cabrio west coast11

bon voila ça fait une semaine et elle démarre nickel tous les jours! je pense donc que le problème est résolu! j'ai changé la platine de servitude et le faisceau de neiman... mais par curiosité j'ai démonté l'ancienne platine de servitude (qui a déja été changé à mon avis) une fois les coques en plastique de la platine démonté, stupeur!!! des morceaux de parbrise .. mais elle est surtout tres oxydée!!! (quasi pourrie) cette platine avais surement été récupéré dans une casse sur une épave... donc voila le sujet peut etre locké.. et merci à ceux qui m'ont aidé!

vendu

oui j'ai pas précisé ca peut monter aussi sUR DES ESCORT pour le fun...

si intéréssé contactez moi merci [img][/img]

up pour le béquet

des news alors la piste du démarreur est écartée! il fonctionne parfaitement ce matin je suis allé en casse démonté un faisceau de neiman et une boite à fusible...trouvé sur un diesel (yavait que ça...) le faisceau est identique la platine également (à part quelques relais bien sur que j'ai repris sur l'autre platine) 20 euros le tout c'est correcte (bon je me suis fait chier à les démonter dans la boue mais bon on a rien sans rien...) j'ai remarqué que l'ancienne platine a surement déja été changée (ou démontée) car cassée et surtout il y avais plein de fusibles qui ne servaient à rien (abs, sieges chauffant, parebrise chauffant...) et légèrement oxydée a l'intérieur.. j'ai remonté le tout, et elle a démarrée au quart de tours.. reste à vérifier dans le temps si elle ne le refait pas!! je vais refaire quelques branchements car ya des trucs qui me plaisent pas trop... merci rscos 2000 pour les infos!

ha dac ba j'éssairai ça demain...j'ai du pain sur la planche... merci pour cette précision

ça y est c'est démonté...un peu chiant mais bon.. reste plus qu'à trouver ça demain en casse.. j'espère vraiment que la panne viens soit du faisceau soit de cette fichue boite.. la boite (la notre) est assez en mauvaise état (cassée à plusieurs endroits) et quand je la secoue ya quelque chose qui se balade dedans.. enfin bref je te tiendrais au courant demain quant on aura tout remonté..si ça marche... en tout cas merci!

en faite c'est bon je l'ai démonté je vais en chercher un autre demain en casse mais c'est les memes sur toutes les escort ou pas? (diesel/essence) par conte la platine je galère pour la démonter..j'ai virer les fiches du dessus mais j'ai pas accés à l'arriere de la platine... ya une méthode pour l'enlever? merci

ok je viens de regarder donc le faisceau de neiman ce sont les 4 fils qui vont sur le boitier rond sur le neiman (relié a la platine) comment on le démonte (du neiman) je veux pas trop tirer.. (donc toi c'étais ça la panne si je comprends bien )

ok , merci

avant tout , je te remerci de ton aide! - demain on va aller à la casse (fermé le lundi) d'apres ce que tu me dits , je penche en effet du coté de la platine (sur de nombreux forums j'ai vu qu'il y avais des soucis sur cette fichu boite) puis du coté du neiman.. je pense demain aller chercher une platine et un "faisceau" entre la platine et neiman mais bon étant des pieces d'occase on est jamais sur.. en revanche j'ai également oublier de préciser un truk quant ellle démarre , et qu'elle chauffe , le ventilo se met donc en route jusque la parfait , mais si je coupe le moteur et que j'essaie de redémarrer ...RIEN (ya le contact , du jus , j'entends la pompe a essence mais quand je tourne la clé ya rien..) il faut attendre qu'elle refroidisse (et que le ventilo ne tourne plus) et la elle redémarre ...MAIS 9 FOIS SUR 10.... peut etre que cette précision te donne une autre idée.. on m'a aussi parlé des relais 3 8 et 25....

ok donc pour le démarreur je peut le remonter? par contre quand j'ai tester le démarreur , si je le laisse tourner un peu "j'ai l'impression" d'entendre le "zzzzzz" que j'entends quand une fois le contact mis je tourne la clé...je dit peut etre une connerie ... et pour la platine je doit la démonter? et vérifier quoi? et pour le neiman , je fais quoi? merci! (il me semble que le neiman a été changé sur cette voiture )

je reviens lol j'ai donc mis le + sur la vis du démarreur et le moins sur le corps (j'ai gratté un peu pour enlever la peinture)... ET ca fonctionne.. (en directe) mais pourquoi des fois il ne se lance pas? au contact on entends juste un "zzzzzzzzzzzz" mais le démarreur ne tourne pas.. question: le démarreur peut il etre en cause?

ok merci

comment fait on pour tester le démarreur? ya 2 vis dessus ..j'ai essayé sur un booster avec le + et le moins mais ça fait rien...

