Yoyo181

C'est quoi le tuning? On peut tunner une break au fioul? Je peux garder l'attelage? Trève de bêtises, bienvenue à toi et ton beau coupé (de profil, on dirait une Mercedes classe A!)

Qui connait une société pour faire blinder ma petite Escort, en vue de la prochaine rencontre?

??? Je ne me suis pas du tout énervé! Si je voulais ce modèle, ce n'était pas un hasard, je savais à quoi m'en tenir. Concernant la rareté, il en reste 4 sur Cahors et ses environs: une MK4 bleue fanée 1,6D CL à un mécano de chez Ford (Mr Jean-Pierre FABRE, un parent d'élève) une MK4 bordeaux 1,8D CL (aucun intérêt, autant avoir une Clipper) une MK4 blanche 1,6D immatriculée dans le Tarn-et-Garonne limitrophe et la mienne, bien sûr...

C'est une brouette qui démarrera toujours et qui t'emmènera sans soucis au bout du monde si tu n'oublies jamais de changer la courroie de distribution tous les 60.000km. Si ça peut te rassurer, j'ai déjà choppé avec elle deux excès de vitesse: - 91 km/h de vitesse retenue au lieu de 90 maxi (classement sans suite); - 92 km/h de vitesse retenue au lieu de 90 maxi (contestation en cours) à chaque fois sur une belle ligne droite sans carrefours par un radar embarqué et sans comité de réception (impossible de faire noter des remarques sur le PV!). D'ailleurs, la belle photo en premier dans la présentation a été faite à l'endroit du 2e PV à 92 km/h pour une demande de non-lieu; En plus, sur la photo on ne voit pas ma tronche à cause du pare-soleil baissé, et je ne sais même pas si c'était moi, ou ma femme, ou mon frère, ou mon père. Comme j'ai reçu avec surprise le PV plusieurs semaines après, je ne me souviens de rien.

Voilà ce que j'ai pour MK3: -Guide d'utilisation orange Orion Berlines, 6/83 (7€) TBE -Guide d'utilisation vert Escort MK3 Berlines, breaks et fourgonnettes (pas cabriolet) 6/83 (6€) TBE sauf une gribouille de Bic en dernière et avant-dernière pages. -Manuel d'entretien Toutes Ford (y compris breaks et cabriolets MK3) 7/82(argenté) ; 6/83(doré) ; 9/84(doré) (8€) TBE sauf quelques légères taches de doigts sur le bandeau blanc de couverture selon les exemplaires. -Carnet de service bleu (attestations d'entretien) issu d'une Sierra 2000 Ghia 15/11/1984 avec la couverture moisie et les tampons jusqu'à 150000km (4€). Un kit pour une voiture (avec classeur bleu de pochettes) ne dépassera pas 12€. Il y a aussi eBay pour ce genre d'articles, pour certainement moins cher que moi!

Y'a aussi eBay Allemagne et Angleterre...

merci! Cette console est la troisième que je monte, et je les ai toujours trouvées sur des Manhattan 1,3L... Un hasard, peut-être?

Je n'étais pas très chaud pour un moteur sur-alésé et pour avoir une courroie à la place des pignons pour la pompe à injection... En plus, l'embrayage et la boîte sont spécifiques. Le système de rattrappage de la garde à l'embrayage a la fâcheuse manie d'avoir les dents qui s'usent, et après une période avec des craquements en débrayant, il n'y a plus la possibilité de débrayer! La pédale s'enfonce (normal pour une pédale) en craquand, et rien d'autre!

J'ai tout fait tout bien comme il faut, non?

Elle monte à maxi 140 sur le plat quelle que soit la charge, et 125 avec une grosse remorque au cul (caisse 135x185x45). En côte, heureusement qu'elle a la boîte 5 d'origine! C'est un modèle qui se traine terriblement, mais hyper économique en gasoil (<7L/100km sur autoroute à fond, jusqu'à 5,5L sur départementales).

Je te contacte par MP...

C'est toi le con, mais tu ne t'arrêtes pas! A fond jusqu'au prochain village avec le pare-chocs de l'autre qui traine derrière!

Danke cheun !

