snoby

J'ai trouver la pièce que je cherche pour mon siège recaro conducteur, en angleterre mais l'etat n'est pas excelent...en attendant sa fera surement l'affaire ! Demain nettoyage du siège conducteur ! Snoby

Nan on a prit le bon, mais aparement y'a l'embrayage à refaire, et mon pomeau de vitesse qui a un peu bouger, mais pas de problème, normalement dans les semaines à venir on dépouille une cab pareil et je récupère tout l'avant de la voiture, avec embrayage et boite si tout va bien... à suivre...sinon t'en pense quoi de mes sièges john? Snoby

Vue d'ensemble : Mon siège passaer nettoyé : Mon siège à retappé : Mon siège conducteur nettoyé Vue de l'interrieur :

Voilà j'ai reçut mes 2 sièges recaro... Les photos arrivent ! Il ne me manque plus que la housse à changer, et je sens que je ne vais pas en trouver... Aussi mon pomeau de vitesse racle contre les bacquet des jambes quand je passe la 2nd vitesse, normal ou pas? Amicalement, Snoby

Merci mais ce que je cherche c'est juste le textile qui est sur le niveau haut du siège qui est troué au niveau du coude... Sa doit couté 30€ à tout cassé, le 2eme siège est neuf, donc je compte pas le metre chez un sellier, d'ailleur Tonton gus doit en avoir mais j'ai plus de nouvelles de lui depuis quelques temps... D'ailleur on me donne aussi kit car RS S2... Plus qu'a acheter un capot neuf avec ouille (80€) et ma voiture resemble à une RS cab...plus qu'un moteur que j'ai en vue à 400€ et c'est bon... L'eternel tonton gus, fait moi signe de vie !

Megatorus le 1er et le 2eme ne sont pas identique, j'avais monter un noir (que j'ai encore si jamais...) et au bout d'un moment impossible à démarrer... bref la courbe d'avance à l'allumage n'est pas identique la XR3 et la XR3i demande des courbe d'avance complètement différent, et le raccord éléctrique n'est pas situé au même endroit, l'orange est face à toi quand tu est sous le capot alors que le noir est direction bas du moteur (route)

Voilà on va me donner 2 siège de RS turbo, mais celui conducteur est troué au niveau du coude gauche (porte), aparement on peut enlever le dessus, et je voulais savoir si il était possible d'en acheter car j'en ai entendu parlé vaguement... Ou si quelqu'un à celà... sa serait cool. Merci

heu moi la voiture roule tous les jours depuis pret de 10ans au SP95, et jamais aucun problème, pourtant je tire bien dedans (mais que à chaud !) Bon faut dire que c'est une allemande donc catalysé, sa peut avoir une petite influence... Snoby

petit up

Nan la peinture n'est pas refaite, sachant que quand je l'ai reçut, la voiture avait des micro rayure sur la totalité de la carrosserie, j'ai donc acheter un efface rayure, que j'ai appliqué sur toute la voiture comme un polish, il n'y a donc plus aucunes micro rayure, la peinture est comme neuve, aucun choc sur la carrosserie sur les portières, les ailes d'une autre voiture. La XR3i dors dans une cours interieur cause plus assez de place dans le garage (4 voitures chez moi...) Un léger choc sur le coffre presque invisble causé par une bouteille de plongée par mon père il y a très longtemps. Donc pour répondre à la question, non la peinture n'a pas été refaite (par moi en tout cas) mais elle est dans un état plus qu'acceptable, il n'y a pas de peinture qui se décolle ou d'accrochage avec la voiture.

Demain je post les nouvelles photos de la voiture si j'ai le temps de la lavé car elle est super sale pour l'instant, pas lavé depuis pas mal de temps... Je post des photos dès que j'ai eut le temps de passer au lavage. XR3i90 j'ai dis justement je la vend pas 500€ c'est même pas le prix des 8 pneus et des jantes xr3 Sachant que j'ai encore eut 1600€ de facture de restauration moteur y'a 2mois avec changement donc de pompe a essence toute neuve, et de régulateur entre autre... Si déjà j'arrive à recevoir l'argent de ma dernière facture voire un tout petit peu plus je serais content, surtout si c'est quelqu'un amoureux des vieilles ford qui l'aura... Aussi l'interrieur est propre, les sièges ne sont pas déchiré, la voiture est entièrement non fumeur, et l'a toujours été. La capote est éléctrique, ABS de la voiture fonctionnant toujours, le moteur ronronne comme à ces premiers jours, 2ème à 90 sans aucuns problèmes ! Snoby

aucune idée pour l'instant, biensure je ne pense pas retrouver l'argent que j'ai mit dedans, soit à peut pres 3000€, mais je ne pense pas la cédée à 500€ sachant le travail que j'ai effectuer dessus. A vous de me faire vos proposition de prix et j'y réfléchirais ne vous en faites pas. Amicalement, Snoby

