MK5RS200011

voici mes photos en zip, pour gagner du temps lol megaupload.com/fr QH533GOM

ok

tres bonne journée, le temps a finalement été de la parti contrairement a ce qui était prévu. j' ai pu revoir certains, Air S Mike, Papy, Ben rs turbo, flacon030, fordailles, ferst42, Duck16 et faire la connaissance de cabirolet xr3i, son pote en rs2000, Sebrs2000, RS4M, tonton Ludo, Tonton Gus, et d' autres que j' oublie. Cette année il y avait pas mal d' RS2000, on a pu pas mal en parler, plus que l' année derniere. mes photos devraient etre la dans le week end.

oula tu chome pas décidément, ca fait nikel. qu' a tu présu pour l' échappement.

t' es arrivé bien tard mon Mike, la 5° a tenu alors! cool. la nuit a du etre courte en effet.

maintenant qu' on a ien mangé, on va pouvoir aller se coucher lol. N' oubiez pas le radar pour ceux qui viennent par la national, il est dans la montée entre Vienne et Auberives. Bonne nuit et bonne route pour ceux qui partent tot, a demain.

Salut et bienvenue. Cool un fan d' mk1/2, plus tard ca me dirait bien de m' en remonter une, mk1 ou 2 je ne sais pas encore. Vivement les photos.

comme l' on déja dit mes comperes, le mieux serait une photo de la culasse, mais mois non plus je ne comprends pas commend une soupape aurait pu se tordre, et pourquoi pensez vous a ca? QUand tu dis que le moteur tourne sur 3 soupape, tu ne veu pas dire plutot sur 3 cylindre, car tourner sur 3 soupapez voudrai dire qu' une des 2 d' admi ou d' échappement d' un des cylindre serait bloquée, ou abimée créant une fuite. Je pencherai plus pour 3 cylindre et dans ce cas ca peut etre les bobines, car elles chauffent et peuvent se mettre a déconner, ne pas donnre l' impulsion a chaque fois, c' est courant sur le RS2000, sinon ca peu etre les bougies, les injecteurs ou la gestion. faudrai faire un diagnostique http://ford-rs.sup.fr/ pour etre sur que ce soit bien mécanique et non de la gestion. J' avais ru une panne pendant quelques temps, le moteur tournait bizarement et ne gardait pas son régime, en réinitialisant le calculateur, c' est reparti du tonner.

Vraiment sublime, sacré boulot, félicitation Ben Ta pas honte de dire cela de ta copine A mon avis elle n'a pas lue ta réponse. Excuse moi , mais c'est du n'importe quoi comme réponse. Point de vu perso Respect à nos femmes qui supportent notre passion... Voui pareil, du meme avi que toi.

salu,c' est vraiment pas cool ce qui t' arrive, je suis de l' avis de trixie, pour le moteur, et pour le lecteur de DVD aussi d' ailleur. pour qu' un piton devienne oval, faudrai que ca déforme le bloc aussi, et c' est de la bonne vielle fonte...a mon avis le pas moteur n' a pas bougé, par contre ta culaqqe c' est déja plus probable, c' est un défaut du RS2000, la culasse se fissure des fois. Quel était le symptome, qu' a fait le moteur avant de l' ammener au garage: il tournait pas rond? il callait? y' avait un bruit bizzard? ca a fumé? il ramait?........

tu viens avec laquelle Fordailles?

C' est Coquart en RS2000 4 pap???

il y a un couple court sur burton je crois, mais cher, je m' étais renseigné

terrible la capri en appui, elle doit passer sacrément fort.

des vis d' étriers ,e feraient pas l' affaire par hazard? j' en ai, si tu veu je regarderai, faudrai juste que tu me donne la longueur des vis d' origine de moyeux.

ca y est, c' est parti....... t' a trouvé une idée pour le levier alors? Pour les cales, 15mm doit etre nikel, j' ai 19mm et ca passe juste, faut pas plus en tout cas.

cool si t' a trouvé bon courage pour la suite

c' est une bonne solution ca

oui, c' est pour cela qu' ils ont mis les bosses, pour faire passer la distribution, le capot de la mk5a (ou mk6) est bombé au milieu sur toute la largeur du moteur, du coups, il n' y a mas besoin des bosses, mais estétiquement elles manquent quand meme je trouve

oui, pour la gaine prenant dans le parchoc c' est ce que j' ai fait j' ai pas de photo par contre, mais bon le principe est le meme que sur ta Sierra.

Pour ce qui est de la pompe, elle est peutetre un peu plus fatiguée que l' autre, la crépine est peutetre un poeu bouchée et ta pompe force peutetre plus. pour le capteur de pression, il n' y a pas de rali spécifique, ca vien du calculateur, regarde sur les shémas sur le site dont je t' ai mis le lien et remonte jusqu' au calculo, c' est peutetre juste un fil coupé, sinon c' est une panne au niveau du calculo en lui meme. Fais un diagnostique, tu en saura plus.

perso, a ta place je changerais la 2° bobine histoire d' etre sur. Pour le capteur, je ne sais plus comment c' est je jette un oeuil et te dis

toujours pareil apres changement de la bobine? tu es sur de la deuxieme? c' est une panne classique de l' RS2000, les bobines choffent dans la culasse.

quand je disais freinage avant, je voulais dire disques + plaquettes + etriers l' étrier a les memes fix je pense, les fusés doivent etre les meme je pense, mais par contre il a plus de déport et adopte des plaquettes plus grosses. si les fusées sont bien identiques, rien ne t' empeche de moter les etriers d' RS2000, il y en avait une paire a pas cher il n' y a pas longtemps, moins cher que les disques en eux meme.

en fait le calculateur possede une RAM (mémoire vive) qui conserve quelques parametres, cette RAM est alimentée directement, sans passer par le neiman, c' est un peu comme pour l' autoradio, pour conserver les stations (je veu parler des anciens, car maintenant de plus en plus, meme si on les sort de la ciasse, ils gardent en mémoire).