Laza

Franchement, merci Beels! Tu fais vraiment évoluer les mentalités C'est vraiment ce que j'attendais d'un forum comme le nôtre, depuis longtemps. J'essayerais d'apporter ma contribution également. Je sens que Dadah va devoir mettre de nouveaux onglets dans le forum...

Maninona raha asiana indray ny "rencontre"? Malalaka ny sabotsy 21 Mars 2009 zao ny ao Antaninandro ra toa ka hoe... vonona daholo sady aotr'any tsy dia misy intsony lé krotana be reny ka afaka tara tara. >au Programme possible: Rbr ve? Cam embarquée sns... cam embarquée an'i Beels? Surtout convivialité dia rencontre manal'azy @ zao fotoana "tensions politika" zao

Pour la météo exacte, il te suffit de regarder RScenter quand tu es connecté et tu as un onglet du rallye et la météo exacte >Beels a raison, faut vraiment qu'on se donne la main. > Ne faites pas de recos à la dernière minute et surtout pas les legs à la suite. On perd de la motivation et surtout en concentration. (c'est du vécu et ça date d'hier soir...) Les rallyes du soir c'est vrai que c'est sympa pour entretenir la flamme des recos. Surtout sur les rallyes assez longs comme en WRC. >>>Oui, je ne désespère pas d'espérer voir notre dapeau Malgache sur la plus haute marche Je sais que c'est faisable. Petite remarque> les mena sofina, ont attendu la dernière session officielle... Tu me diras Beels, "chacun sa stratégie" mais attention pour la prochaine quand même. Avant le dernier leg faudrait peut être avoir les temps que quelqu'un de l'équipe poste ici. Point important>on est supposé passer au mode cumulation de dégâts maintenant, les recos seront importantes pour ménager les suspensions.

Je crois que c'est la meilleure solution. Va falloir aussi que je réinstalle Rsrbr09, parce qu' apparemment c'est pas normal... Je vais aller juste rentrer dans le leg3 pour voir si nos rêves les plus fous von enfin se concrétiser ce soir

Je commence le leg2 avec Côte d'Arbroz... je vois que mes intermédiaires sont pas trop mal, et au 3/4 de la spéciale... la clé MOOV 3G+ a fait des siennes et un putain de RETOUR BUREAUUUUUU Dommage fromage caca... pourtant mes yeux étaient sortis de leur orbite pour faire les recos de dernière minute... genre Newbobs aux notes après avoir reconnu 7 autres spéciales à la suite , ça ressemble plus à une torture qu'à un plaisir

Pfffiou... il n'y a que là que j'ai pu faire le leg1 Plutôt nul, j'étais sur un faux rythme du début jusqu'à la fin, j'appuyais plutôt sur le frein que l'accélérateur. Manque de reco flagrant. Grosse frayeur dans Noiker2 dans une compression rapide, TAQ à fond de 6ème... j'ai tapé...moteur quasi HS... j'ai frôlé les spectateurs.. Jouxplane2, ça va vraiment très vite par moment que je me pose la question si je suis encore sur la route DiamondCreek v1: encore une fois, on la joue tranquille, le KKK taq n'est jamais loin 15ème pour le moment >Fablide: pas de risque que je te passe, je commence les recos de la terre que la Bravo à tous en tout cas pour les perfs des gasy, par contre moi il me faut quelques rallyes encore pour me sentir en confiance avec ma nouvelle voiture, les réglages etc... pas évident.

Intéressant! Tu commences tôt en fait, c'est mieux de penser à une stratégie d'équipe c'est vrai!

J'espère que Solberg va pouvoir être dans le top 3 : "Never give up" Au vu de ses perfs sur la Citroën, la Subaru était donc vraiment pas performante? Go Solberg!

Merci maximunattack Sinon pour ma part, pas assez de recos, problèmes de connexion.. et plus le temps de me concentrer. Rallye de M... en vue mais je suis rallyman donc, tant qu'il y a des notes La dernière fois que j'ai essayé Noiker2, j'étais loin

tu devais pas faire quelque chose toi au fait Genre les temps référence des Es ... après tes leg1 et 2.

j'espère que la Focus va enfin accepter d'aller faire de bons temps... j'ai déja le fouet... à suivre

L'année 2009 commence vraiment très mal pour tous. Quid du MRC, quid des sponsors... ça va être difficile pour nous cette année, car notre priorité est de faire survivre nos sociétés au vu des évènements actuels. Mampalahelo

nous ne sommes pas des manifestants hein

dommage j'ai cherché partout ces vidéos dans mes cartons avant la rencontre... je ne les ai pas retrouvé. Je sais plus où est mon gros carton...

