16venturi1

bonjour je recherche des moyeaux avant pour escort mk3 mk4 neuf ou tres bon etat merci

oui ta raison le turbo est un neuve stage 2 et la deja sa fume plus c eter de la graisse ... bref la je vais monter tout mes mano je suis vraiment content elle demare a froid a chaud sans problem sauf je trouve le ralentit un peu bas .... a+

steed comment ta fais ? pour la video

elle demarre j avais oublier de fixer une masse dans l habitacle qui se fixe sur le montant maitenant quand je demare la pompe a essence tourne bref elle tourne nikel meme a chaud elle demare tout suite les problems : j ai un bruit de cliquiterie dans le cache culbuteur et j ai mon liquide refroidisement qui chauffe beaucoup sa fume du vas d exponsion et sa fume au niveau du collecteur d echapement je sais que j avais sans faire expres verser du liquide de refroidisement dessus peut etre le fumer vien de la mais se qui m inquite le plus c est le bruit dans le cache culbuteur les culbuteur serrer a 2.9 n les poussoirs sont des nouveaux ceux qui sont venu avec le piper cam comme sa se fais que sa fume de mon vas d expension le radiateur devien bien chaud partout ... pas que j ai une prise d aire !!!! voila la video je vien de voir une video du moteur du momo sa fais aussi un peux des cliquiterie peut etre il faut un peu du temps que les pousoir se remplisse complettement avec lhuile

voila une petite video pk la voiture seteind une fois a peine allumer merci

l image la est fausse dsl les gars sa c est pour un CVH normal pas pour no rs turbo chez les rs le numero 1 et a la place du 2 et tout est dekaler elle la le moteur sallume mais avec bcp de mal au moins 10 seconde de demarage puis il reste que allumer 2-3 seconde et hop je dois a nouveau injecter de lessence en fesant un pont dans le relais de la pompe a essence... pk elle reste pas allumer entout cas sa fais du bien

voila une petit video j ai aussi remis le ecu motocraft dorigine sa change rien les bougie c est des ngk BCR8ES j espere que le calage de larbre a cames est bon il ya des foto sur mon post mais je me rapelle plus quel page mais il dois etre bon la calage

donc voila selon le bon ordre d allumage mais rien ce fais je fais injecter un peu dessence a laide des injecteurs elle fais que des gros petes (rater) dans la pot j espere que sa fais pas du mal au turbo la batterie est bien charger la video :

c bon j ai trouver un shema

a mon avis j ai aussi un problem niveau cablage de bougie je sais plus le branchement exact?? quand le premier piston coter distribution est au pmh en haut mon doigt dans la delco me montre sur la sortis en bas a gauche si on se mets en face du delco puis apres juste a coter de lui je met le 3eme alors c bien 1-3-4-2 mais comment personne a une foto svp merci

merde c est du diesel lolllllllllll non ben oui biensure de lessence l injecteur a froid en dessous de la pipe dadmision je lai pas tester entou cas il ya de lessence dans la durite sinon justement si j enleve cette prise (une prise bleu sur l injecteur a froid) et je met une resitance de 3000 ohm egal 20 degree non? sa changera quoi? je veux qu il demare

voila une video

donc voila j ai fais cracher les injecteurs et tout a lair normal ils crachent la meme quantiter dessence j ai tout remonter comme il faut mais elle demare toujours pas aucun signe de vie mais le problem c aussi ma batterie apres 4-5 seconde elle est deja fatiguer et sa tourne plus bien

pour faire cracher l essence par les injecteur je fais un ponts sur le relais de la pompe a essence et j apuis un peu sur le plateau sonde?

donc la j ai fais tourner ma pompe a essence 20 seconde et la je ai de lessence dans le distributeur kjet entout cas quand je desser la canalysation pour le demarage du froid endessous du collecteur ben il ya des la pression et de lessence mais j ai pas dessence dans les 4 injecteur et puis ma batterie est morte il me faut un gros starter ... asuivre

je vais deja dabord faire tourner la pompe a essence je vais voir le post

desoler pour l absence le demreur j ai un tout nouveau QH donc aujourdhui j ai essayer de la demarer j ai mis 10 litre dessence 95 dans le reservoir pour la durite qui remonte du reservoir jusqu en haut ou en mets de lessence je l ai pas brencher j ai seulemnt acrocher un filtre a air ouvert de scooter bref je demare et je demare 10 fois 3-4 secondes et toujours pas dessence qui sort des injecteurs je debranche la canlysation dessence qui va sur laculmateur (regleur de pression) la piece avant le filtre a essence et la non plus pas d essence puis j ai debrancher la canalysation sur la sortis de la pompe a essence et la quand on met le contact que la pompe a essence fais un coup tsssssssssss il ya un peu dessence qui sort mais pas beaucoup bref..... que faire ?

si tu veux moi j ai encore les 2 platine pour fixer l etrier les plaques sont faites que les etriers sont vertical a 12 heure quoi

si c est le meme kit que pour les rst2 j en ai encore normalement

j en ai un si tu veux

bref j ai fixer mon nouveau demareur QH et j ai brancher la masse sur la vis qui tien le demareur l importance c est que le moteur a de la masse on peut la fixer ou on veux sur la boite ou blok moteur nimporte et la c est niquel sa marche comme il faut je suis content la batterie bien charger j entend la pompe a essence les lumieres, claxons tout marche il me manque que de lessence et je suis pres pour le faire demarer merci a tout le monde

le fil bleu sur la foto c une illison optique c est le fil bleu du faisceau de la caisse qui va directement sur l alternateur pour le voyant au tableau de bord pour la masse - je vois pas ou la mettre tu ma dis en dessous du suport moteur le suport de la boite tout suite a coter du demareur? ou bien en dessous du suport moteur bloke ? bref la masse je peut la fixer ou sur la boite ou bien sur le blok moteur n importe? la je lavais fixer sur l une des 3 vis qui tien le demareur

ok oufff le click click sa le refais dans un des 2 boitier du distributeur kjettronic la j atend mon nouveau demareur

A LAIDE je crois que je vien de faire une grosse betise j explique : je vien de monter tout mon cablage demareur - alternateur et quand j ai essayer de brancher le - sur la cosse de la batterie tout un coup j entend mon demareur qui tourne dans le vide pourtant le neiman est sur OFF j essaye quelque fois puis plus rien??? je fixe definitivement le - sur la cosse - de la batterie Et la je tourne sur le neiman et j entend un clic clic dans le distibuteur Kjettronic mais le demareur tourne pas et j entend pas la pompe a essence non plus je touche le demareur il est tout chaud brulant la ou il ya le marteau a linterieure du petit corps du demareur (LA je me suis rapeller que quand j ai serrer le + qui va sur le demareur le pole c est tordu ) ( je me suis tout suite dis sa dois etre le demareur qui dois etre casser ) puis je pense que c est la que j ai fais ma grosse betise : j ai demonter le cable avec le petit capuchon du faisceau de la caisse qui va sur le demareur c est aussi un + et la j ai mis mon voltometre le + dans le cable avec le capuchon (du faisceau de la caisse ) et le moins contre le moteur et je tourne le neiman et maintenant plus rien quand je tourne le neiman j entend meme plus le clic clic de la Kjetronic????????? j ai peur je commande deja aujourd hui un nouveau demareur entoutcas aider moi merci les gars la masse je lavais fixer la provisoirement

ok merci sa dois etre bon pour cette fois si j espere que le moteur va tourner avant noel il me manque que quel que petit truque : huile moteur je c pas laquel encore ? (merci) liquide refroidissement bougie et quel que petit gadjet