problème. je me suis renseigné avant de passer le CT le controleur ma confirmer que si la taille des pneus et jantes étaient conformes à l'origine, aucun problème pour passer à savoir : 60/14 pouvait être remplacé par du 55/15 et ainsi de suite, pour la largeur RAS (mes jantes débordent pourtant de la caisse). concernant l'échappement il ne faut pas de fuite, et qu'il soit en état et bien fixé. Le bruit n'est pas un critère de rejet au CT, le controleur m'a cependant souligné que je pouvait être verbalisé par les services de police.
  17. un type de marseille en avait à vendre en 16 à 200 €, sur leboncoin, très vite partie et trop loin pour moi dommage
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