tonton gus1

j'avoue!!!!! (oui mon tonton je sais...) Je l'avais presque oublier que c'était la tienne avant...Mais bon c'est aussi pou ça qu'on la bichonne Vous etes une belle brochette d'andouille quand même...

la prochaine fois que tu la demonte te fait pas chier change de caisse... Sauf si tu tient à celle là mais le carrossier va te prendre un max pour tout refaire. Sinon tu t'es bien debrouillé avec les moyens du bord

si le pommeau racle les sièges c'est peut etre aussi parceque les mousses de tes assises sont tro affessée. C'est un problême recurant des recaro. Sinon MP envoyer pour le tissu.

y a tonton jeje qui bossait dans une usine de tolerie y a pas longtemps et comme il en avaut un jeu de patte S1 nickel et ben il est en train d' en refaire en grandes series le rpix sera à voir avec lui . Les pattes sont construites en alu de 2mm.

en garniture arrière je n'ai jamais vu que des garnitures lisses en plastoc (de merde)et avec des poignés ferraille, et avec celle de papy j'en ai vu un paquet...

hhhhheeeeeeennnnnn !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pas bien !!!!!!!!!!!!!!!

je voudrais juste savoir combien tu l'as payer A moins que cela soit un secret

MEGATORUS power seller au fait tu la trouver comment la xr3i EFI dont tu parle

+1

Moi je kiffe tro la rouille touch sur les coupelles d'amortisseurs... enfin bon vu que le type à mitonner dans tous les sens moi c'est ni une ni deux, il reprend sa grosse merde sinon il y aura de la collision frontal dans sa face et direct. Car payer 1000e pour une mk4 carbu et surtout il a menti dans l'annonce... Surtout que là c'est un professionel donc la voiture est vendu avec une garantie donc t'inquiète tu peux très facilement te retourner contre lui et lui faire assez peur pour qu'il te rende ton argent et qu'il n'es plus envie d'en parler car là on es plein vice cacher comme l'as dit john et ça ton garagiste doit parfaitement le savoir alors tout ce que tu as a faire c'est de lui en faire prendre conscience et il se retractera tout seul comme un gros gland qu'il est...

d'accord avec micki elle a un putain de chassis et elle accroche la route un truc de ouf je pense que c'est la meilleure de ca categorie et en meme temps elle a pas ete elu voiture de l'année pour rien... Pa rcontre pour les 90 poneys du moulin eh ben....faut se dire que on veut pas consommer c tout... sinon tu te ratrapera avec le chassis si tu fait le con avec un pote

bien filtrer en passant ta boite à air en forcer puis bien laisser sortir les gaz avec un bon collecteur+ligne et au pire un petit aac. Mais dejà si ton moteur est sain collecteur et filtre tu va voir ça va bien

Eh ben moi ce que je me dis toujours avec la feraille c'est que c'est 60e la tonne donc ça fait un plein et demi d'essence...

je comprend rien à ce qu'il dit A votre avis il à modifier quoi??

up pour megatorus qui va bientot en prendre deux (d'etoile)

alors,dejà petit sondage vous preferez comment car on arrive pas à se decider, le logo est decaper avec un produit qui va bien: ou poli: nettoyage de la culasse: nettoyage du bloc thermostat: et devinez avec quoi? un prouduit miracle...Non toujours une bonne vieille brosse metallique... cache culbuteur une fois fini (il manque les ailettes et le logo qui ne sont pas encore poli mais on a plus de belgom ) en inclinant l'appareil ça fait l'illusion : Une vue d'ensemble: et le bloc que tonton a fini de remonter. Ca c'est beau vous notterez la fourchette d'embrayage que tonton a repeint avec amour la suite demain et cette fois ci on referme.

c'est déjà pas mal... si tu poli les conduits tu peux aussi les augmenter (si c pas dejà fait..) et mettre un arbre à cames burton ou piper car y en a des fois qui ne modifi pas le reglage "origine" de la poulie d'aac et francgement tu sens grave la difference pour le volant moteur l'alléger c'est bien mais dit toi que tu va perdre beaucoup de couple et tout récuperer en haut et des fois en ville ou reacceleration c'est chiant. Après et ça coute pas cher tu peux equilibrer et alleger le vilebrequin c'est toujours dans un soucis de finition.

