trixie

ça me rassure, mega me mettais le doute concernant les MK4

+1 je suppose que sur ton schéma, le moteur (vilbrequin - piston) est à gauche et le volant moteur + boite est à droite ? si oui, alors moi j'aurai mis le joint à levre dans l'autre sens. (ba oui, se serait trop facile si j'étais d'accord avec toi ) bon aller c'est l'heure de rejoindre morphée y'a boulot demain. bonne nuit

faudrai voir avec qq'un qui connaiterai un coin sympa par là-bas. moi je connais pas très bien. bon alors, qui c'est d'autre qu'est partant ???

entierement d'accord et c'est tout l'interet du reniflard apres celui du recyclage des vapeurs d'huiles : assurer la depression les carters quand je parle des joints de queues de soupapes, je parle evidemment de ceux de l'echappement. s'il sont usés, la pression d'echappement peux remonter par ceux-ci. sinon, moi je trouve qu'il est pas trop mal ton shéma a++

bon alors tonton, comme tu as reussi a me mettre le doute, j'ai demander confirmation a mon amis motoriste (poub28 - qui sera des notre le 1er mai !). et celui-ci a confirmer mes dires. un moteur essence atmo doit avoir une depression constante dans les carters. de plus, + on accelere plus la depression créer dans l'admission augmente et donc dans les haut et bas carters. et de plus cette depression permet de limiter les fuites d'huiles. en effet, les joints spy (joints à lèvres) sont montés avec la levre vers l'exterieure de manière a ce que la depression les plaquent sur les arbres (à cames, vilebrequin). si cette depression passe en pression, cette dernière aura tendance a soulever la levre du joint spy et donc créer une fuite. je sais pas si je suis très clair mais quand je parle de depression je parle bien du haut et bas carter et en aucun cas de la chambre de combustion... mais ceci mis a part, je suis tout a fait d'accord avec le fait que lorsque tes segments sont usés, du fait du passage des gaz lors de la compression, les carters montent en pression et font sauter le bouchon. comme le problème qu'a Chorizo. mais si il fume beaucoup au demarrage, à ça place je regarderai d'abord les joints de queues de soupapes. de toute façon, on pourra re-debattre de ça le 1er mai a++

eh bas ! si la loi passe, ce ne sera même plus des poneys mais des ânes quand aura dans nos moteurs.

pour les MK3 je me dis pas le contraire et la preuve est là mais pour les MK4 je doute. j'ai jamais vu d'antenne sur le haillon et je doute que toute les gens que j'ai vu en escort ai modifié leur antenne...

100% d'accord. ça ne sert a rien de se voir dedans et ça dégrade l'homogénéïté du mélange...

je ne m'est pas ta parole en doute mais je suis quasi sur de moi aussi faudrai voir sur une RTA ou une ancienne brochure de vente.

je deconseille le 95 c'est super ou 98 avec add.

sur ma premiere escort (mk4 1.6L double corps - finition : Touring) elle etait sur l'aile avant passager. mais suite a un accident, j'en avais plus car le garagiste ne la pas remonter apres le changement d'aile. (désoler mais j'ai pas de photos de l'epoque ou je l'avais) sur mon mk4 XR3i EFi de 90, elle est sur le toit :

je sais je rigolais ! mais qu'est ce t'entend par les abord de l'autoroute A6 ? la premiere aire de repos ou juste avant le péage ??

J'ai toujours eu les antennes sur l'aile gauche sur toutes mes escort. Et en plus celle qui est sur l'auto est une de la marque Ford en version Noir. J'ai vu cela cet aprés midi en lavant le dessous des passages de roue.Même la veille RSI l'avait à gauche. Sur le toit à mon avis cela n'est pas d'origine chez le constructeur et à droite cela doit-être des rajoutés par les monteurs d'autoradio.D'ailleur cela me semble plus évident qu' elle soit à gauche, de façon à la sortir quand tu rentres dans la voiture sans devoir faire le tour à chaque fois. moi j'ai rien, je me pose des questions, bon en meme temps j'ai une mk4 c'est peut etre pas la meme chose Sur les MK4 l'antenne se trouve sur la lunette arriere à travers la résistance chauffante.D'ailleur ,il y a un boitier supplèmentaire dans le hayon.Système idem pour la sierra c'etait pour repondre à ça

pour repondre a mega sans pourrir sont topic, j'ai l'antenne sur le toit et sur mon ancienne, elle etait sur l'arriere droite et je suis sur que c'est 100% d'origine !

je pense que sur ton ancienne XR3i, l'antenne du toit est un rajout et qu'elle a ete rajouter car l'autre (sur l'aile) etait cassé. sur mon ancienne escort, j'en avais pas non plus car suite a un accident, le garagiste a changer l'aile sans remonter l'antenne. c'est peut etre pareil pour toi ??? sinon, je doute qu'il y est une reel correspondance entre les année et leur empplacement. je pense plus aux finitions.

et avant la peinture tu va pas t'occuper de la tôle pliée ???

a ce que je vois, je suis pas le seul a etre super con ceci mis a part, on est en train de pourrir le post de tonton c'est pas bien

et verifie ton CO (bougies noires = trop riche)

2 ?!? rien que ça ! bienvenu

c'est sur que y'a du travail a faire dessus mais après elle sera bien belle !!!

et oui, c'est pas une finte. j'suis tjs super con !!!

je reprend : sinon c une MK4 ( avril 1990) c la derniere sorti avant les mk5

est-ce que par matin très froid, elle arrive bien à demarrer ?

et comment on se reconnaitra... ok je sort

moi j'suis chaud mais quand tu dit 6-7 h tu veux bien sur dire 18-19h ???