MK5RS200011

oui, le berceau si tu préfere, va voir en magasin sur une doc technique, ce sera le plus simple pour te faire une idée. je t' aurais bien scanner la mienne, mais pour le moment, je n' ai plus de scanner

tu en voudrait combien pour une aile stp?

pour changer la barre il faut tomber la traverse, bonc démonter les triangles, la direction,si t' a pas la direction assistée, tu va aprécier, ca sera plus simple, il y a des supports moteur dessus également. la berre en elle meme ne tient que par 2 silemblocks sur la traverse, si ca t' interresse j' en ai 2 neufs, et est fier sur les 2 bielettes qui vont sur les jambes d' amortisseurs, pour les démonter, c' est un écrou de 17 ou 19, et derriere il faut la tenir avec un clefs plate la plus fine possible de 15 ou 17 (je ne sais plus éxactement), l' éxagone ou mettre la tete n' est pas tres visible, il est caché par le cahouchou.

pour la caisse de frst, c' était mon idée a la base, mais je n' ai qu' un petit garage, la voiture, la moto au fond a gauche, le vélo en hauteur, et le pieces au fond, et y' a plus la place de rien mettre, du coups pour bosser dessus, c' est soit devant le garage en, esperant qu' un voisin ne veuille pas rentrer, et des fois y' a souci, soit je vai squater chez un copain, alors pour remmetre la mécanique dedans ca risquerai de coincer. avec la mesure d' entraxe de Ben (merci Ben), et en démontant l' amorto je serais vite fixer, et si c' est bien ca, je pourrais en commender un neuf, par contre s' il y a réellement un marbre, j' aviserais.

d' apres Ford, c' est l' amorto qui a plié, et pour l' arriere il faut compter 1000€, un peu moins chez un petit carrossier.

non moi j' ai rien. celle de Papy est girs mercury et la mienne est gris polair (plus clair), mais j' y avais pensé, merci quand meme pour l' info.

Hier soir je me suis manger un rail de sécu sur l' autoroute, je suis bien dégouté, super premier jour de congé, le pir c' est que j' ai passé la journée sur sircuit sans souci, et il a fallu que je m' assoupisse sur l' autoroute en rentrant. J' ai peur d' avoir tordu la caisse car elle tire a droite et la roue avant gauche a un angle de carrossage plus important qu' avant, j' ai l' impression de la tourelle d' amorto gauche s' est rapprochée de la droite, en enlevant la barre anti-rappro, j' ai galéré un peu, la barre elle ne m' a pas l' air touchée, elle a pas mal limité la casse je pense. Bilan: phare clignotant répétiteur clignotant anti-brouillard aile avant portiere aile arriere et le probleme de la roue avant gauche le moteur n' a rien, je n' ai aucune fuite de quoique ce soit quelqu' un pourrait-il mesurer l' entraxe entre les 2 amortisseurs (une mesure par rapport au milieu des coupelles,une entre les 2 vis de fix les plus proches, et une entre les 2 vis de fix les plus eloignées), ce serai super cool, ca me permetterait de voir si mes tourelles se sontrapprochées. pour le phare, j' en ai un d' avance, les cligno, j' ai les oranges provisoirement, les anti-brouillard, je ferai des entrées d' air pour les freins, il me faudra donc une aile avant, une portiere, et pour l' aile arriere, ca dépend carrossier obligatoir, apres une peinture du coté gauche, ou juste de l' aile arrier si je trouve le reste de la bnne couleur, et pour la caisse ca sera carrossier aussi si elle est bien tordu. Combien pensez vous qu' il faille que je comptepour l' aile arriere, et pour la caisse au niveau du train avant? ou vaut-il mieux que je cherche une nopuvelle caisse?

ca y est c' est reparti pour "RS2000 a LOLO" évolution2 pour les silemblocks, c' est des Powerflex, je les ai acheter chez RS Atitude (la boite de Ben RS Turbo), je les ai récupéré hier, mais pour les monter je vai acheter des trianles neufs, comme ca je pourrai monter mes silemblocks tranquilement dessus, et j' aurai des rotules neuves (ce qui n' est pas le cas des miennes)

méfie toi bien, sur burton, suivant le model, c' est soit la vente des arbres, soit un échange standard, soit une rectification des tiens, mais la pluspart du temps c' est un échange, et la a 200£ (300€) c' est le cas. Regarde bien avant de crier fausse joie.

bon bein, je crois que tout a déja été dit, mais encore une fois sois le bienvenu. elle a des modifs en dehors du kit Coss?

salut sois le bienvenue, mais pense a poster dans la section présentation. Tu es de Saint-Etienne meme? Je suis de Saint-Etienne, la métare, faudra qu' on essaye de se rencontrer 1 de ces 4.