Je vend mon XR3i cabriolet de 1988 (catalysé) cause presque fin de la restauration de la voiture. Tous le moteur à été revu : - changement de la culasse par une neuve, - joint de culasse, - pompe a essence neuve chez bosch, - régulateur de pression neuf de chez bosch, - capote neuve monté, - 4 jantes XR3 avec pneu quasi-neuf - 4 jante tole monté de pneu neuf, même pas 200km fait avec. - Plateau sonde neuf - courois distri - courroi alternateur - pompe à eau neuf - allumeur neuf - bougies neuves de chez bosch. - Plaquette de frein neuf - disques neuf - etrier neuf - Parralélisme effectuer - équilibrage effectuer - vidange avec de l'huile ELF 5W40 effectuer - filtre à huile - filtre à essence - poussoires hydroliques changé - arbre à câmes changer - silent bloc de la pompe à essence + traitement de la tôle du coffre effectuer - bras de suspention neuf - coupelle de suspention neuve - silent bloc barre stab neuf (d'un copain) - injecteur quasi-neuf récupérer dans un garage + 3 ou 4 injecteur fonctionnant avec - allumeur offert fonctionnant - un kit d'admission direct monté (bruit beaucoup plus grave), le moteur ronronne !(valeur seul 130€ je crois voir + chez pipercross) Le moteur à été réglé entièrement par un garage BOSCH car service agréé. Les photos de la voiture actuelle sont à venir très prochainement si il y a des interressés. Le prix n'est pas encore fixé, j'étudie toute proposition. Amicalement, Snoby

petit up

Si des interressés de la voiture voir les photos /Forum-les-Ford-Escort-c2/Les-Escort-Mk3-4-f3/Mon-XR3-i-CAB-t79.htm La voiture est complètement réstauré depuis son acquisition, la voiture tourne très bien, aucuns frai à prévoir. Depuis ces photos nombreuses pièces moteurs changer, suspension, jante XR3, 8 pneu neuf,réglage moteur complet,capote neuve ... Nombreuse facture, carnet d'entretient depuis son acquisition, près de 3000€ de facture de restauration... A voir pour le prix.

Bon piur l'instant je voulais fair quelque borne avec j'en ai même pas fait 100 depuis que j'ai vidanger...! Y'a pas mal de truc a bien huiller...mes poussoires ont l'aire de fair un peu de bruit etc, je pensais un peut laisser bien nettoyer (a 38€ la bouteil d'huile aussi) sa fait mal aux fesses Mais bon la 5W40 peut pas faire de mal a mon moulin pour l'instant...sachant que pour le boulot j'y vait doucement et je fais pratiquement que de l'autoroute directement, genre 500m et je suis sur l'autoroute pour les cours comme pour le boulot... Le moulin a pas vraiment le temps de chauffer on va dire, mais 90km/h en 5eme le temps que le moulin soit chaud, pas envies d'avoir encore une culasse a changer :-D Amicalement, Snoby

Sachant que c'est sa première réel vidange depuis 6500km (ou même +) et que j'ai roulé sans huile pendant plus de 200km et qu'elle avait stationnée (pauvre petite) pendant 2ans sans roulé j'ai mit de la 5W40 pour nettoyé un peut le tout, je pensais faire 10 000km puis faire une vidange, et je verais à ce moment là l'huile à choisir mais aparement c'est une 15W50 qui serait le mieu... Je vous remerci et vous souhaite une agréable année 2007 Snoby

Je te remercie en tout cas Je pensais justement mettre une huile un peut plus fluide, afin de bien nétoyer le moteur et les poussoires, car petit bruit dès que je suis a l'arrêt et que j'accélère un peut... Alors tout vas bien...! Bonne nuit et merci en tout cas Amicalement, Snoby PS : la mienne aussi sera catalysé plus très longtemps... avans 91 pas d'obligation, hors elle est de 88 (elle vient d'allemagne c'est pour sa) et j'hésite encors de mettre un tube à la place de cata tout symplement, j'ai des ligne qui traine, ou alors mettre carément une ligne de RSt avec son collecteur (ben y'aura la prise turbo etc avec mais sa c'est pas un problème) puis le CVH normal tien jusqu'a 0,3bars normalement si je l'aisse le turbo... on vera le jour où j'orais le temps ...