je lui est dit de dire que c'est un vis cacher pour s'en servir de pretexte pour qu'il recupère un peu de sous et qu'il ne perde pas tro d'argent car en meme temps on ne sait comment il conduit et ni ce qu'il a fait avec la voiture ni comment ça s'est réelement passer alors plutôt que de suposer qu'es ce que l'ancien proprio a pu branler avec sa distrib j'essaye de l'aider à recuperer des sous non

Exactement c'est toi qui as vu juste Ce qu'il faut savoir c'est que pour le cvh (je ne parle que du moteur) tout les collecteurs sont interchangeable (xr2 xr3 xr3i rsi...) car ils ont les meme points de fixation (8). Le meilleur étant bien sur celui de l'rsi avec ses gros conduits et son long 2 en 1 puis l'xr3i de bonne section et bien concu et en tout dernier et à eviter le 1.6l de base ( celui de l'xr3 xr2 carbu...) très mal conçu et très court . En ce qui concerne maintenant les lignes et J'INSISTE sur ce point c'est que chaque collecteur a sa propre ligne d'échappement... Les longueurs de coude et de 2 en 1 variant, les lignes d'echappement s'adapte pour chaque collecteur: Le collecteur de l'rsi ayant un très long 2 en1 et ben si on met le collecteur sur le moteur d'une xr3i, le collecteur dépasse la ligne au niveau du raccord ligne-collecteur. Inversement sur une rsi si on met le collecteur xr3i on se retrouve avec 30 à 40cm de moins au niveau du raccord ligne-collecteur. Pire le collecteur de certaine 1.6l (je prend le cas de l'xr3) par droit vers le bas et arriver sous le moteur fait un angle de 30° continu sur 50cm et refait un angle inverser de 30° pour faire une espèce de déviation bizzare. Alors là sur n'importe quel autre ligne on est meme plus en face... Tout ça pour dire que peut importe le collecteur que vous mettez pensez à prendre la ligne qui va avec. Ou alors munissez vous d'un bon mig et vous etes le roi de l'echappement Perso je recommande le collecteur de l'RSi si vous trouvez pas, un de type sport et puis vous ressouder le bout manquant quand vous avez une xr3i.

bah en fait je comptais le faire mais faut dire ça à papy car il m'a averti à l'époque que c'était ardu alors j'ai ecouter ce qu'il m'a dit et c'est pour cela que je regarde comment vous faites car c'est ça l'aprentissage et l'échange d'idée...

enfoirer c'est moi le reporter c'est moi qui poste j'ai tromper avec la ssesion à tonton

OUPS j'ai oublier que c'était un EFI...

desoler je cherche des blancs...

on es un forum fashion ouahou... purée plus que 240 messages et je sui un vrai fordiste... si je poste des up partout ça compte... laisse tomber je sui déjà loin..

news de la journée Mais avant tout je vais vous montrer pourquoi le moulin il avance pas très vite. Car tonton et moi etant en vacances ça devrait bien se passer. Mais bon tonton compliquent toujours un peu les choses il nous met des embuches... N'en déplaise à mon cher tonton qui ne sait pas que je vais le balancer...hi hi hi... Tout d'abord commençons par une toyota corolla de 90 à qui il fallait faire un peu de carrosserie: Ensuite tonton jongle avec le pont de la sierra cos et ses cardans (au fait tonton à trouver un produit pour remettre l'alu à neuf c'est un truc de ouf y aura des photos...) Quand moi je me tape le nettoyage de madame focus (admirer le bazar)... et ben tonton il s'amuse à faire des tours avec mon deux et 1/2 diesel... sinon voila pour le tavaill de aujourdhui,carter repeint comme il faut: culasse nettoyer (juste passer au karcher le reste sera fait à la main): Et cache culbuteur nettoyer aussi (pas encore passer au super produit à tonton) Noter qu'il n'est pas fixer définitivement sur la culasse (juste poser)... voila la suite demain avec finition de la culasse et fermeture du moteur. bon nuit.