trop bien, depuis le temps que je voulais trouver un article en francais dessus, merki beaucoup de nous avoir mis ca en ligne.

ils sont démontable avec un bon coups de masette bien droit, ils ressortent derriere sans souci, peutetre une petite goutte de gasoil pour aider. Par contre je ne comprend pas tout a fait ce que tu veu faire, tu veu mettre des visses? je ne voi pas comment tu veu faire, et surtout dans quel but, les goujons d' origine tupe rally sont tellement plus pratiques que des visses.

ah OK, j' avais pas fait le rapprochement, c' est pas celle a laquelle je pensais, elle a l' air bien plus costaude elle.

en effet elle me plait beaucoup, elle a l' air tres tres propre, ca fait plaisir de te revoir en RS2000. mes nous vite des photos avec tes pieces.

J' ai eu la date directement par le circuit, j' y suis passé. Fais nous dont une petite présentation de toi et de ton site au passage (ue je viens juste de découvrir et qui est pas mal du tout, je le conseille)

nikel tout ca comme d' hab tu veu le prendre ou l' air frais? fais gaffe avec les gaines de VMC, si c' est la gine avec une armature en fil d' acier et du papier alu, je trouve ca trop fragile, amoins que tu pense a un truck plus costaud.

ah non, ca c' est vraiment trop con, je suis bien blasé pour toi, j' espere que tu va trouver et qu' il n' y aura que ca.

Le circuit au Laquais organise une journée open les 28 Juillet, le cout de l' inscription est de 130€, le ciruit est vraiement beau et en bon état. il est situé entre Lyon et Grenoble, a 30 min de Lyon. http://www.pilotedudimanche.net/circuit-automobile-laquais.html J' y serai avec ma RS2000 biensur, et avec un copain en Clio RS2004 (chassis sport) Y' a-t-il des interressés?

coooooooooooooooool, ca ca fait plaisir, tiens nous vite au jus mon Lolo.

niveau entretien, elle est dans la moyenne pour sa catégorie, ses pieces se trouvent quand meme assez facilement pour ce qui est des consommables, plaquettes, j' ai mis des DS2500 (groupe N, juste au dessus des origines) je les ai payés 145€ pour l' avant elles ont 20 000km et sont encore bonnes pour un moment, les disques sont les groupe A, pour 90€, c' est a peu pres le prix en origine et se trouve facilement, pour l' arriere, 250€ plaquette + disques (qui servent de tambour pour le frin a main) cout de la vidange 40€ avec de la bonne huile filtre a air, a essence, bougies se trouvent facilement au meme tarif qu' un autre model pompe a eau se trouve chez Ford ou sur Oscaro (90€) distribution, come ca a été dit, c' est une chaine les bobines se trouvent d' occaz, ou chez Ford 80€ l' une (je crois) comme je te l' ai dit, c' est un point faible les pneus, 195 50 15, c'est une taille courant maintenant plus tres cher (merci le tuning, ca a bien développé cette dimansion) un truck qui vaut cher dessus, c' est les feux avants, le bris de glace est le bien venu, j' ai fait changer un feu, prix unitaire 250€ (merci l' assurance) sinon niveau conso,en faisant des longs trajets, j' arrive a 7l/100, mais en faisant que de la petite route en intesif, ca monte a 20l/100, mais en moyenne je suis a 9-10l/100

alors commeCa fait nkel en le pommeau en cuir alors comment as tu fait en fin de compte pour le levier de vitesse?

c' est pas dans le sens qu' il aime pas, mais plutot qu' nil ne connait pas cette génération. déja niveau état général, regarde les points de rouille, trappe a essence, planché a l' avant, ce sont les signes les plus marquant sur les mk5. apres niveau moteur, il n' y a pas de gros problemes récurant dessus, ceratines cullasses se ffissurent, mais ca pour y voir... tu peu vérifier les bobines si elles n' ont pas l' air d' avoir trop chauffé, c' est une panne de la RS2000, apres comme tous les moteur, voir si ca fumme, les fuites... et puis l' essayer.

a mon avis c' est ta pompe qui est abimé sur la partie qui prend l' esssence, c' est une crépine souple d' une dixaine de cm de long, ca pourait expliquer tes ratés, comme elle est au meme endroit que ton flotteur de jauge, ca peut etre lié.

j' ai fait un topic dessus en me basant en parti sur le site anglais. /Forum-les-Ford-Escort-c2/Les-Escort-Mk5-6-7-f4/guide-prepa-RS2000-t694.htm?highlight= il faudra que je le mette a jour a l' occaz d' ailleur