snoby

Je sais XR3i90, je suis au courant de ton post sur FA, je t'ai sur hotmail je t'avais meme posé quelques questions déjà au sujet de la ligne de pot... Mais je ne compte pas changer mon moteur entièrement... Juste changer l'admission, le collecteur et quelques petites bricoles au niveau du moteur puis le faire passer à la DRIRE. Pour ce qui est des jantes je récupère celle qui sont sur la RSt ainsi que le kit carrosserie. Enfin bon j'appel le gars qui l'a déjà fait demain, il revient de roumanie (boulot oblige) pour voir ce qu'on peut faire... Thomas

Ben les rotules de directions c'est celles qui sont sur le bras de suspension nan? Donc elles sont bien neuve si c'est celles là...! Avans déjà de changer les disques + plaquettes elle vibrait déjà la voiture donc sa peut plus etre sa...enfin je pense à moins que j'ai vraiment pas de cul...mais mon père m'a dit que la voiture ne lui faisait pas ça avans qu'il la mette de côté et qu'il la laisse pourrir pendant 2ans sous un arbre...donc sa doit etre en rapport avec un truc qui peut s'usé si on ne roule pas ou qu'il n'y a pas de mouvement... Lundi je regarde pour les suspension, etrier de frein et boitier de direction déjà...si après ce que je vien de vous dire vous avez d'autre idées...n'hésitez pas.. Merci d'avance, Thomas

Bon ben je rentre de vacance lundi et je vais avoir du boulot je crois... pour les etriers de freins, comment voir si ils sont morts? aparement les fixations sont bonnes vue que je l'avais démonter et remonter quand j'ai changer les disques et plaquettes...j'orais pas remonter un truc moisi.. surtout que les clefs 12pans sont spécials, c'est pas une clefs standar mais un pas genre 6,5 etc...galère pour le boitier de direction j'y vais a la main pour voir si il a du jeu? je sais pas comment fair pour voir je suis pas mécano, alors un peu d'aide des dieu de la ford serait le bienvenu oui j'ai changer de garage, c'etait un gros garage qui savent rien fair juste là pour fair beau, savaient que brancher leur appareil et changer la pièce déféctueuse...pour dire quand j'ai changer mon arbre à came la bas, ils ne m'ont même pas bien calé ma distri...coool quoi Aller j'attends de vos conseils, Thomas

alors je t'explique dans l'ordre ce que j'ai fait : Changement disques + plaquettes Changement des 4 pneux 2 semaines après crevaison roue avans gauche achat d'un pneu neuf (le meme que les 3 autres) parrallelisme equilibrage sur pont roulant changement de bras de suspenssion après ça, toujours aucuns changement avec les anciens bras avec ou sans parrallelisme... donc je me dis refair fair un parrallelisme et que sa continu, ouille les sous à chaques foi... mais normalement j'ai le droit à une contre visite 3000km après pour voir si les pneu sont usé anormalement, je vais peut etre essayer d'y aller pour dire comme quoi je sent toujours des tremblements... sa fait quand meme 2-3mois que j'ai fait mon parallelisme sa va etre dure dure... Thomas

Rotule neuve (c'est compris quand tu achete le bras de suspention) Disque de frein neuf(c'etais la premiere chose que j'avais penser) Jante elle etait voilé avans, j'ai intervertie avec la roue de secour barre stab bonne fixation parralelisme je l'ai fait et sa avais rien changer... et c'est seulement quand je freine... les etrier de frein sont bien fixer, j'avais changer disque + plaquette donc avait tout bien remonter vue que je pensais que sa venai des disques...et rien.

