Denis15

I will A priori, ce sera autour de 15, il peut y avoir encore des ajustements en fonction des performances des autres étudiants : - 14-15 pour mon mémoire en lui-même. - 14 pour le fond de ma soutenance (contenu, analyse) - 16-17 pour la forme (vocabulaire, accent, construction des phrases, présentation générale, présence). Mais la délibération finale et l'officialisation de l'obtention du diplôme (largement acquis si je prends mes résultats en Irlande + cette soutenance) ont lieu...fin septembre ! Point positif, ça me permet de faire deux fois la fête.

Hello ! Ma soutenance avait lieu aujourd'hui (averti ce matin...). Quand un de mes tuteurs m'a demandé si j'avais des racines irlandaises pouvant expliquer mon bon anglais, je me suis dit que je ne devais pas avoir loupé ce dernier exam avant les vacances.

Je pense que ça remonte à plus d'un an. Mais ce n'est pas un bug, il suffit d'avoir fait de la pub sur Internet. Amuse-toi à créer un blog bidon qui comptabilise les visites et fais de la promotion sur un site fréquenté, tu verras que tu arrives facilement à plusieurs dizaines de personnes !

4ème jour consécutif de migraine, j'aime l'efficacité des médicaments J'attends toujours une date de soutenance, pas de nouvelles de mes tuteurs malgré 2 relances... Les excursions estivales se mettent peu à peu en place.

Hello BF !

Et Audi emporte cette édition 2011 avec...14" d'avance ! Les 3 908 suivent. Les Peugeot ont passé plus de temps au stand, en s'étant arrêtées 3 fois de moins (28 ravitaillements contre 31 pour Audi). Ce qui signifie que la Peugeot a passé en moyenne 8"5 de plus dans les stands à chaque ravitaillement, ce qui est énorme... Superbe course en tout cas !

Sur une piste légèrement humide, Peugeot est nettement supérieur à Audi ! Alors qu'après son arrêt, la 908 avait plus de 2mn de retard, la pluie a commencé à tomber, la piste est glissante. Résultat, l'écart fond : 12h35 : 2'02 12h54: 36" 12h58 : 20" La 908 est alors rentrée aux stands en gardant les mêmes pneus, Audi va devoir s'arrêter... Audi semble avoir l'avantage en étant leader, mais sa dernière monoplace roule moins vite sous la pluie qu'une 908, et Audi doit ravitailler tous les 11 tours, contre 12 pour Peugeot. Il reste 1h55.

C'est chaud, c'est chaud ! Capture d'écran prise il y a 2 minutes, les 2 premiers en 100m. Et à l'instant, la Peugeot s'arrête ! Changement de pilote. Audi repasse en tête.

A 3h40 de l'arrivée : Peugeot vient de reprendre la tête, puisque la dernière Audi restante est rentrée au stand. Toutefois, une dizaine de secondes sépare l'Audi de la 908, et cette dernière va devoir encore s'arrêter... IL pleut par certains endroits du circuit, ce qui pourrait changer la donne. Quoiqu'il en soit, c'est vraiment très très serré, puisqu'Audi a environ 1'30 d'avance seulement quand ils sont devant ! Les 2 autres 908 officielles sont 3ème et 4ème.

Pendant la pub, une superbe pub Audi a été diffusée. Je vous la partage, si vous ne la connaissez pas : Le point après 9h de course : En LMP1, l'Audi n°2 est en tête, devant les trois Peugeot n°7, 9 et 8. En LMP2, c'est l'Oreca-Nissan n°48 qui mène avec un tour d'avance sur la Zytek Nissan n°41. En GTE Pro, la Corvette n°74 est leader devant la Ferrari 48 n°59. Enfin, en GTE Am, l'écurie Larbre Compétition est à la fête avec la Porsche 911 n°70 devant la Corvette n°50.

Je m'autoquote. 22h45 : L'Audi n°1 de Rockenfeller est sortie de la piste entre Mulsanne et Indianapolis, quelques minutes après avoir pris la deuxième place. Il a détruit sa R18. C'est la deuxième Audi qui abandonne sur accident ! Sur les images que j'ai (où on ne voit pas grand chose), le pilote sort de lui-même de la monoplace. Confirmé à l'instant par le patron d'Audi. Mais l'ambulance est quand même restée un petit moment, peut-être qu'il est blessé. C'est difficile de voir ce qui s'est réellement passé. On était en caméra embarquée avec lui et il a doublé une GT2. Vu sa sortie, je pense qu'il a mis une ou deux roues dans l'herbe. A 300km/h ça ne pardonne pas, il est immédiatement parti en vrille. Safety-car en piste.

