julien5111

ouais mais le pb c'est qu'il faudrait arriver a les bouger Si il y a 2 ou 3 volontaires pour ce cacher et pousser sous mon capot, ma rs pourrait rouler mdr ta pas un pedalier et une bonne chaine en attendan sinon moi je suis du 02 aussi a 45 min de meaux, mais l'XR3i roule pas non plus

c deja pas mal au moins il é propre

Super ce post ton bloc moteur était deja percé pour le capteur de PMH, ou tu la percé toi meme ?? bonne continuation ca va bien marcher tout ca !!

ok ca me rassure j'ai plus qu'a remonter des que j'aurais trouver le temps

petite question ... il me semble que lorsque l'on demonte les poussoirs il faut bien les identifier et les remettre à leur place?? et si on a oublié ca fais quoi ???

ok tu doit résusiné la culasse pour rebaguer à un diametre plus grand si je me trompe pas et tu va faire ca toi meme ?? diminuer le taux de compression c'est ce qu'il se fait sur de grosse prépa avec des pistons basse compression

attention le prix des poussoirs 22€ c'est à l'unité

tu n'as pas précisé pour les soupapes si tu devait ou pas rectifier les sieges vu que les soupapes ont un diametre plus grand

énormement

le moteur il est vraiment magnifique, super boulot concernant tes soupapes tu doit rectifier les sieges ???

merci d'apporter ton expérience, j'ai demonté mes coussinets et ils sont vraiment pas usés j'ai vérifié leur cote au pied à coulisse , j'en ai racheté des neuf tout de meme. mais concernant le bruit moteur je pense (confirmé par d'autres ) aux poussoirs hydraulique de grippé ou un passage huile bouché, mon cab ne roule presque pas. Le moteur est demonté je n'ai plus qua faire un nettoyage complet de la culasse, petit rodage soupape changement divers joints et remontage complet. mais bon encore faut il que je trouve le temps

Sur burton tu va dans products --> engine components -- > camshaft drive --> CVH Tu as trois référence possible est les poulies sont toutes réglables aprés c'est la marque la couleur et le prix qui change mais elle sont toutes compatibles pour n'importe quel version de CVH. Si tu veux savoir le prix en euro tu tape sur google directement par exemple : 50 livres en euros c'est un outil de conversion de devise intégré à google qui prends en compte le cours de l'euro..

super Guillaume c'est bien ce que je pensais pour la maniere de faire, mais je preferai avoir le conseil d'expert ... va faloir que je m'y mette à remonter ce moteur car le cab n'a meme pas tourné de l'été ... merci encore a+

burtonpower bien sur ca sera surement moins cher que sur GT2i

Si tu cherche toujours un pare choc j'en ai de cette couleur il est nickel, j'ai aussi l'avant mais je crois qu'il est un peu cassé, c'est des PC de XR3i et j'ai aussi l'aileron ben en fait j'ai une XR3i complete de cette couleur qui traine

j'ai pas encore pu regardé dsl mais sinon moi impossible en roulant l'ouverture c'est position accesoire et rien d'autre

si ca te dis teacman j'ai un ensemble complet électro-hydraulique pour motoriser ta capote

salut à tous, voila j'ai un ami qui en partant en vacance a fais les niveaux de sa voiture eau et huile. Il a oublié de remettre les bouchons puis a commencé à rouler. au bout de 50 km d'autoroute, la Température est montée à fond puis voyant allumé, la voiture à brouter puis caller et depuis elle ne démarre plus. c'est un moteur 1,7TD ISUZU sur une opel vectra de 180 000km selon vous qu'est ce que le moteur peut avoir ?? ( pour moi joint de culasse HS, culasse HS et bas moteur touché ...) quelle est la meilleur solution ??? 1/ essayé de le refaire en ouvrant le bloc voir si segmentation à refaire, faire éprouver la culasse puis rectifier et changement joint culasse 2/ ou changer le moteur directement ( cout moteur 70 000km = 1400€ ou un moteur de 180 000 km = 600 € + kit distrib 150€ + embrayage 120 € ) Merci de ne donner vos avis, j'ai deja sorti le moteur j'attends de prendre quelques conseils et renseignements avant de prendre une decision avec mon pote qui lui n'y connais strictement rien .

euh pour moi l'ouverture et fermeture ne peut pas se faire en roulant mais en position accessoire en revanche comme vous dites les amis l'arret de louverture et de la fermeture se fait au bruit il n'y a pas d'arret automatique... g pas encore regarder pour le cablage dsl ludo et mon pti gus tu pourrai repondre au MP

quelqu'un pour me donner les grandes lignes pour remonter ma distrib sans soucis sachant que le moteur est encore sur la voiture ... merci

salut ludo certes dans la RTA pas de schéma pour la partie elec du moteur hydraulique, Je dois bosser sur ma voiture dans la semaine je tacherai d'y regardais..

salut sohar, Pour ce qui est de tes coups de volants moi je pense comme l'as dis Ghia_13 a un pneu deformé , j'ai eu le tour sur une des mes voitures j'ai cherché pendant quelques temps avant de trouver ca et le pneu avait une bosse énorme et ca me fesait des coups impressionant dans la direction !! en ce qui concerne ta jauge qui descend à vue d'oeuil soit tu a trop le pied lourd ( carbu double coprs ), soit ta jauge est un peu fatigué et ne réagit pas tt de suite quand le niveau descend... @+

je serai bien venu en aout encore faut il une caisse qui roule ... des qu'elle remise en forme je viendrai

J'ai trouvé toute mes pieces pour remonter j'attaque dans la semaine qui arrive, j'essairai de faire klk foto etc... Je v nettoyer qd meme la culasse et toutes les pieces avant de remonter J'espere que ca va bien se passer c une grande premiere pour moi... bon week end à deauville alors, j'espere que le cab sera bientot sur roue pour se faire une sortie !!

Je v bossé sur mon probleme dimanche. on m'a parlé des poussoirs qui serait peut être bloqué ( la voiture roule pas souvent) est ce que klk un pourrai me confirmer avant que je depouille la culasse pour rien ..