tonton gus1

ah chui tro venère car hier j'ai fait un lomg message et mon pc à planter avant que je puisse l'envoyer j'en ai marre de cette merde à peine remis en route qu'il déconne déjà... Sinon oui il faut virer le sab de merde et oui c un très gros taf ( virer les deux pompes avec les courroies remetre toutes les durites en ferraille les deux petits repartiteur avant et virer ceux de l'arrière...) Mais bon près tu à l'assurance de freiner. Sinon pour le contrôle injection que je décris il est bien mais ne sert qu'en cas de panne pour vérifier le distributeur la pompe et autre truc sur le circuit d'injection... Le contrôle d'injection est une procédure qui demande de très bonne notion en mécanique et electicité auto.Pour ma part je n'aime pas tro le faire sans ludo qui maitrise bien les faisceau. Regarde le post de cvhturbotos et tu verra qu'il à refait son moteur tout à neuf et quand il la remonter il à (sans)faire exprès inverser deux fiches sur les sondes. Ce qui est à sa décharge car son faisceau était très abimé. Et sa voiture démarrait très mal et n'avait pas toutes ses performances. Quand on à fait une rencontre chez ludo il y a un mois, ludo et micki on refait un peu le faisceau habitacle parceque c'était le bordel et ludo en a profiter pour faire le contrôle car il trouvait bizzare la voiture. Résultat ludo trouve les fiches inverser et après la voiture démarrait au quart de tour et marchait super bien. Donc même si tu croit que tout va bien sur les turbo il y a souvent un deux trucs qui ne fonctionne pas mais qui n'empeche pas la voiture de rouler.Mais qui souvent la fon consommer un peu plus ou bride un peu les perfs. Par exemple si tu débranche la sonde de température d'air qui sur la colonne d'air avant le débitmêtre, eh ben le boitier ne recevant plus l'info de t° se met en sécurité et baisse la pression de turbo du coup la voiture marche moins bien et consomme moins...

on se fait toujours niker une fois...

ouah t'es loin de paris quand même... sinon tu vendrais pas juste les deux sièges?

bon je sens que ça c'est un taf pour moi ça !!!! Encheri pas je m'en occupe...

la dessus y a un reglage de garde automatique (gros truc blanc ou noir au dessus de la pedale d'embrayage) alors regarde si le basculeur est bien tendu (en gros il doit resortir de la pedale). Sinon toit tu fait une boite et tu change pas buté enmbrayage... Pas très bien ça

Beurk il a tuer combien de chien pour ça!!!

mp envoyer.

le couvre capote es quasi indispensable car franchement ça cache l'armature replié et avec ou sans doublure car c'est assez disgracieux. De plus depacé les 140 la capote se relève (du moins essaye car elle est bloqué) et ce dans de nombreux cabriolet que j'ai essayer. De plus meme pour rouler a 130 sur autoroute ca évite pas mal de bruit, j'ai rouler 400 bornes sur autoroute avec une meuf et le couvre capote, verdict elle ma pas pris la tete car pas tro de vent et pas tro de bruit...couvre capote adopté pour madame. Résultat quand il fait beau y a rien de mieux pour faire de l'autoroute (meme pas une rs turbo...)

A mon avis c'est bon la tu as assez de photos pour commencer un topic a TOI TOUT SEUL en section preparation... Sinon qu'elle est la cause du trou dans le piston ???? et combien as tu payer la chèvre ???? ET combien as tu payer le nouveau bloc ????

j'en ai encore trouvé deux et c'est marrant c'est toujours sur ebay à croire qu'il s'enflamme parcequ'il sont justement sue ebay. cabriolet en panne la 2 accroche et fait beaucoup de bruit... http://cgi.ebay.fr/FORD-escort-XR3I-cabriolet_W0QQitemZ260100884109QQcategoryZ73581QQrdZ1QQcmdZViewItem une xr3i ph2 avec jantes à trou... http://cgi.ebay.fr/FORD-ESCORT-XR3i_W0QQitemZ300096082529QQcategoryZ73581QQrdZ1QQcmdZViewItem

Mais la elle tourne corect ou pas?? la montée en régime????

c'est une expression banane m'enfin une expression que l'on utilise pour qualifier un keke en 205...

vas y envoi la purée...

dans la fiesta ????

je l'ai dit : 2 et demi

c clair dommage que le pc avant soit pas d'origine...

Tout à fait d'accord

ah bah oui c sur que pour l'arrière meme un ressort "long" se démonte tranquille mais je croyais qu'il parlait de devant...

en voila une petite qu'a mon avis pas beaucoup de gens on vu et qui va ecrire quelques pages...

Démonte pas sans compresseur banane car t'arriver pas à le remonter après.

Bon bah alors prise d'air comme la dit mon tonton...

je vais en parler à mon tonton car il abeaucoup de taf en ce moment...

pourquoi ils ont eu quoi tes pistons ???

Ca c'est sur que là t'as confiance et en général le prix va bien