tonton gus1

Nan mais toi tu n'as pas le même moteur toi c'est un 1,6l EFI (pour electronic fuel injection) Alors que lui c'est un MFI (pour mécanic fuel injection) C'est d'ailleurs pour ça que tu as 90cv, je pense que tu as l'injection KE-jetronic des rs turbo; et du coup en allemagne il bridait les voitures à 90cv et pas 105cv comme à l'origine.

C clair pas la peine d'éditer on est plus réactif que ce que tu croit.

Marque moi le type mine stp car j'ai l'impression que c'est une MK3 et pas une MK4. En gros MK3 avec feux avant + arrière et pare choc avant + arrière de MK4

Hé attends... Nan j'rigole

T'es vraiment un grand malade toi. Continue momo et bientôt quand tonton viendra je serais là aussi pour voir toutes ces magnifiques réjouissances.

+1

En tout cas la voiture commence a prendre forme c'est bien Perso je mettrai juste le sticker "ESCORT" (et pas 1.6) et j'enleverrai la croix de fer et mettrai le ford seul pour que ça fasse plus "sobre" et pas tro surcharger car n'oublie pas que sur du blanc le noir attire l'oeuil et que plus y en a plus ça "peut" faire foulli. A si, vire aussi tes autocollants sur le hayon et cache le A au niveau de l'aileron. Sinon question de gout personnel je remettrai aussi le jonc de pare choc noir pour qu'il tranche avec le hayon.

burton-power

cher...tro cher...

Ah merde !

C'est quand que tu les montes qu'on voit ça monter?

Voit avec tonton ludo il en a des neuves.

Va chez ford 50e les 2 en neuf.

Dejà que tu écrives mal c'est un fait, mais qu'en plus tu ne te souviennes plus de ce que tu écrit: C'est plus grave... Enfin en tout cas les 4 pistons rentre évidemment sur nos escort mais que tu est tout le freinage qui rentre sans te faire chier est finalement mieux!

La voila toujours aussi sale

Parceque je l'avais sorti de son emplacement au chaud dans le hangar pour bricoler et que j'ai oublier de la rentré et du coup je pensais pas qu'il neigerait, me suis fait avoir. mais bon c'est pas grave au moins ça ma obliger à faire un petit tour pour la réchauffer!!!

Et bien non c'est pas du 2rm enfin sauf peut etre pour l'arrière. En gros tes étriers avant sont des cos 4x4 ce qui est une chance pour toi vu que tes disques le sont (des cos 4x4). Les étriers de cos 2rm sont des 4 pistons et ont voit bien sur les photos que tes étriers avant sont des simples pistons à pince. Pour les étriers arrière il me semble que se soit des 2rm mais je suis pas sur. Pour vérifier tu prend le disque et tu le met dans la pince s'il rentre juste c'est bon, et s'il flotte (ou que tu voit qu'il y a 10mm de jeu) c'est que c'est un étriers de 4x4. Pour rapell une sierra 2rm c'est : - avant étriers 4 pistons avec disques ventilé en 283mm - arrière étriers simple piston avec disques plein en 273x10mm Une sierra 4rm c'est: - avant étrier simple piston avec disques ventilé en 278mm - arrière étrier simple piston avec disques ventilé en 273X20mm

Et bien donc sit tu as monté là pompe à eau MK4 tu as du monté la durite qui va avec sinon je ne vois pas comment tu as fait car la pompe à eau MK4 n'a qu'une seule sortie donc la durite de radia est une sorte de grosse arraigné qui va à la pompe à eau avec une autre sortie pour le turbo et une autre pour le radia de chauffage. Et la durite sup de radia comporte elle aussi une sortie pour le refroidissement en eau du turbo. De toutes façons si tu ne rebranches pas l'eau sur le turbo c'est pas grave je ne compte plus les gens qui roule comme ça également car des fois ils ne trouvent pas de turbo MK3 donc monte un turbo MK4. Du moment que tu rebranches bien l'huile c'est le principale. Et désoler de ne pas etre venu je ne trouve pas le temps

Dit donc dit donc toi ça y est t'as le permis!!!! Un conseil au vu de la face arrière de ta voiture, désigle vite, car ça fait tro bazar les insignes et autocollant qu'il y a sur le hayon et la lunette arrière.

A cause de la neige blanche la on voit bien qu'elle est archi crade

Non non je parlais bien de sierra, m'éttonant de trouver plus gros freinage que les etriers origines cos sierra, car à l'arrière c'est du 273mm en pince, donc je me suis dit que sur RS2000 avoir du 270mm avec double pistons c'est quand même surestimer l'escort surtout avec 70cv de moins. Mais je me suis rappeler que l'escortMK5 est plus récentes que la sierra et qu'a cette époque sur l'escort cosworth qui précède la sierra il y avait du double piston en 273mm. Donc à mon avis sur RS2000 c'est le même freinage que sur Cosworth (escort) mais qui change de 3mm. je sais pas si je suis clair.

celle que tu as entourer sur la photo ce sont les azev type A à bord plat avec le cache plat aussi.

Tu m'éttonnes!!! En tout cas avec le T3 tu peux aller chercher 6500trs et plus lui il envoi loin, et je suis plutot d'accord avec fab met plus de pression sinon t'as modifs aura servi a rien car le T2 se déclenche plus tot et tu aura pas l'impression d'avoir gagner grand chose. D'ailleurs dans la notice de la puce il y a pas de recommendation de pression?

Mauvaise section a deplacer

Ben donc ça freine mieux que le freinage de cos car lui c'est des pinces avec du 273mm, en même temps tu me dira les 4x4 ont aussi du double piston ça doit venir de là. Et tu aurait quand même pu changer le 2007 de la portière en 2009 y a du laisser aller