Gogo

SS2 Santa Catalina / La Pampa 1 (27,09 km) 1. S. OGIER 18’20.1 2. JM Latvala +5.0s 3. M. Hirvonen +6.1s 4. S. Loeb +8.5s 5. A. Mikkelsen +24.6s 6. D. Sordo +26.7s Général/overall : 1. Ogier, 2. Latvala +8.8s, 3. Hirvonen +10.3s, 4. Loeb +10.7s, 5. Mikkelsen +28.5s, 6. Sordo +28.6s Ogier « Bon début, pas de problème pour nous, tout va bien. On n’avait pas de splits, mais ça devrait être un bon temps.

Avec quasi deux victoires d'avance au championnat 2013 pour Seb' Ogier , il peut se permettre d'attaquer ... FLAT OUT comme disait Colin Mc Rae

L'ambiance est chaude ... Parfois fraîche en altitude... Les deux bretteurs sont soi-disant ... Un , plus très sûr d'être dans le bon tempo , l'autre "joue" le championnat ... PIPEAU - QUE NENNI !!!! C'est un des sommets de cette année , après le Monte-Carlo et la Suède , 1 - 1 partout la balle au centre L'un joue son avant-dernière cartouche , l'autre veut tuer le "Papa" ... Musique Ennio Morricone au dessus d'El Condor Quel est le Gringo qui va tirer le premier .... Ou est ce un "blanc bec du grand Nord" qui va tirer les marrons du feu ? Nous le saurons très bientôt !!! VIVA ARGENTINA ! ! !

Classement final 2013 1-Kopecky 2-Breen 3-Moura 4-Magalhães 5-Ancian 6-Kubica 7-Bruscheta 8-Rego 9-Tlustak 10-Tempestini

ES5 en cours , sortez les rames ...

Après ES4 1-Kubica 2-Kopecký - 00:09.7 3-Moura - 00:10.5 4-Breen - 00:11.7 5-Sousa - 00:13.6 6-Ancian - 00:18.8 7-Magalhães - 00:19.4 8-Černý - 00:39.8 9-Wallenwein - 00:43.0 10-Orsák - 00:49.8 Oui, un p'tit côté Gallois ...

Robert Kubica partira de la 7e position aujourd'hui, Jan Kopecky de la 6e et Jérémi Ancian de la 8e. 1ere spéciale annulée et 2e raccourcie. Premier chrono à suivre à partir de 18h02

#ERC QS #Acores Kubica Ancian+3.9 Kopecky+4.9 Breen+5.2 Sousa+7.2 Moura+10.3...

Pikes Peake en live sur Red Bull TV : http://www.ppihc.com/updates/2013/04/23/the-pikes-peak-international-hill-climb-to-broadcast-live-stream-of-the-91st-race-to-the-clouds-to-viewers-around-the-world-on-redbull-tv/

