16venturi1

ben entoucas il ya marque sur le paquet du joint qu il faut pas en mettre sur les joint en gomme qu il faut le monter sec

non sur les joints en gommes il faut justement pas mettre de pate a joint

kikikikikikikikikliililiquiiiiiiiiiiiiii je suis le petit coque qui adore dire se qu on aime c est le theme je vais voir tous sa les gars la je susi emerder avec mon joint de carter qui a exploser pour la 2 eme fois pourtant dans la RTA il y a lordre de serrage que je respecte mais c est dure a mettre la cuve comme il faut par en denssus je dois redemonter le pot dechapement et mettre un peut de pate a joint pour qu il tiennne en place...

ben il faut voir se qui passe alors si on a moins 35mm de rabaissement

ok pas de preoblem non ben je laisse comme sa mais dit moi quel jantes metres? en se moment j ai 2 type en tete les COMPOMOTIVE MO en 17 (blanche ) http://i36.photobucket.com/albums/e19/Series2_Database/White/E16RST.jpg oub ien les DIAMOND CUTS http://i36.photobucket.com/albums/e19/Series2_Database/White/F440YEM.jpg et sa passe en 17 je suis rabaisser de -35mm avant est arriere et avec les etriers? et une question si je mets des elargiseur de roues peut etre les jantes dorigine sa passerai? c'est ce je voulais faire au debut pour garder mes jantes d'origine, mais comme je n'allais plus garder les 132 ch donc forcement il fallait changer pour passer en 16. par contre renseigne toi au CT si les 17 pouces passent en luxembour. ben oui dabord je vais macheter des elargiseur maitenant il faut savoir lesquels puis par la suite je vais macheter dautre jantes ...

ok pas de preoblem non ben je laisse comme sa mais dit moi quel jantes metres? en se moment j ai 2 type en tete les COMPOMOTIVE MO en 17 (blanche ) http://i36.photobucket.com/albums/e19/Series2_Database/White/E16RST.jpg oub ien les DIAMOND CUTS http://i36.photobucket.com/albums/e19/Series2_Database/White/F440YEM.jpg et sa passe en 17 je suis rabaisser de -35mm avant est arriere et avec les etriers? et une question si je mets des elargiseur de roues peut etre les jantes dorigine sa passerai?

comme marque de polish prend du 3M par exemple sinon benc est un sacree racord la teinte va pas du tout sinon elle est bien la xr3i

pourtant j ai trouver sa chez les anglais : Escort/Sierra Cossie 4x4 calipers & carriers- Ebay £80 (etrier sierra 4x4) • Escort/Sierra Cossie 4x4 Pads - Ferodo DS Performance - Burton Power £45 (plaquettes de frein sierra 4x4 ) • Sierra 2wd Cossie 283mm Disks - Delphi - Local Motor Factors £70 (Disques sierra cosworth 2 roue motrice 283 mm) 4x 1mm thick washers to fit over caliper bolts - B&Q - 10p (4 cales de 1mm ) http://www.escortrs2000.co.uk/images/rst/brakes/04.jpg http://www.escortrs2000.co.uk/images/rst/brakes/06.jpg http://www.escortrs2000.co.uk/images/rst/brakes/05.jpg alors???????

oui je dois voir tout sa encore bref la j ai remonter un peu linterieure les suites sont peindre les interieures de portes pour les pouvoir monter puis remonter le tableau de bord... sinon la j ai des etrier de sierra 4x4 awec des disques avant de 4x4 avez les cales 22mm et la j arrive plus a remonter ma jantes dorigine 15 donc je vais acheter des disques de sierra cosworth de la 2 roue motrice et la je peux monter mes jantes dorigine

