teacman1

je comprend mieux, un type en vends un pas cher du tout sur le bon coin, je crois à 80 euros je vais peut être y réfléchir

tu parles j'en ai pétés quatre avant de trouver, a bientôt seb, surement à Vincennes

Alors suite et fin de l'histoire, la RTA me donnais un couple de serrage entre 2.5 MN à 2.8 MN, bruno entre 2.1 et 2.5, après plusieurs essais et plusieurs casses à 2.8 avec ma clé dynamométrique un peu vieille, j'en décidé d'en rachetée une neuve, juste pour voir, desserage et resserage à 2.5 et enfin ça marche. Merçi à bruno pour ses précieuses indications.

petite question ça donne quoi en perf ce type d'AC

+ 1 avec le type mine sur carte grise

bienvenue parmis nous

bienvenue à toi

bienvenue à toi, dit donc tu n'est pas tout près de chez nous le zoreille

si ca te dis teacman j'ai un ensemble complet électro-hydraulique pour motoriser ta capote merçi, cça pourrai m'interesser, mais un peu plus tard, il feut avant tout que je règle mon problème de culbuteur

bienvenue parmis nous

le mieux si la voiture est propre est de changer le moteur pour un 70.000 km, c'est plus cher mais c'est plus sur qu'un moteur de 180.000 km (surtout le 1.7 td qui n'a pas la réputation d'être le plus fiable).

bienvenue à toi

voilà après un examen à la loupe je me suis appercu que le siège du guide culbuteur avait un petit poc, cela entraine une rotation plus grande du guide de soupape sur le siège et de ce fait une plus grande rotation du culbuteur. je pense que mon problème est là, il faut donc que je comble ce petit trous, mais là je ne vois pas comment (il à une toute petite taille).

moi non plus voilà le hic, je penche pour la tige filletée, mais je ne voie pas le remède

merçi bruno pour ta réponse, pour le passage d'huile j'ai déjà regardé et tout est normal.

J'ai dernièrement changer mes joints de queue de soupapes (j'avais oublié de la faire lors de ma resto quel boulets) jusque là rien d'extraordinaire, après remonrtage je fais tourner le moteur et patatra bruit suspecte. Démontage du cache culbu et surprise un culbuteur d'une soupape d'échappement cassée . Changement, remontage, démarrage moteur, il tourne 2, 3 minutes et rebelotte même bruit, même cause, toujours le même culbuteur cassé. là je donne ma langue au chat, j'ai fait attention de ne pas mélanger les culbuteurs et diverses pièces, elles ont été reposées au même endroit. question y a t-il un couple de sérrage pour les culbus, la tige filletée du culbu en question m'a l'air un peu de travers, le problème vient-il de là. merçi de vos lumières

AAAAAHHHH la LOOSE !!!!! Bon au moins va voir ta plage arrière et dit moi si tu vois les 2 fils en question. Sur mon cab je suis sur qu'ils y étaient alors que j'étais aussi en manuelle. Simplement je crois qu'ils étaient branchés à rien, mais je préfère qu'une majoritée vérifie comme ça on pourrait remonter son intérieur, car en gros il veut pas remonter tant qu'il sait pas à quoi servent ces 2 bouts de fils, qui pour le coup ne servent de toute façon à rien car ils sont à la masse et commander par un relai qui ne sert à rien non plus (dixit mon tonton). Ben non j'ai pas les 2 flils en question, néanmoins cela ne veut rien dire car j'ai mis l'intéieur de la caisse à poil et, au remontage, il ce peut que ces 2 bouts de fils (qui ne servent à rien) n'ont pas été remontés. Et voilà

désolé ludo je ne peux pas t'aider ma capote est manuelle

Malheureusement ça ne suffit pas, il faut vraiment tout enlever, les parties de taules rouillées, même traitées, vont fatalement rouiller de nouveau, c'est comme cela. La rouille attaque même sous les parties de taules saines soudées et les attaque elles aussi, un vrai cancer je te dis. Je l'ai appris à mes dépent quant j'ai refais une DS, voiture d'exception, surtout pour la rouille

Au fait, il n'y à pas de nouveau

je serais présent, merçi à seb pour les pièces, car j'ai pu remonter mon cab pour l'occas;

idem pour moi c'est quoi

salut Lerom, le traitement de la tole rouillée avec des produit type frameto c'est pas vraiment le top, la rouille c'est comme le cancer si tu la vire pas elle revient, c'est comme cela, le mieux c'est de découper toute la tole rouillée et de resouder de la tole saine, je sais c'est pas le plus simple mais c'est le plus radiale.

bienvenue à toi, C'est sur il ya du boulot, mais petit à petit ............l'urgence pour toi c'est de stopper la corrosion, bon courage

bienvenue à toi voisin, je suis pas loin de chez toi