Le point après 6h20 de course : Peugeot et Adi alternent la place de leader, en fonction des ravitaillements changements de pilotes. Lotterer a remplacé Fässler au volant de l'Audi n°2, ce qui a provoqué un nouveau changement en tête. La Peugeot n°7 de Gené a repris les commandes et compte 23 secondes d'avance. 23s après 1/4 de la course, c'es vraiment très peu ! Mais le vrai défi, c'est la nuit !

On peut très bien habiter près de Lille sans être chti.

Le point après 5h de course ! Les écarts sont les suivants en tête : La Peugeot n°7 devance l'Audi n°2 de 15 secondes, la Peugeot n°9 de 43 secondes, l'Audi n°1 de 1'21 et la Peugeot n°8 de 2'22.

On voit assez clairement sur ces images qu'il y a un problème avec le mur de pneus mine de rien... Il y a un "décrochage" dans ce mur beaucoup trop nette, et donc l'Audi rebondit et manque de peu de passer de l'autre côté... Et je ne comprends pas non plus la forme de ce mur de pneu, qui est quasi perpendiculaire à la piste : le meilleur moyen de s'arrêter net, d'absorber tout le choc, et donc de se blesser. Je pensais qu'on avait compris ça après certains accidents graves (accident d'Olivier Panis au GP du Canada) voire tragiques (Ayrton Senna à Saint-Marin)... Le point après 3h de course ! Dans la catégorie LMP1, c'est l'Audi n°2 qui est en tête, avec 39 secondes d'avance sur la Peugeot n°7 et 51 sur la Peugeot n°9. En LMP2, le leader est l'Oreca-Nissan n°48. En GTE Pro, c'est la Corvette n°74 qui mène les débats, et enfin, en GTE AM, une Aston Martin Vantage, la n°60, occupe la première place.

Après plus d'une heure d'interruption suite à l'accident de l'Audi n°3, la course reprend enfin (17h02). Les deux Audi n°1 et n°2 sont toujours en tête, devant trois Peugeot, la 7, la 9 et la 10. La n°8 a perdu quelques places dans son passage aux stands et se retrouve huitième.

Qu'est-ce qu'elle est imposante !

Le point après 1h de course ! 2 Audi en tête, devant les 3 Peugeot. Il y a 10mn, l'Audi n°3 de McNish a fait une grosse sortie de route, très impressionnante. En voulant dépasser un attardé, l'Ecossais a touché la voiture et est parti dans les graviers avant s'écraser dans le mur de pneus ! Plus de peur que de mal pour le pilote, qui s'en sort indemne. La voiture de sécurité est sortie et est toujours en piste. Mon trio fantastique chez Audi aura donc roulé pour la victoire pendant 53 minutes.

Pas étonné du lieu de prise des photos, il s'est très américanisé !

Oh ne t'excuse pas, j'ai dû m'assurer que "ta" version n'existait pas ! Il y a tellement de dérivés, que ce soit en gaélique irlandais, gaélique écossais, gallois, cornique, anglais...

4 roues motrices pevent être très intéressantes si on tracte ! Maintenant je suis d'accord, le mettre en condition de tout-terrain, c'est ridicule.

Céilí, ceilidh, céilidh, cèilidh ou céilithe, comme tu veux, mais pas Ceilihs ! J'en parle très rapidement dans l'intro, où j'explique les origines de la renaissance et comment ça se traduisait. Autrement, j'écris un petit livre pour mon simple plaisir qui devrait parler des céilithe plus amplement, si j'arrive à me replonger dedans.

Audi peut faire la course en tête pendant 23h59, ça ne me dérange pas.

+18% pour les marques étrangères, ça me paraît énorme !

Le silence se fait surtout chez les amis. On me demande souvent si j'ai réussi à écrire plus de 10 pages. Et puis mes parents sont habitués aux mémoires innatus, mon frère étant plus âgé que moi. J'avais bien aimé le mémoire d'un ami allemand : "La religion romaine pendant le premier principate - L'instrument essentiel de la politique d'hégémonie de l'empereur Auguste"