... vous faites comme vous vouleZ....j'y vois pas un grand intéret ya plus grand monde sur le forum et ya plus tellement de "vrais "sujets.. donc créer un post comme celui ci et le commenter ..c'est perdre son temps.. (j'ai perdu 2 min de ma vie à lire le sujet et à cliquer sur le lien... ) mais ya forum auto qui éxiste déja pour ça... c'est que mon avis bonne continuation sur ce post

moi j'ai monté un kit xénon sur ma beetle... super simple à monter , faut juste faire attention aux masses.. j'ai 2 balasts "slims" donc plus faciles à caser! et le résultat ....ya pas photo...(j'ai pris du 6000K donc ça éclaire bien blanc) (il éxiste aussi du 8000 10 000 12 000 K et peut etre plus..en faite le 6000 c'est blanc , le 8000 c'est légèrement bleu, le 10 000 c'est bien bleu et le 12 000 c'est mauve si je me trompe pas..) le correcteur d'assiettes n'est à priori pas obligatoire pour le lave phare c'est plus compliqué... ça passe ou pas au ct ça dépend du controleur... si ya que ça suffit de remettre ces ampoules d'origine pour le controle tech... j'ai acheté mon kit 60 euros (neuf) sur ebay franchement faut oublié tout ce qui est ampoule " bleuté" ou "effet xénon" en effet ça coute super cher et ça éclaire pas vraiment mieux...ça change juste légèrement la couleur) alors que le xénon ...bah ça éclaire!!! (environ 1H de montage suivant le véhicule) pour ceux qui n'ont jamais rouler en xénon, testez le et vous serez pas déçus..

comme quoi la bretagne ça a du charme... sympa ton shooting

le démarreur tourne le neiman a été changé j'ai penssé également à la platine de servitude merci pour tes infos!

quelqu'un peut il me montrer ou se situe le capteur vilbrequin et le module edis d'allumage sur un 1L6 merci

des news: alors j'ai refait tous les branchements oxidés et remis des cosses neuves autours du démarreur..( les branchements faisaient peur) j'ai aussi inspecté la grosse cosse qui se branche sur le + de la batterie sur cette cosse j'ai trois fils de branchés et 3 fusibles (2 de 60A ET 1 de 80A) sur ces 3 fils il m'a semblé que un n'étais pas à la bonne place (yen a un de plus grosse section que les 2 autres , je l'ai donc mis sur le plus gros fusible (80A) ça me semble logique bref je remonte la batterie , je rebranche tout , je met le contact et la nickel elle démarre au quart de tours...meme apres plusieurs essais! bon je sais pas si ça va marcher à long ou à moyen terme...ça me semble trop facile.......

teste le sans le démonter, ce sera plus simple, il suffit de lever un peu l'avant ok ok je viens de me glisser dessous , l'état des fils et des cosses qui vont au démarreur ça fait peur... je vais remettre de l'ordre la aussi.. et une question je fait comment pour tester l'alternateur..j'ai un voltmetre (ou multimetre ) mais je sais pas sur quelle position le mettre.. et quelle intenssité dois -je avoir? (moteur en marche) coté électricité je suis pas fortiche...et mon pote n'y connais rien donc ça aide pas! mais si le démarreur était hs elle démarrerai jamais nan? alors que des fois elle démarre .. halala ces vieilles caisses...

ok ok je vais commencer par démonter le démarreur pour le tester en directe...... apres je vais tester l'alternateur , puis je vais changer la cosse de batterie... mais je me vois pas changer tout le faisceau.....

salut à tous j'ai un ami qui a acheté un mk6 essence bon elle a pas mal vécu.. mais on a un souci...et j'ai beau me pencher dessus , j'y comprends rien.. j'éxplique: la voiture démarre une fois sur 10 je met le contact, on entends le relais de pompe à essence , donc parfait et quand je tourne la clé : RIEN le démarreur ne tourne pas ( on enttends juste un petit " zzzzzz") alors je démonte la cosse de batterie je la gratte un peu avec du papier de verre , je remonte le tout, je met le contact, je tourne la clé et PAN ça démarre!! le hic c'est que une fois éteinte , 30 min apres je réssaie et elle redémarre (mais pas toujours) du coup on est jamais sure de redémarrer.. j'ai donc plusieurs questions: la batterie semble bonne puisq'elle démarre sans problème (qd elle veux démarrer bien sur) alternateur hs? démarreur hs (qui ferai des siennes) probléme électrique? je songe à changer la cosse de batterie (la partie avec les fusibles) (à récupérer en casse) je sais pas si ça solutionnera notre problème mais j'ai envie de le changer car qd je gratte ma cosse au papier de verre elle démarre.... bref cette caisse nous rend fous... j'attends avec impatiences vos pistes ou solutions si vous en avez merci à tous!