teacman1

alors pour info, ton moteur est un 1600 cc, type cvh, avec une injection bosch K e jectronic, mfi, il fait 90 cv, il est catalysé, ton xr3 est un modèle allemand. pour gagné quelques cv facile, vide ton catalyseur, pour le boitier je ne sais pas, en fait les xr3 françaises n'ont pas de boitier, en effet les deux boitiers sur les modèles allemands gèrent l'allumage et l'alimentation (via la sonde lambda), les française n'ont pas le même allumage et son dépourvue de cata. la seul solution si (vraiment) tu veux gagner 10 cv, c'est de virer ton système Ke, et de le remplacer par un K (injection normale) pour ton problème de vitesse regarde avant tout ta pédale d'embrayage, il y a une pièce blanche (le rattrapage automatique) à la longue il foire et tu ne peux plus passer les vitesses

franchement j'ai pas d'idée mais vue que les pistons et les futs sont bien marqué ... je pense pas qu'il faut allé cherché bien loin .. fiiin bon a froid ca m'etonne elle avait pas tourné depuis combien de temps avant que tu l'achetes? les pistons étaient peut-être collés aux futs par la rouille, bien que cela n'apparaisse pas sur les photos.

je suis content pour toit momo, c'est vrai que ça fait plaisir qu'en le moteur se met à tourner après une long arrêt. j'ai une question c'est normal que tes jantes dépassent autant les passages de roue?

c'est bien ça, les pièces vitales du moteur n'ont pas l'air touchées, néanmoins tu disais que le moteur était bloqué, ça provient d'ou d'après toi?

mais pour passer en injection, il y à quoi comme pièce a changer, et ça coûte combien a peu près? le mieux, tu achetes une xr3i à 200 à 300 euros en état de rouler, tu swap le moteur ou le système d'injection et en plus ça te fait de la pièce détachées.

pour le prix, je ne crois pas, le type à un nombre important de pièces escort et fiesta à vendre, notamment un ACC kent, un collecteur RSI (je suis dessus alors pas touche), en plus c'est sur Ebay, sa marche aux enxhères, alors il faut voir le prix au final. toutefois, rien n'empèche de mettre une enchère à 50 Livres (enrion 57 euros) à ce prix la C'EST CADEAU

tiens un petit exemple de ce que tu peux trouver (nota le type fait les envois en France) http://cgi.ebay.co.uk/Twin-Webber-Carbs-with-Manifold-and-K-Ns-Ford-CVH_W0QQitemZ300295174945QQihZ020QQcategoryZ72205QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

alors si tu veux gagner un peu en puissance; vide ton calatyseur (ca coute rien), trouve 2 weber doubles corps (il y en à sur Ebay UK pour pas trop cher) c'est déjà bien. pour la prépa, alors là va falloir débourcer un peu plus, kit rs, + peinture et autres bricoles...

bienvenue parmis nous

effectivement une evo 2 s'affiche aujourd'hui dans les 30.000 euros, voir sur le boncoin il y en à 2/3 à vendre, néanmoins je ne suis pas sur qu'elles partent à ce prix là

j'ai fais comme toi sur le mien qui ne marchait plus, le point faible de ce système reste la membrane, qui avec le temps, à tendance à se détériorer. il y a une très bonne explication de son fonctionnement sur un forum golf.

c'est pas vrai , une si belle voiture aussi mal entretenu, j'hallucine. Tu as pas mal de boulot, aussi bien sur le moteur que sur la carrosserie, néanmoins pour 1400 euros c'est presque cadeau, une M3 de cette année en bon état se négocie entre 13 à 17000 euros. bon courage pour ta restau. dit moi, le type à qui tu l'as acheter il en faisait quoi, car vu les photos il à grave taper dedans.

bah Jean Claude CONVENANT n'a qu'une boule et il fait rouler sa xantia comme une ferrari, c'est la preuve qu'un boule en moins sa fait voler

après une bonne journée de travail j'ai terminé mes travaux électriques sur mon cab, qui, enfin, démarre et tourne très bien, reste une grosse fuite au carter d'huile à régler, mais bon c'est pour plus tard. photos de la bête : suite au prochain numéro

c'est le boitier avec 2 durites essences entre le collecteur d'admission et la culasse

merci à toi seed je cherche les joits cuivres sur le rechauffeur

jje recherche en urgence les joints sur le réchauffeur, quelqu'un pourrait-il me dépanner? merci d'avance

salut Ludo et merci pourles conseils. alors j'ai fais un grosse vérif du faiseau, modif des branchements et j'en ai profité pour changer les différentes fiches électriques. et ça Marche, enfin elle démarre au quart, tourne comme une horloge , je vais pouvoir de nouveau la sortir. toutefois j'ai une grosse fuite à mon joint de carter d'huile, je suis bon pour le changer

grand merci à toi, ps si tu peux m'envoyer des photos je suis preneur

eh oui c'est dommage surtout que l'employer précedent était lui super sympa, c'etait un fan des MK4, il m'a trouver tout un tas de pièces ford d'origine

elle tourne ta caisse j ai eu une xr3i mk3 , il y a bien longtemps(20 ans deja ), mais je ne me souviens pas du tout qu il y avait des fiches comme celle la qui n etaient pas branchees et se balladaient ........moi je trouve cela tres tres bizarre hier soir, j'ai pu démarrer, elle tourne très bien à chaud, à froid elle démarre avec du star pilote, car l'injecteur de dépard à froid ne fonctionne pas, je l'ai test, il est OK, je penche donc pour la sonde de température qui doit être HS. Concernant le faiseau, mon cab est d'origine allemand, il est équipé un peu comme une rst2, à savoir 2 boitiers (1 pour l'allumage et l'autre pour le catalyseur) allumeur court, injection K E jectronic. Ce faiseau est bien plus complexe que celui d'un XR3i standard, il y à plusieurs prises et fiches non branchées, il doit surement être identique a une RST2, a vérifier.

en fait elle ne va nul part, j'ai l'impresion que le faiseau est fait pour plusieurs modèles, il y à plusieurs prises et fiches électrique qui ne sont pas branchées.

le garage Ford ou je vais a changer de personnel, le type aux pièces détachées ne veux manifestement pas je faire chier avec moi.

je donne une petite attache caravane, sans faiseau, pour escort MK3 ou MK4, va sur les coupés et cabriolets, elle peut supporter un porte vélo ou une petite remorque. Elle peut également faire office de barre anti rapprochement inférieure si l'on coupe la boule. A venir charcher dans les Yvelines

je cherche des joints en cuivre ou en alu neufs, pour mon système d'injection (MFI) quelqu'un pourrait-il me dire ou je peux en trouver, j'ai déjà fais Ford, Renault et AD sans succès