875 chevaux pour 875 kilos, quatre roues motrices, une aéro extrême… Pas de doute : les ingénieurs de Peugeot Sport n’ont pas lésiné sur les chiffres pour confier à Sébastien Loeb une « arme redoutable ». C’est à son volant que le pilote qui a dominé le rallye sur la dernière décennie partira, le 30 juin prochain, à la conquête des nuages et tentera de devenir « the King of The Peak » ! Hauteur de caisse, forme de la carrosserie, cylindrée, position du moteur… Toute sa carrière durant, un ingénieur de sport automobile doit jongler sagement avec les innombrables contraintes imposées par les règlements. Passionnant, certes, mais parfois tellement frustrant ! C’est comme cantonner un pur sang dans une écurie… Au fond de lui, l’ingénieur n’a qu’une envie : envoyer au diable toutes les barrières et dessiner la voiture de course ultime ! Celle qui ne souffrirait d’aucun compromis, celle qui incarnerait la quête de la performance absolue… tout simplement celle qui se cache - sauvage et prête à bondir - dans un recoin de sa tête. Une seule course au monde permet de lâcher ce fauve qui sommeille : Pikes Peak ! Il suffit d’évoquer cette course et sa fameuse catégorie « Unlimited » pour que, d’un coup, des étoiles apparaissent dans les yeux des concepteurs : « Cela permet vraiment de laisser libre cours à notre imagination, confirme Jean-Christophe Pallier, le chef de projet 208 T16 Pikes Peak au sein de Peugeot Sport. Nous nous sommes régalés à concevoir cette voiture même si nous avons tout de même dû composer avec une contrainte : le temps ! ». Avec ses hauteurs vertigineuses, Pikes Peak pose un défi technique unique au monde : celui de l’oxygénation des moteurs. « Il faut en effet compter une perte de 1% de puissance par centaine de mètres d’altitude pour un moteur atmosphérique », explique doctement Bruno Famin, le directeur de Peugeot Sport. Cette donnée est fondamentale pour prendre la pleine mesure de cette course dont le départ est donné à 2865 m d’altitude et dont la ligne d’arrivée est perchée… à 4301 mètres ! Avant même le départ, certaines mécaniques ont déjà perdu près de 30 % de leur puissance… Une grosse artillerie est donc de rigueur. Pas question que Sébastien Loeb manque de puissance. Peugeot Sport n’a donc pas hésité à préparer un moteur de 875 chevaux ! C’est simple : une fois équipée de ce V6 à double turbos issu de l’endurance, la 208 T16 Pikes Peak sera plus puissante qu’une F1 ! Inutile de préciser qu’elle sera bien sûr la voiture la plus puissante jamais conduite par le champion du monde des rallyes. Expérience extrême en perspective… d’autant qu’en guise de rails de sécurité, Pikes Peak n’offre que des précipices… Pour partir à l’assaut des nuages, Peugeot Sport s’est imposé de confier à Sébastien Loeb une voiture légère : « Nous sommes tombés à 875 kilos, confie Jean-Christophe Pallier. Cela nous permet d’aboutir au rapport magique poids-puissance de 1 cheval par kilo ! » Évidemment, pour rendre la voiture aussi agile que possible, la répartition des masses autour du châssis tubulaire a été peaufinée et le moteur est ancré en position centrale arrière, comme sur les fameuses Groupes B des années 80 ou comme sur les protos d’endurance… La 208 T16 Pikes Peak présente d’ailleurs un vrai lien de parenté avec la 908 qui a remporté les 24 Heures du Mans. Depuis l’année dernière, le parcours de Pikes Peak est en effet entièrement asphalté et c’est quasiment un proto du Mans que Peugeot Sport a concocté. La nouvelle arme de Sébastien Loeb lui emprunte de nombreux éléments comme ses trains roulants, ses freins ou encore certains éléments aérodynamiques comme la prise d’air qui alimente le moteur ou encore le spectaculaire aileron de deux mètres issu de la première 908 HDi FAP. Il n’y avait pas plus large en stock, désolé ! Tout comme pour Le Mans, la recherche aérodynamique a été très poussée : « Nous pensons que c’est ce qui peut faire la différence par rapport à nos concurrents, avance Jean-Christophe Pallier. Sur le parcours de Pikes Peak, les vitesses vont de 50 à 240 km/h et l’aéro devient un critère crucial à partir de 100 km/h ». Ultra-spectaculaires, l’aileron et la lame avant confèrent à la 208 T16 Pikes Peak un look bestial mais aussi une efficacité redoutable. De manière quasiment invisible, le sous-bassement de la voiture génère aussi près de la moitié de l’appui aérodynamique de la bête. Équipée de pneus Michelin spéciaux qui offrent un grip précieux aux quatre roues motrices, la Peugeot 208 T16 Pikes Peak se présente comme une vraie bête noire pour la concurrence. Sébastien Loeb, le pilote le plus titré du monde des rallyes, aura entre les mains, le 30 juin prochain, l’une des voitures les plus extrêmes jamais vues en course pour attaquer les 18 épingles et les 156 virages qui le séparent des étoiles et de la légende Pikes Peak ! Source : Peugeot média

Liste d'engagés http://www.satarally.../entry-list.pdf Rallye des Açores 2013 (Terre)

Volkswagen et Skoda , 1er au Portugal 2013 TROP FORT ce W.E ! ! !

Liaison Autoroutière .

