Yoyo181

Si vous virez le calorstat, c'est sûr qu'elle refroidira beaucoup plus... Et même trop! MAIS le moteur mettra énormément plus de temps à atteindre sa température normale de fonctionnement (qui est entre 80° et 100°). Vous aurez alors les inconvénients suivants: -Augmentation de la consommation tant que le moteur est "froid" (moins de 80°) -Pollution plus rapide de l'huile par le carburant mal brûlé à froid -Encrassement du moteur -Usure plus importante du moteur (les jeux de fonctionnement ne sont plus respectés). Chez Renault, ils montent des poulies de vilebrequin en plastique parce que c'est moins cher, mais ils laissent les calorstat sur leurs bouses: il y a bien une raison, non? Passe d'abord un coup de Karcher à pression assez faible dans les ailettes du radiateur, et tu vas voir la quantité de merde qui va en sortir... Une vidange totale du circuit de refroidissement avec rinçage ne fera pas de mal non plus. Tiens-nous au courant!

La présentation de la couverture change! Le prix est de 9€, port inclus. Laisse-moi ton adresse en MP si ça t'intéresse.

J'ai pour les Sierra en édition juillet 1989 et décembre 1989.

Allez hop! Une réactualisation!

Toujours dispo...

5 mois plus tard, il était temps que je te réponde!

Je suis de retour! On en est à 270.000 km tranquillement et toujours aucune contre-visite au contrôle technique...

C'est le modèle pour berline : tu peux le monter dans le break vais tu fas te faire "scier" pour mettre les plaques et les écrous sur les boulons dans la doublure du plancher. Pour le mien (véritable attelage de break), j'ai eu la chance de le trouver en casse.

Ben non, comme précisé dans le titre de l'annonce c'st jusqu'à la MK5... Si vous pouviez me préciser les dates, ça m'arrangerait. J'en ai trouvé quelques autres.

Ben non, comme précisé dans le titre de l'annonce c'st jusqu'à la MK5...

OK mais tu viens les chercher chez moi...

UP

Elle a le pare-chocs avant?

La pauvrette a connu pire! Les ressorts renforcés à l'arrière sont appréciés...

Parée pour le Paris-Dakar sans ravitaillement!

Moi aussi, ça m'intéresse...

Perso, j'ai fait ça: j'ai acheté une barre de remorquage pliante à Carrouf, mais à un bout j'ai viré le crochet pour y monter une tête d'attelage de remorque. J'accroche la voiture en panne (ou dans le fossé) par le crochet; la tête d'attelage sur l'attelage de la Mercedes, et GAZZZZZZZZZZ! Bon, évite l'Autoroute... Mais le prix de revient est imbattable!

Ne te laisse pas faire! Explique que les cabs 2 places n'existent pas (jamais été homologués) et qu'on te modifie GRATUITEMENT et illico la carte-grise!!! Demande à voir le chef de service en cas de difficultés, et glisse-lui les mots magiques "Tribunal administratif". Refuse de prendre à ta charge la demande (payante) de fiche descriptive de Ford, et dis-leur qu'ils se démerdent avec la DRIRE qui a réceptionné le type.

Pauvre copain: à part à toi, son attelage neuf est invendable, faute de trouver un client! Tu n'auras aucun souci à le négocier!

Je te propose pour ta voiture: -un manuel d'entretien (=notice d'utilisation) état neuf version Octobre 1988 neuf à 10€ port inclus -un manuel d'entretien (=notice d'utilisation) d'occasion en état très très moyen (couverture froissée et pages légèrement gondolées par l'humidité; sans moisissures) à 5€ port inclus -carnet de justificatifs d'entretien et révisions en état moyen, issu d'une MK4 1,4CL 1986 tamponné jusqu'à la fin à 4€ port inclus -Porte-documents Ford en plastique bleu rigide, et pochettes transparentes intérieures à 10€ port inclus. Je te fais l'ensemble Manuel neuf+Carnet+Porte-documents à 20€ port inclus, ou 15€ si tu prends le carnet usagé.

Facile: tu revends ta voiture et tu rachètes la même en version Ghia! Sinon, pour 50€ à la casse, tu te démontes un kit complet et tu l'installes dans ta voiture (bonjour le chantier).

Super! Enfin un autre break sur ce site! Bonne nouvelle, tu peux mettre un échappement de berline, et si tu changes les ressorts de suspension, ne les jette pas car ils sont renforcés (remplacement facile comme sur la berline). L'intérieur (y compris la banquette arrière et les panneaux de portes) viennent de la berline. Les feux arrières viennent du Cabriolet (difficiles à trouver) et le pare-chocs est carrément spécifique aux breaks: si tu en trouves un de XR3 ou be berline, il se montera mais tu ne pourras plus ouvrir le hayon!). Donc, pour chaque break MK4 en casse, il faut absolument sauver le pare-chocs arrière et les feux qui deviennent extrêmement rares. Si tu veux monter un attelage, tu peux te dépanner avec un de berline Escort mais la fixation sera difficile (sauf si tu as de petites mains), car le plancher de coffre est surélevé par une tôle à 5 cm du plancher de l'Escort berline qui a servi de base. En cas de souci, contacte-moi...

ça va pas non? Tu imagines ma brouette break tunnée avec un sac de plâtre dans le coffre?

Toujours valable...

C'est pas grave, du moment qu'on peut trouver à s'arranger entre nous...