pasque j'ai acheté de l'huile total, en synthèse 5W40, sachant que c'est sa 1ère véritable vidange depuis plus de 5ans vu qu'elle n'avait pas roulé depuis très longtemps, et quand je l'ai reçut (il y a 6000km) j'ai foutu de l'huile cora en semi synthèse 10W40... et là sa première vidange, vu que l'arbre à came avait était bouffer et remplacer par un neuf, puis les poussoires également (quand je l'ai reçut j'ai roulé 200km sans huile... une foi arriver chez moi avec la voiture j'ai vérifier et ...pas d'huile !) Maintenant je pensais mettre une bonne huille pour refaire bien mes joints (joint de cucu, cache culbu neuf) et mes segments fuient un peut... (racleur d'huile qui doivent un peut laisser passer...) Est-ce que j'ai bien fait de mettre de la 5W40 maintenant ou je dois commencer à m'inquiété? Amicalement, Snoby

Voilà, je voudrais savoir quelle huile moteur est mieux pour les vieilles voitures... et plus spécialement XR3i catalisé de 88 (allemagne :-p) Synthèse, semi-synthère, minérale, 5W40, 10W40 ... ? Vos avis m'intéresse ! Amicalement, Snoby

je prends une photo demain de l'allumeur XR3 carbu que j'ai dans le coffre de ma voiture, et je le poste sur le forum...!

Ben les modèle carbu c'est exactement le même allumeur en apparence mais comme je t'ai dis la soupape de dépression se trouve pas exactement au même endroit, et la place de dépression est pas la même, pour te dire que sur mon XR3i l'allumage carbu sa faisait tout déconner, un moment la voiture ne démarer même plus il fallait que j'accélère comme un fou... Mais sinon allumeur carbu c'est bon...et le cache orange que tu as n'est pas le bon, ceux des carbu est noir à ma connaissance Mais je te ferais des photos si tu as peur :p Thomas

C'est pas snoby qui a dis mais scouby :p Sinon j'en ai un tout neuf de 1.6 carbu si tu veux, attention car les allumeurs XR3i et XR3 carbu son presque identique sauf la plage de dépression et la prise noir est a un autre endroit... J'ai acheter mon allumeur XR3 au garage ford, donc si tu veux je regarde les frais d'envois et je te dis combien sa peut bien couter... Amicalement, Thomas SNOBY moi

Il ne vendent que les filtres, après créé une isolation autour du filtre et fair une arrivé d'air froid sa c'est à toi de le faire... Sinon y'a beaucoup moin chère, tu prend la scie soteuse, et tu fait un trou plus grand sur ta boite a air d'origine à l'avans, ce qui aura comme effet de prendre plus d'air froid venant de la calandre, tu met un filtre en mouse sport et t'a les même effets qu'un cone avec air froid et beaucoup moin chère D'ailleur par curiosité je suis allé voir mon garagiste bosch, et m'a affirmé que mettre un KAD sur les injection mécanique ne sert absolument à rien, apart fair un plus beau bruit sinon c'est tout, si tu veux un gain de puissance, vu que tu as plus d'air, il faudrais changer le débit d'escence en jouant sur sa pression ou en retarodant les injecteurs, sinon apart le bruit rien de bénéfique (si tu as l'impression que sa tire plus car un bruit qui ronronne à mort) Amicalement, Thomas

Le problème de l'air chaud c'est que c'est tout l'inverse qu'un intercooler fait... L'air chaud moin dense rentre dans le moteur, donc au lieu d'avoir un 1L6 sa te fait un 1L5 par exemple... et l'intercooler c'est dans l'autre sence, pour maximiser l'efficassité d'un turbo tu fou un intercooler et puissance garanti, tu trouve des intercooler de A3 ou autre pour pas chere qui prenne pas de place... Je vois pas l'utiliter de mettre un KAD si c'est pour perdre des chevaux, alors autant mettre un filtre sport tu gagne des chevaux et tu gagne en sonorité, ou alors fait un trou plus gros dans ta boite à air, la même sonorité qu'un KAD et avec un filtre sport...du tonere !