Alors leg2 fini. Plein de soucis de connexion internet (entre deux trois sons d'armes automatiques "realisitic mode" et la psychose ambiante ) heureusement je ne sais par quel miracle pas de retour bureau (problème que je rencontre quand la connexion coupe ) > alors passé le cap du départ, LE PLUS gros est fait ... sérieux. Pendant la spéciale j'étais en train de me dire, fallait pas se moquer de Tsi2 et Dodanen, maintenant tu vas bientôt faire un retour bureau aussi hihihihihj (si vous me lisez... pas taper pas taper : ) Spéciale 1 du leg2 finie, aucun temps ne sort, connex coupée... je lance la 2ème spéciale sans grande conviction,ça marche e ETC etc etc.... Voilà mon leg2. Aucun temps pour prendre référence, donc aucun classement et tout ça avec la peur de faire le KKK mortel qui va conclure la belle série Après 30min d'actualisation le "results", je suis trop déçu de voir H-Almeida passé 1er et Beels 2ème (normal?), j'espère que Beels a gagné quand même ?? sinon va y avoir des baffes... Et je finis apparemment 10ème au général. Finalement on va à Rio ce soir... il y a une boîte sympa avec des "3 lames" à gogo (réelles mais pas des Alpha )

Source Wikipédia " La 306 Maxi fut la reine des Kit-cars avant l'arrivée de la Xsara. Aux mains de Gilles Panizzi et François Delecour, elle gagna plusieurs rallyes de championnat de France et permit à Panizzi de remporter deux titres de Champion de France des rallyes en 1996 et 1997. Elle fut plus évoluée et plus compétitive que la Maxi Mégane, avant de céder sa place en championnat de France à la Xsara Kit-car de l'autre constructeur du groupe PSA. La Peugeot 306 Maxi fit aussi quelques apparitions officielles en championnat du monde des rallyes, de 1996 à 1998, sur les rallyes asphaltes, où elle termina à plusieurs reprises dans le top 6, avec comme meilleur résultat, la deuxième place obtenue par François Delecour au Tour de Corse 1998, face à des World Rally Cars plus puissantes, dotées d'une transmission intégrale, mais aussi plus lourdes. La 306 Maxi fut conçue exclusivement pour les rallyes asphalte mais un pilote privé portugais, Adruzilo Lopes, engaga une version modifiée pour la terre au rallye du Portugal, remportant sa classe (A7) en 1998. La 306 Maxi connaitra ses derniers succès internationaux en 2004, en permettant au pilote privé italien, Luca Pedersoli, de terminer deuxième du championnat d'Europe des rallyes 2004, en offrant une certaine résistance aux Super 1600 moins puissantes, mais beaucoup plus récentes. "

Tsika daholo ihany io Milay koa lé hoe mba manal'azy e @ zao andro sarotra zao. Trano malalaka ra hoe anao jeux en réseau sns (dixit beels). Misaotra tonga

Kris Meeke (Peugeot Kronos) a remporté le rallye de Curitiba, deuxième manche de la saison d'IRC, samedi. La dernière spéciale, Campina, a été remportée par Nicolas Vouilloz (Peugeot Kronos) qui se classe deuxième au général juste devant Giandomenico Basso (Abarth Grande Punto). Kris Meeke (Peugeot UK) a remporté le rallye de Curitiba, deuxième manche de la saison IRC, samedi. Le Britannique a su réaliser une course intelligente en attaquant fort le premier jour puis en gérant le deuxième. L'étape 1 disputée vendredi a ainsi vu le Britannique remporter l'ensemble des sept spéciales. Samedi, sa position d'ouvreur, qui l'a obligé à balayer la piste toute la journée, ne lui aura finalement pas porté préjudice. A son arrivée dans le parc d'assistance de Curitiba qui jouxte les voitures du WTCC, Meeke ne cachait d'ailleurs pas la satisfaction d'avoir remporté le premier rallye brésilien de l'histoire de l'IRC. "C'était un événement fantastique, probablement le meilleur rallye que j'ai jamais fait". Kris Meeke a su résister aux assauts de ses poursuivants, en premier lieux desquels Nicolas Vouilloz (Peugeot Kronos) et Giandomenico Basso (Abarth Grande Punto). Les deux pilotes ont tenté de refaire leur retard sur le leader mais au final, seul le Français a repris du temps. Il termine deuxième à 26.2 secondes de Meeke. Basso, quant à lui, se retrouve relégué à 47.9 secondes. Loix prend la tête au général Des cinq pilotes officiels Peugeot et Abarth présents (Skoda ayant décidé de faire l'impasse sur la manche brésilienne), un seul n'a pas terminé, Anton Alen (Abarth Grande Punto). Le fil de l'illustre finlandais, Markku Alen, n'est donc pas parvenu à réitérer la performance de son père, vainqueur ici même en 1979. Anton a d'abord perdu toute chance de victoire lors de l'ES3 où il a tapé une pierre qui a endommagé son pneu arrière gauche ainsi que sa suspension. Samedi, il a bien tenté de refaire une partie de son retard mais une sortie de route dans l'ES9 a eu raison de ses vélléités offensives. Freddy Loix (Peugeot Kronos) de son côté a pâti de sa position d'ouvreur le premier jour. Le Belge a tenté de limiter les écarts mais avec 1 min 22.5 sec. au soir de l'étape 1, il était diffile pour lui d'espérer autre chose que les accessits. En prenant les cinq points de la quatrième place, il s'empare toutefois de la tête du classement général avec 13 unités. Derrière, Basso (10 points) et Vouilloz (8 points) restent en embuscade. La prochaine manche aura lieu soit au Kénya le 3 et 4 avril si l'événement est confirmé ou aux Açores début mai.