Ton CO est mal reglé ! Les pets à l'échappement sont dus à une pauvreté du mélange. oui mais elle devrais quand meme demarer

moi joint de carter en gomme c dechirer a mon avis javais serrer trop fort donc je vais vidanger enlever a nouveau le pot et voila c vite fait seulement un peu chiant a mettre le joint bien en place sinon j ai toujours mon problem moteur voir post mk3 mk4 et j ai du liquide de refoidissemnt qui a degeuler 2 fois deja par mon vas dexpension une fois ma voiture chaude javais fais une faute c est que javais tout suite verser 4 litre de liquide quand le moteur eteind eteind puis j ai allumer le moteur presser sur les durites pour faire echaper lair mais rien si fais j entend toujours des bulles dair et sa fume beaucoup au vase dexpension

la j ai mis un fusible a la place des sieges chauffants rien change puis j ai regarder ma vis de CO ben elle eter visser a fond je l ai desserrer 2 tours +- au pif et rien change pour la demarer a froid ou a au chaud je dois toujours enlever la fiche noir du air auxilair et la brancher sur l injecteur a froid et la une fois que le moteur tourne je peux remetre les fiches correctement le moteur reste allumer le regime toujours un peu instable des petit petes au pot dechapement.....

ben oui et javais pas de fusible la il sert au boitier noir bosch je sais pas pour quoi exactement mais entout cas demain je vais essayer de la demarer avec se fusible brancher .........

J AI RIEN COMPRIS !!!! A mon avis il faut lire : " J'ai entendu parler d'un fusible pour l'ECU BOSCH gérant l'injection, et qui se trouverais dans la boîte à fusible à l'emplacement du fusible pour les sièges chauffant??" exactement desole tonton on vien pas du meme monde pourtant on est tous unis en forme d un glacon bref je me suis comander des moyeaux en allemagne donc je mets bientot la voiture sur les roues puis preparation pour la peinture ...

oui le plateau sonde c est celui qui eter toucjours sur la voiture oui le moteur tourner bien avant de demonter j ai entendue d en fusible du ECU bosch de l ijection qui se trouve dans la boite a fusible sur le rengement siege chaufant??

et sinon sa pourai etre quoi encore et si sa serai un problem de pression il faut changer la pompe a essence pourtant elle tourne bien

A vérifier avec les tontons, mais moi quand je l'ai vérifier je l'ai pas appuyé entièrement à fond, mais quand même bien... Sinon si tu as une RTA ils disent le débit à la minute de la pompe, donc dans ce cas tu débranche l'arrivée d'essence au distributeur et tu shunte ta pompe pendant 1 minute, et tu compares ton résultat avec les données de la RTA oui j ai une RTA je dois controler sa sinon c drole quand meme que quand l injecteur a froid est allumer elle tourne et eteind le moteur cale

et le plateau je lenfonce a fond ?

ben le debits je c pas mais entoutcas il envoye tous les 4 la meme quantitait dessence

donc bonjours a tout le monde comme vous le savez dans ma rubrique restauration mon moteur tourne MAIS il ya des problemes: moteur impossible a demarrer quand la fiche bleu est sur l injecteur a froid et la fiche noir sur le air auxcilair (branchement correcte sur les S2 normalement) bref comme sa elle demare pas du tout et quand j echange les prises je mets la fiche noir sur linjecteur a froid et la bleu sur air auxilair la elle demarre a chaud est a froid mais a lechapement j ai une grosse fumer noir grasse (la pompe a essence tourne tout le temps meme moteur a chaud ) puis je la laisse chauffer les ventilos se declange et la au moteur tournant j echange les prises quand j enleve la prise noir de linjecteur a froid et que je remets en place au air auxilair le regime augemente et la fumer noir s arrete a l echapement mais apres 1 minute le moteur cale????????????????????? donc probleme electronic a laide

j ai un problem avec une prise brune endessous du collecteur d admision celle qui prend la temperature moteur thermo .... j ai besoin d un cosse

problem elle demare tre dificiles a chaud quasi impossible ? et le regime ralentit est pas trop stable quel coleur de prise va a nouveau sur linjecteur a froid?

excuse moi tu peut me dire quel couleur a ta prise qui va sur linjecteur a froid sous le collecteur? merci

j ai trouver sa sur le net c est pour une escort ameriquaine vous pensez que c est compatible http://cgi.ebay.com/ebaymotors/84-85-86-87-88-90-Ford-EXP-Escort-Front-Wheel-Hub-New_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem48394d574aQQitemZ310199015242QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

respect rst