M@tH51

Vraiment magnifique ! Bravo !! Tu ne te consacres qu'aux Citroën ?

Nouvelles photos: Vraiment sympa !

J'ai pensé tout de suite au Perrier, mais elle n'était verte, d'où ma proposition "Oasis" car elle était dispo dans ce bleu

Sur cette photo ça passe encore, mais bon, ça ne reste qu'une photo avec les effets qui vont bien

Perso je le savais déjà (grâce à un certain Antoine sur Facebook ) ! Je me sauve !!!

Je vais voir ça Edit: c'est bon

Alors pourquoi "serveur!" comme indice ?

La Fluence Z.E. a remportée le Challenge Bibendum en Allemagne. Vous pouvez revivre cet exploit avec cette vidéo : On s'aperçoit que la Fluence Z.E. a bel et bien des phares et feux gris-bleutés

Non malheureusement elle sera également fabriquée à Bursa dans l'usine OYAK-RENAULT, sur la même ligne que les Fluence thermiques. En France ce sera 1/3 des batteries propres à l'alliance Renault-Nissan qui sera fabriqué, les deux autres tiers des batteries seront également fabriquées en Europe.

Tout à fait !

Attends c'est même un plagia là ! Reste plus qu'à savoir laquelle a été tournée en 1er !

S'il s'avère que c'est la bonne réponse, le mérite reviendrait à Antoine

Twingo série spéciale "Oasis" ?

Sinon Connect, je ne peux qu'appuyer ce que dis MatraX7. Je ne vois absolument pas où elles se ressemblent toutes ??? Mets de face 5 BMW, 5 Audi, 5 VW, là c'est du copié-collé ! Maintenant regarde bien les 5 images des futures Renault de face que MatraX7 a postées, et si tu me dis que c'est du copié-collé, à part être de l'anti-Renault pur et simple, je ne vois pas ce que c'est ! Les phares, les anti-brouillards, les pare-chocs : tout est différent ! Certes la calandre est dans le même esprit pour chaque modèle, mais là encore elles ne sont pas toutes identiques, certaines partent dans le prolongement des phares, comme la Twizy, la Zoé ou le Captur. D'autres terminent sous les phares, comme le R-Space ou la DéZir. En aucun cas les futurs modèles Renault ne seront des copiés-collés à la manière allemande !

Oui c'est bon C'est pas trop mal, il gagne en agressivité, chose qui lui manquait cruellement.

En effet, très jolie

Salut Denis ! Bon dimanche à tous

+1

Perso, je dirai que c'est plutôt un gros restylage... L'avant est disproportionné ! De profil, le capot fait presque aussi long que l'habitacle ! Quant aux feux arrière, les critiques s'arrêtent sur cette forte ressemblance :

La nouvelle BMW Série 1 a un profil similaire au modèle actuel. Par contre, la calandre, les boucliers et les optiques avant et arrière marquent clairement le saut de génération avec un style inédit. La berline a grandi de toutes parts, sauf en hauteur. Ainsi, elle mesure 85 mm de plus en longueur avec un empattement allongé de 30 mm. Cela profite autant aux passagers arrière qu'au coffre gagnant 30 l avec son volume de 360 l. Il passe à 1200 l avec la banquette arrière rabattue (fractionnable en 40-20-40 en option). La cinq-portes reste la seule de son segment à être une propulsion. Les roues arrière seront mues uniquement par des quatre-cylindres dernier cri Efficient Dynamics, montés en position longitudinale, avec TwinPower Turbo. En essence, BMW a choisi des 1.6 litre à injection directe. La 116i affiche 136 ch (100 kW) alors que la 118i passe à 170 ch (125 kW). En Diesel, ce sont des 2 litres : 116d de 116 ch (85 kW), 118d de 136/143 ch (100/105 kW) et 120d de 184 ch (135 kW). Hormis la 118d, toutes ces motorisations se montrent plus puissantes que la gamme actuelle. Elles diminuent leur consommation. Ainsi, les rejets CO2 se situent dans une palette de 114 g/km à 137 g/km. En option, il est possible de choisir une boîte automatique à huit rapports. Rouler sobrement sera notamment facilité par une fonction start/stop et un mode ECO PRO proposé de série. Ce dernier adapte la gestion moteur ainsi que la climatisation et les chauffages de sièges et de rétroviseurs. Dans un deuxième temps, la gamme de modèles se verra enrichie par la BMW 116d EfficientDynamics Edition. Les conducteurs les plus soucieux de leurs rejets de CO2 profiteront alors d'un moteur de 116 ch (85 kW) se contentant d'une consommation moyenne de 3,8 litres aux 100 kilomètres, soit des émissions de CO2 de 99 g/km (valeurs provisoires). L'habitacle est fidèle aux derniers standards de la marque avec un cockpit tourné vers le conducteur. Le système de commande iDrive avec écran plat intégré dans le tableau de bord est une option. D'ailleurs, la liste des équipements et accessoires en supplément reste pléthorique avec, par exemple, caméra de recul, avertisseur de collision, régulateur de vitesse avec fonction de freinage, indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info avec information d'interdiction de dépassement (No Passing Info) et applications pour la réception de webradios ainsi que l'utilisation de Facebook et de Twitter. Arrivée dans les concessions en octobre.

OFFICIEL

Ton image n'apparait pas

En effet, très jolis shops !

Bonjour Jérôme et bienvenue sur le Forum Au plaisir de découvrir tes créations Bonne continuation sur BF