C'est exact, sauf pour ce moteur ("102" en 2L essence qui a fait aussi les 190 et 190E) qui a tendance à péter la chaine de distribution entre 250.00km et 300.000 km. On sait aussi faire des merdes chez Mercedes... Le plus drôle, c'est la sellerie usée dès 200.000 km alors que ma brave Escort a la sienne impeccable après 250.000km de service essentiellement urbain! Voilà le genre de galère que l'on trouve chez Mercedes en sellerie (inadmissible!): http://www.mercedesw123.info/w-123/article.php?sid=55&&mode=&order=0&thold=0

Bonjour à tous, Depuis que je fais les casses, j'ai accumulé une collection impressionnante de notices de l'utilisateur et de carnets d'entretien en français pour Orion, Escort, Sierra, Fiesta des années 80 et début 90. Autant vous en faire profiter maintenant... Les prix tournent autour de 6€ à 10€ port inclus pour la France. Envoyez-moi un MP avec votre modèle et son année, je vous ferai une proposition avec photos des papiers qui lui iraient bien.

http://mercedes190.forumactif.com/ftopic398.La-190D-blanche-1991-de-Isa-Yoyo.htm

J'aime bien les utilitaires, moi... http://www.mercedesw123.info/phpBB2/viewtopic.php?t=733

Montez bien le son, ça participe à l'action... http://datas.humour.tv/videos/7466.wmv

Régis, c'est le plus fort! http://www.mercedes-w123.info/Regis_depanneur.wmv

J'en suis à ma deuxième MK4 (une rare break). Je rêve ou il n'y a pas beaucoup de mazout?

Je confirme tout ça: Les MK4 sont lisses, les MK3 sont stiés. Les breaks et les cabrios ont les mêmes.

Bonjour tout le monde ! Je vous présente ma fabuleuse Escort MK4 1,6D CL break du 03/11/1987: J'ai longtemps roulé en R4GTL puis en Escort berline 1,6D "C"de base de 1986 (une des premières reliftées) rachetée à mon beau-père. Cette voiture a été laissée à mon frère, kiné à domicile sur Toulouse, et elle a bientôt 500.000km ... Bref, j'ai tellement été content de cette voiture, que j'ai cherché un break pour mes différents travaux, voyages et bricolages. Au bout de presque un an de recherches actives, j'en ai enfin trouvé un dans le Gers, à 150 km de chez moi!!! C'est dire si les breaks sont rares! Pour changer le pare-chocs arrière spécifique qui était fendu, j'ai aussi beaucoup galéré pour en trouver un en casse. Quand je l'ai trouvé, j'ai aussi pris les feux (communs avec les cabriolets) pour en avoir d'avance. La voiture était importée d'Italie avec environ 207.000 km (mais bon, les italiens...). La caisse était absolument parfaite, pas de rouille, sans carnet d'entretien (comme par hasard), avec un moteur qui vomissait de l'huile par le tube de jauge et qui démarrait mal. Bref, j'ai acheté une caisse saine avant tout, négociée de 1600€ à 1200€ auprès du patron-importateur. Depuis, j'ai acheté une berline 1987 qui avait fait un tonneau et qui lui a donné une excellente mécanique. J'ai refait les freins, nettoyé tout l'intérieur, et monté un attelage spécifique de la casse. Au niveau des modifications, j'ai monté les anti-brouillards arrière, une paire de sièges de coupé "commerciale" pour rabattre les sièges en camping, un éclairage au dessus du coffre de Ghia, des enjoliveurs de Ghia, et une console centrale de série spéciale "Manhattan", et plein de petites bricoles... J'ai aussi changé le pare-chocs avant (plus le radiateur et un cligno) issus d'une 1,8D à refroidissement amélioré, suite à une rencontre percutante avec un chevreuil à 60 km/h sur une route de campagne. Bref, je suis totalement satisfait de mon petit break, de ses multiples rangements, de sa consommation ridicule, et surtout de la disponibilité des pièces (communes avec la berline) en casses. Je lui reproche son système pourri de ratrappage automatique de la garde à l'embrayage, des roulements et des spys de sortie de boîte fragiles, et la dépose du moteur par le bas en démontant le train avant. Bref, beaucoup de bonheur, même si je roule aussi en Mercedes (une 190D 1991 et une 200T 1984).

Exact, je l'ai fait une demi-douzaine de fois avec la Fiesta de ma femme, ma première Escort berline 86 et maintenant mon Escort break 87... Je me fais toujours autant "scier": encore un truc conçu un vendredi soir avant les vacances, ça!