Ben j'ai changer les bras de suspension avec les rotules directement...sa le faisait déjà avans que je les change (aux 2 cotés) et toujours après les avoirs changer sa le faisait, j'avais fait un paralélisme + équilibrage sur le train avans directement et sa avais rien changer avec mes anciens bras de suspension... Je pense pas au paralélisme alors vue que je l'avais fait avec les ancien et pas avec les nouveau (50€ au laser sa fait chere si c'est tjs pas sa... ) Sa tremble que quand je réduit la vitesse très doucement pédale sur le frein à 50% environ, alors qu'à fond sur la pédale de frein la voiture ne tremble plus du tout... Bizar bizar, le garage ford où j'allais avans (des mongoles) m'ont dit que c'est normal, sur des XR3i sa arrive souvent, c'est leur grande maladie etc...enfin bon ils avaient pas envis de se fair chier... vive les proféssionnels de chez FORD... Thomas

Ben j'ai changer les bras de suspension et pleins d'autres choses déjà, donc j'ai déjà démonter et remonter une bonne dizaine de foi la roue, sans résultat. Je vais voir pour les rotules mais là il pleut averse alors sa ne me tente pas vraiment..., sa se situ où les rotules? suspension? Merci d'avance (rahh j'ai pas de chance avec cette voiture.... ) Thomas

Ben je sais pas, quand je freine sa me fait des accouts dans le freinage, celà faisant trembler toute la voiture et le volant... donc je me penchais vers l'ABS... Mais explique toi, où sont les rotules..? je suis pas un mécano, j'essaye de m'informer comme je peux Thomas

Voilà, J'aimerais savoir comment marche un ABS de XR3i de 1988, sachant que j'ai tout changer sur mon train avans : plaquettes, disques, bras de suspenssion, suport barre stab et quand je freine doucement mon volant tremble toujours. J'en conclu donc (peut-être hativement?) que c'est l'ABS qui doit avoir eut un petit coup de grippe lors de son repos de 2ans dehors dans le froid sans un seul entretien. Que faire pour remettre l'ABS en état de marche? La courroie est bonne en tout cas... Ou l'envoyer dans un garage FORD pour une réparation (sachant qu'ils ne savent plus rien faire faudra qu'ils trouvent l'ABS...5h de mains d'oeuvre déjà...) Merci d'avance, Thomas

Il y a le tdb, les sieges ne sont pas bacquet (ce qui ma mit la puce à l'oreil), je ne sais pas vraiment de quelle voiture ils sont, le compteur n'y est plus, il m'a dit qu'il doit etre dans le coffre surement (avec le 2eme moteur) Les portières sont en bonne état, juste poncer, placer et peindre. Je n'ai pas vue la tête des interieur de porte, je n'y est pas penser sur le coup... Un copain à possédé une XR3i cab aussi, sont bloc est celui d'une XR3i mais admission de RSturbo, le moteur est comme sa depuis 5-6ans et rien de bien méchant...ce qui a pété c'est les longerons entièrement rouillé et la prépa moteur qu'il a fait avec plus de 300bourrins (chevaux) Je vais essayé de voir chez mon père s'il a de la place pour stocker une voiture (mytique) comme sa pendant 1semaine le temps de la désocer puis de mettre juste la carcasse (sans plus rien dedans biensure, je prend toutes les pièces ) Ou voir avec son voisin qui collectionne les voitures, en lui disant qu'il y a 2moteurs, un pour moi (celui qui fontionne ) et un autre à restauré que je lui donne avec la carcasse ou sans (il a déjà 2 XR3i avec potière etc qu'il peut reprendre...) Donc tout ça à voir aujourd'hui... Thomas

