ced59111

c'est pour que la voiture puisse être vendu en france car limité en db par la norme Européen

le reste des piéces de freinages arrivent dans la semaine sauf les durites avia je les ai trouvé pas trop chére mais le fournisseurs les a plus en stock donc si elles ne sont pas la béh tampis ont montera les freins et ont refera l'admission avec romu et lolo le mécano. sa ronfler dans le moulin avec l'admis modifier héhé

bienvenue

welcome

salut et bienvenue sur la team

elle va bien tirer la neuneu9 avec le 4-1 haut dans les tours hate de voir sa en action

la modif de boîte à air sa mets revenu à 60aine € yanndu54 sur la type S le premier résonnateur et dans le parechac côté conducteur ensuite le deuxième ce trouve dans ta boîte à air c'est une simple cloison tu la fait sauter au dremel et tu peux aussi virer toutes les aillettes dans la boîte sa donnera plus de volume donc une réserve d'air en cas de reprise. ton boa tu peux le placer à la place du klaxon, avec un boa en 90mm sa passe tranquile et le klaxon tu le place au dessus ta juste un trou de 9mm à percer pour remettre la vis qui le maintient. quand tu a fait tous sa tu débranche ta batterie pendant 5min pour faire un reset écu (le temps de boire une biére et fumer une clope) et après tu démarre et tu va faire un tour sans tapper dedans, le temps que l'écu recalcule les nouvelles valeurs et stabilises les injections air/essence tu roule une 50aine de bornes tranquile et après tu pourra monter dans les tours. normalement rien qu'au démarrage en première tu va sentir ta voiture plus péchu ensuite je n'ai rien contre les cai mais pour moi c'est dépensé des tunes dans le vent et ensuite faut penser au néttoyage du filtre car à chaque fois faut tout démonter

yandu54, vire tes résonateurs d'admission et mets un boa sa fera un peu plus de bruit et t'aura un peu plus de pêche mais il faut virer ton filtre d'origine et mettre un kn dedans

tu peux toujours en trouver une par la suite

une petite type S y avait lontemps que l'on n'avais pas vu une sur le forum

vous inquiètez pas les filles, je vais faire à ma façon comme sa pas de soucis

ah bon béh tu m'explique comment tu rode des freins en 5 min car moi on m'a toujours dit de freiner tranquilement au début et de pas faire de gros freinage et après 500km tes freins sont faits

je commande le reste des piéces en fin de mois comme sa je fais freins avant et arrière et durite en même temps et je rajoute une entrée d'air à l'admission et après rodage

pour la ligne sans pare flamme et catback j'en n'ai eu pour un petit 1000€ tva comprise

oui guizmor c'est sur elle bombarde ta chtiote EE9 mais moi au moins j'ai ma 5éme qui passe ps: je t'aime mon grand

oui très content reste plus cas monter toussa les rodés et après tête dans le pare-brise à chaque freinage

Ta G Guizmor ont le sait t'es jalou je recherche les factures et te dit sa demain pour la commander et bien feux vers ou norauto en france et après c'est sur le net non je n'ai pas de Hondata car l'écu d'origine prends en compte admis+ligne après si tu pose RH et décata la oui la reprog sympose

oui parfois quand je suis un vieux diesel sa remonte mais c'est supportable

pourquoi pas une ctr hybride essence energidrink

Voilà le colis qui est arrivé chez moi aujourd'hui plaquettes arrières EBC Yellows Stuff disques arrières EBC Turbo Groove

malheuresement tu peux rien faire par rapport à cela

pour la ligne et catback, j'ai été chez autosportwilly en belgique mais tu peux aller la commander en france car les prix ont bien baissé. j'ai toujours pris supersprint comme marque de ligne car je touve le son envoutant et de plus sa reste discret bas dans les tours invidia et milltek trop de bruit ont t'entends arrivé du village voisin puis elles sont en gros diamétre donc perte de couple et puissance donc sur la mienne pas de rh ni de décata pour l'instant sa viendra par la suite la je fais les freins car les origines sont à la ramasse une fois chaud, tester et approuver sur circuit et en arsouille

bienvenue