Frèro d'Afturgluc

Et en tenue de route, ça donne quoi ?

Et là, une autre !

Depuis fin années 80, sur r25 il me semble .

Vaporise avec une bombe de déo (ou autre, du moment que c'est inflammable et en bombe) sur tout ton admission a partir du papillon . L'endroit ou est la prise d'air sera là ou ça se fera ressentir au ralentit .

Ah, je viens de voir que t'es pas du coin...

Il y a une sb complete a la casse de chantonnay (fortin, dans la zone du leclerc), avec un bel interieur rouge . On peut rentrer dans le parc .

En terre cuite ?

Plus laid tu meurt !

T'as des photos du morceau pété ?

J'avais envoyé un MP, la reception a été bonne mais pas de réponse . Il a peutetre acheté une renault ?

Je pense qu'il faut pas trop hésité si on est sur d'en avoir un . Meme si ça peut attendre encore un peu . Y en a pas part chez nous . Apres je dis pas qu'il faut faire 500 bornes .

Dommage de sacrifié l'ed7 !

Un 4 en 1 (ou 4 2 1), boite courte et un arbre a came mieux de je ne sais quel moteur D avec les culbus reglé serré, ça devrait avancé bien mieux pour pas trop cher . Rien que la boite courte...

Le boulot a avancé un peu . On a fini de découper sur la caisse, on a commencé a dépointer et retirer un morceau .

Ben regarde bien au bout des goutiere de toit sous "l'enjoliver" du tour de parebrise ! Sur la donneuse, on a remarqué que ça attaquait par là, et bien nettoyé le long des montant pour favoriser l'ecoulement de la flotte . Sinon, elle est retenue et s'imbibe et fait pourir la tole dans le temps .

Super sympa la jante à 2min03 ! Mais beurk le flanc tendu...

Tu dis ça parceque t'a rien vu !

Quand je suis allé chez honda (la roche sur yon), il y avait un vieux qui avait posé le meme genre de question avec la meme caisse, surtout pour la neige . La réponse était qu'avec les aides a la motricité ça allait partout avec des pneus route "standart", et meme drifter sans soucis ! Mais bon, le mieux serait de trouver des gommes plus adéquate quand meme, mais la réponse était rassurante .

Ouiap, impossible n'est pas français . Et je suis devenu un maitre en décollage de parebrise !

Pour la ptite histoire... En super production, la R5 Turbo était lancé officiellement apres l'arret du Groupe B en rallye en 86, elle sortait 350 ch . Sur la piste, c'est quasiment 400 ch, 1397cm3, 8 soupapes, gros chassis, gros turbo avec grosse injection (pour info, j'ai le même bloc dans ma R19 et R11, en 60 et 70ch, et l'Alpine turbo 110ch mais config turbo ultra simplicime d'origine, une version production a courue en production avec 280ch à l'avant !) . La R5 production : Un projet d'actualité sur une base de 4L fourgonnette et moteur de l'R5 AT prod, chez Renault, en colaboration avec "les triplettes de bonneville" . Le but est d'atteindre un reccord de vitesse (280 km/h) sur le lac salé aux U.S. : http://www.lestriplettesdebonneville.com/Pages/Album/AlbumRubrique.aspx?rubrique_Id=101

Ayrton Senna ! Et là avec une cag : Celle ci, je la trouve magnifique ! Et là, pour entendre du haut régime !

d'une metro turbo, on voit bien le travail du train avant, du pneu et du freins (4 pistons d'origine) :

C'est mon téléphone qu'à merdé, sa arrive parfois ! Bon, j'ai édité et ça marche !

https://www.youtube.com/watch? v=EndTIqrNlbQ