Bon des nouvelles...! Alors la voiture ce qui est bon a récupérer dessus : - Siège (pas ceux de la RS mais en très bon état) - Kit carosserie entier de la RS turbo - 4 jantes + pneu RSturbo en bon état, faut fair quelques ptit truc dessus - 2 moteurs RSturbo 1 completement entier, l'autre bas et haut moteur séparer. La voiture entière, a peut pret 300€ + 50€ le capot RSturbal Le tout à 350€ a peut pret... Ce que j'aurais voulu faire, c'est juste mettre l'admission de la RSturbo ( plateau sonde, admission, collecteur) sur mon moteur pour garder donc mon n° moteur d'origine. Sur ma carte grise à aucun endroit il est dit que ma voiture est une XR3i, il est juste dit le nombre de chevaux fiscal (8ch pour une XR3i), que c'est une cabriolet (CABR) le nombre de places assises, que c'est un model ALFLF et le numéro moteur : WF0LXXGKALJE09240 Après rien ne dis si c'est un moteur atmo ou turbo... Un passage a la DRIRE en disant que j'ai changé un moteur de 8ch pour un autre de 7ch (celui de la RSturbo) peut pas fair grand chose, diminution de la puissance fiscal du moteur et c'est bon...nan? J'attends vos réponses.. Thomas

Ben justement un passage aux mines mettrait la voiture dans la légalité avec changement donc de carte grise... Tous est pareil d'une XR3i à une RSt sauf le moteur, et justement un passage au mines sert à celà...non? J'ai téléphoner à mon assureur et il n'est même pas convaincu que je sois obliger de la passer aux mines, que la voiture serait encors assuré avec un autre moteur, maintenant il ne sait pas si passer d'un atmo à un turbo... enfin bon. Demain j'essaye de passer un coup de fils aux mines pour savoir a peut pret... Et je vais voir la voiture Aller à demain surement pour les photos Thomas

Pas compris ce qu'il vont faire avec ma carte grise... Ben je ne vois pas pourquoi elle ne passerait pas aux mines, un mec sur un autre forum a mit un moteur de RSt completement modifier pour afficher 240ch et l'a passer aux mines... Les freins etc, tout est bon sur la XR3i pour un moteur de RSturbo... Je ne vois pas pourquoi ils refouleront ma voiture aux mines avec un moteur comme sa. Puis je préfere passer aux mines, s'il y a un accident corporel l'assurance regarde le moteur et dit : ah mais c'est pas le moteur indiquer sur la carte grise, et toute ta vie tu paye quelqu'un parceque t'a pas dépenser 100€ pour la passer aux mines enfin bon... Je vais voir la voiture demain et verais si elle vaut le coup a etre restaurer et retapper le moteur pour aller dans ma belle cab Thomas

Le moteur tourne, mais je dirait quoi vendredi, je veux pas fair la fête avans d'avoir vue la voiture... Aparement la carcasse est bonne, elle a les jante en bonne état avec pneu neuf, suspention bonne, sieges bon etc... photo vendredi

10l, c'est tout pour une rst? ma xr3i cab a l'heure actuel consomme entre 10 et 12l/100km Le garagiste est un jeune passionné de XR3i et de RSt aparement, il me donne le capot neuf avec juste les aeration a acheter, c'est déjà pas mal, les jantes siège etc aussi, m'a dis que la voiture est a vendre sinon, le moteur tourne nikel et c'etais un mec qui voulait la restauré et qui finalement à déménager à l'étranger et l'a laisser là... Je fait des photos vendredi et je vous direz quoi, si il me la lache pour 300-400€ je prends et prends les pièces que j'ai besoin et remplace mon bas moteur par celui de la RSt, un RSt cab miam ! Surtout que j'ai prévu une peinture et un traitement complet de la carrosserie prochainement (puis le capot est rouge, et ma voiture noire) Dite moi quand meme ce que vous en penssez. Thomas

Voilà aujourd'hui je suis passer à Ford, près de mon lieu de travail. Déjà, il me donne un capot de RS turbo, à condition que j'achete les aérations, un mec les avaient commander et partis, donc jamais payer...sa devrais etre dans les 15-20€ Ensuite il à un RSturbo moteur en parfait état de marche, pour presque rien, avec Siege,jante etc neuf,elle a eut un petit choc frontal, donc sa serait pour sortir le moteur, foutre ma culasse toute neuve dessus, AAC de RSt dessus et la faire passer aux mines pour le changement de moteur... Jusqu'a combien de €€€€ sa vodrait le cout une voiture comme sa? sachant que je foutrais le moteur RSt dans ma cab avec le kit car RSt etc... Et aussi, combien sa consome une RSt? pour ceux qui en ont une...route, ville, autoroute... Merci d'avance. Thomas