Après un premier rendez-vous à Monte-Carlo, l'Intercontinental Rally Challenge va faire étape au Brésil où aura lieu le rallye de Curitiba du 5 au 7 mars prochain. Une occasion unique de découvrir un pays qui voue un culte au dieu football. Début mars au Brésil, le football fait relâche. Alors que le Christ rédempteur trône au sommet du Corcovado à Rio de Janeiro, les footballeurs des principaux clubs de la ville se ressourcent ou profitent des lendemains du carnaval de Rio. Pour trouver trace d'une compétition sportive, c'est un peu plus au sud qu'il convient de se diriger. Après avoir connu le froid et la neige du Monte-Carlo, les pilotes du championnat IRC vont ainsi connaître la chaleur et la terre des pistes brésiliennes pour la deuxième manche de la saison. Disputé sur terre, le rallye international de Curitiba, premier du nom, est très attendu par l'ensemble du plateau. Les organisateurs de l'IRC, bien décidé à donner une coloration plus internationale à leur championnat ont décidé de franchir un nouveau cap cette saison en voyageant en Amérique du Sud. "J'ai vu un DVD des spéciales et ça me semble être un beau rallye avec des routes rapides et agréables", a d'ailleurs déjà affirmé Marc van Dalen, le directeur de l'équipe Peugeot Kronos. L'IRC à la croisée du WTCC Long d'un peu plus de 234 km, il se disputera sur trois jours et aura pour point culminant l'ES 13, Campina, une spéciale de 23 kilomètres qui mènera les concurrents à l'arrivée avant la cérémonie officielle au sein de l'autodrome International de Curitiba. C'est là-même que se déroulera à partir du samedi 7 mars le premier meeting de la saison du WTCC. Une occasion unique pour les spectateurs de venir découvrir deux disciplines dans un lieu identique.

Une vidéo dédicace à Kris Meeke, le grand maître. C'est le protégé d'un certain feu Colin Mc Rae... On comprend pourquoi. Je crois que ce mec remplace bien Richard et Colin. Regardez bien cette vidéo,je sais pas vous mais j'ai jamais vu aussi impressionnant

Euh... non Soafahana dommage je lui avais déjà cédé la voiture. Ouhhh n'empêche souvenirs souvenirs... le temps passe. J'avais 16ans tout juste quand j'ai gagné ma 1ère course à mon 1er slalom avec la Golf Type 1 moteur 16s carbus pas réglés Ne t'inquiète pas pour autant, on a des photos pour toi... mais tu devras attendre Lundi (mazotoa miandry ) Mrallye paparazzi.com

Le skin est super sympa, juste une remarque au niveau des pneus, ce sont des sculptures Pirelli et non Michelin. Oui je sais on pinaille

Beels ary mbola variana manal'azy... T'as intérêt à gagner Beels sinon, sinon

Tena manao ny 306 Maxi na réel aza kah, 2RM angeh raha sur Tarmac tsy voatery ho laniny 4RM Turbo eh!!Je pense aussi que la 306 est une voiture TERRIBLE. C'était (souvenez vous) la voiture qui a battu plein de wrc en mondial SVP aux mains de Panizzi, Delecour etc... Alors d'ailleurs après y a EU une polémique sur les kit cars, (pas assez lourdes etc...) Pour ceux qui veulent essayer, il faut aller l'essayer sur le tarmac surtout

pas de ça chez moi ilay ratsy io