Portugal 2013 - Général après ES4 1--Ogier Sébastien - Volkswagen Polo R--- Leader 2--Sordo Dani - Citroën DS3--- 00:02.4 3--Latvala Jari-Matti - Volkswagen Polo R---- 00:11.3 4--Hirvonen Mikko - Citroën DS3--- 00:17.1 5--Neuville Thierry - Ford Fiesta RS---- 00:28.1 6--Novikov Evgeny - Ford Fiesta RS---- 01:08.7 7--Al-Attiyah Nasser - Ford Fiesta RS---- 02:10.7 8--Kościuszko Michal - Mini John Cooper Works---- 02:18.2 9--Prokop Martin - Ford Fiesta RS---- 02:18.7 10--Kuipers Dennis - Ford Fiesta RS---- 02:37.9 11--Al Qassimi K - Citroën DS3---- 02:48.6 12--Lappi Esapekka - Škoda Fabia S2000---- 03:03.2 13--Kubica Robert - Citroën DS3 RRC---- 03:26.7 14--Evans Elfyn - Ford Fiesta RRC---- 03:30.1 15--Wiegand Sepp - Škoda Fabia S2000---- 03:34.4 16--Mikkelsen Andreas - Volkswagen Polo R---- 03:45.3

Réactions des pilotes Kuipers : « Complètement différent par rapport à ce matin, c’est totalement sec avec beaucoup de pierres. » Kosciuszko : « Dans cette spéciale, les pneus ont surchauffé et nous avons perdu du temps. Nous avons fait un tête-à-queue et il a fallu faire demi-tour. » Prokop : « J’essaye de faire de mon mieux. » Al-Attiyah : « C’est beaucoup plus cassant, il y a des pierres au milieu de la route. Les pneus marchent très bien, on va essayer de continuer comme ça. » Mikkelsen : « Je suis content. La voiture est si incroyable. J’apprend à chaque mètre parcouru. » Neuville : « Pas trop mal, j’ai besoin de trouver un meilleur feeling avec la voiture. A certains endroits j’ai trop de sous-virage. J’ai besoin de travailler sur le setup. » Hirvonen : « Ce n’est pas parfait, j’ai besoin de me battre avec la voiture pour pouvoir attaquer. Il y avait plusieurs pierres « perdues » dans un virage. » Latvala : « Je n’ai pas vu la voiture d’Ostberg. Nous avons eu des problèmes avec les données donc nous n’avions pas d’intermédiaires. » Ogier : « Ah, il (Ostberg) est sorti. Il était très rapide, dans les parties rapides ce n’était pas possible de le suivre. » Sordo : « Ogier a un problème avec les pneus tendres non ? J’ai fait attention à certains endroits, le rallye est long. Pour l’instant tout va bien. » Kubica : « Nous avons réparé sur la liaison, ça semble être ok. C’était une bonne spéciale. » Prochaine spéciale : ES4 – Ourique 2 (18,32 km) à partir de 13h50 (Vendredi 12 Avril 2013)

Seb' Ogier SS3 Mú 2 (20,32 km) 1. D. Sordo 12’31.4 2. JM Latvala +0.6s 3. S. OGIER +2.0s 4. M. Hirvonen +4.3s 5. T. Neuville +7.2s Général/overall : 1. Ogier, 2. Sordo +4.4s, 3. Latvala +11.5s, 4. Hirvonen +14.9s, 5. Neuville +28.4s Østberg est parti en tonneaux, équipage ok « C’est dommage que Mads soit sorti de la route. Il était très rapide, franchement dans certaines portions il était impossible à suivre. Ca n’est pas un soulagement, parce que Jari n’est pas loin derrière et il est rapide, Dani aussi, alors rien n’est fini. Je n’ai pas fait le meilleur choix de pneus, mais je fais de mon mieux pour les épargner. »

Petit souci pour Robert .

Après ES2 : 1--Østberg M 2--Ogier S----00:03.9 3--Sordo D----00:10.3 4--Hirvonen M----00:16.5 5--Latvala J-M----00:16.8 6--Neuville T----00:27.1 7--Novikov E----00:42.2 8--Mikkelsen A----00:55.7 9--Kościuszko M----01:03.2 10-Prokop M----01:15.0 11--Al-Attiyah N----01:23.3 12--Kuipers D----01:31.0 13--Al Qassimi K----01:41.1 14--Lappi E----01:45.3 15--Wiegand S----01:49.5 16--Evans E----01:58.1 17--Kubica R----02:07.8

Ogier ES1

Après ES1 1-Ogier S. 2-Østberg M----00:04.0 3-Hirvonen M----00:08.4 4-Latvala J.----00:10.3 5-Sordo D----00:10.8 6-Neuville T----00:21.4 7-Novikov E ----00:27.1 8-Kościuszko M.----00:29.9 9-Mikkelsen A----00:33.7 10-Prokop Martin----00:43.0 11-Al-Attiyah N.----00:52.6 12-Al Qassimi K.----00:54.3 13-Kuipers D----00:54.5