Pas mal, mais le capot fait un peu cloche avec ces 2 aerations... http://cgi.ebay.fr/Ford-Escort-XR3i_W0QQitemZ290014100788QQihZ019QQcategoryZ73581QQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

lol merci sebrsi j'ai regarder sur le site de Bosch pour le plateau sonde (débimètre) pour savoir la cause a peut pret... il m'a dit réglage complet 60€ (contre 140 chez ford...mdr) et m'a conseillé de changer de plateau sonde avans, que sa serait surement la plage de régime moteur qui est usée sur le débitmètre...donc je vais essayé vite fait ta technique seb pour le réglage CO et dirais quoi...

Bon, déjà moi demain je vais aller "gueuler" au garage Ford, ils m'avaient facturer un allumeur occasion de XR3 carbu pour mon XR3i, imcompatibiliter total...enfin bon... Et j'ai fait un réglage complet du moteur il y a 1mois et demi et le moteur tourne toujours comme une frite... Donc je vous direz la suite demain La galère...

Ouai bon, j'avais fait régler le moteur complet : avance à l'allumage, CO2, ralenti : 180€...vive FORD je dis, sa a dut leur prendre 10min a tout casser... enfin bon si c'est le même prix dans un autre garage et que sa tienne le temps que sa avait tenu chez ford (1 semaine) ben sa fait chère quand même... personne est assez calé pour m'expliquer comment réglé a peut pret? lol Une clef à laine c'est une clef six pans...ou plus connu sous le nom de clés mâles coudées et sa ressemble à ça :

j'ai trouver la vis et essayé un peu de toucher mais en vin... une idée du prix du réglage du CO? Faut mieu que je change avans mon plateau sonde entier avans d'envoyé ma voiture à fair régler? pour etre sûre..? help me..snif snif j'ai essayé de touché et dur dur...la voiture broutte et la plage que j'ai obtenu (la plus petite) jusqu'a 2500tr/min, (la plus grande) 4500tr/min...

Bon, en fin de compte, j'ai bien la vis pour le réglage du CO, mais ne comprens rien comment le régler... Des explications pour le réglage du CO2? S'il vous plait !!!

moi j'ai ce truc là, mais je ne crois pas qu'il y a une vis chez moi, alors fodrait-il que j'en rajoute une? aucune idée...je pense que sur tous les modèle il y a un réglage de CO2, mais peut-être que les vis manque...aucune idée...éclaire nous Ô Dieu du CO2

ah? montre moi ou sa...je le fais ce soir, si tu peut fair une petite photo..? Il y a un petit trou sur le dessus du plateau sonde, mais aucune vis dedans je crois...donc peut-être est-elle partie cette vis... peut tu me fair une petite photo avec l'endroit de la vis...s'il te plait je te remercie en tout cas, ce soir je me jete dessus, faut que je vis, devis et que j'essaye à chaque foi? ou aller sur un banc pour vérifier le CO2 ou essayer au fur et à mesure? merciiiiiiiiii Thomas

quand je suis à fond c'est vraiment un "broutage" fort, comme si elle manquait d'essence et quand j'accélère plus doucement là elle part... la pompe a essence d'origine etait grippée (2ans sans essence, sans tourné la pauvre voiture) j'en avait donc acheter une en casse, maintenant peut-être que le débit qu'elle offre est pas assez pour mon moteur, pourtant la pompe est exactement la même que l'ancienne, moi je pense que c'est dans l'arrivé d'essence ou alors dans la gestion de celle-ci... Pompe à essence? plateau sonde? filtre à essence...neuf Aidez-moi !!!!! déjà eut au moin 2000€ de réparation sa commence à bien faire...Rhhh !!! Thomas (OBLIGER DE POSTER 2x, message trop long désoler d'avance )