MK5RS200011

si tes bougies noircissent, c' est que ton mélange est top riche, donc ton moteur se noie ca peu venir de la, mais dans ce cas tu devrais avoir de la vapeur d' essence qui dort par l' échappement. c' est toutes qui noircissent

pour ce qui est du polissage, au niveau des conduits d' échappements, cela permet une meilleure évacuation des gaz, mais pour les conduits d' admission beaucoup ne polissent pas pour les turbulences , comme l' a dit trixie. sur ma culasse je vai polir l' echappement, mais je pense seulement mettre un coup de ponsage sur l' admission, et pour les soupapes je vai les polir.

oui, c' est le meilleure de faire un diag, tu sera fixé. sois sur a 100% de tes cylindres qui ne petent pas déja, parce que ca me ciffonne que ca puisse etre une pane de gestion sur les 1 & 3.

je ne suis pas sur que ca serve dirctement a chauffer le cata, car il n' y a pas de liaison directe avec le cata, les canalisations partent vers la boite noir (je crois que c' est dans celle-ci qu' il y a du charbon actif), puis part a l' air libre via un bout de durite, proche du radiateur.

ca envoie de l' air frais dans le collecteur, ce qui par un procédé chimique abaisse la polution, ceci avant que le catalisur n' est atteint sa température de fonctionnement.

pour le moment, sur le miens c' est ce que j' ai fais, j' ai mis des bouchons, mais sans couper l' intérieur. pour couper l' intérieur sans couper l' "xtérieur, j' ai peur que ce ne soit trop chaud, mais c' est a essayer, au pir, si ca ne fait pas, tu peu toujours couper l' extérieur. Pour ressouder, je vai voir avec mon cousin, il m' a proposer de me le faire, je pense que l' on va y souder un petit morceau par dessus, des que je l' ai fait, je met les photos.

j' ai également comandé plusieurs fois chez eux sans souci. le délai est de 15j apres validation du paiement normalement, mais le derniere fois j' ai recu en 1 semaine. tu peu leur demander un catalogue par intenet, il le livre gratuitement.

d' accord avec lopez pour les feux. il y a donc: en vert les veilleuses (et donc croisements aussi) en rouge: le frein a main la pression d' huile en orange: l' ABS le niveau de lave glace la réserve d' essence je crois que c' est tout, le niveau de liquide de frein est me semble-t-il repris sur le voyant de frein a main ou d' ABS

Pour avoir vu et ramené du meeting a chez Papy, l' RST est vraiment magnifique, elle a été repeinte dans les moindres recoints, la teinte est sublime.

La mienne est de Fevrier 1992, la voici tel que je l' ai achetée, entierement d' origine. la voici maintenant Modifs: Moteur: admission perso mousse Pipercross régulateur de pression d' essence réglable + mano superships ligne complette Remus, décata Iresa collecteur en cours de modif suppression systeme anti-pollustion a froid suppression canister agrandissement papillon chassis: amortisseurs Bilsten B6 avec ressort Eibach -30mm barre anti-rapprochement avant + arriere élargissement des voies + 40mm par train Jante Speedline PSA Habitacle Pedalier OMP Volant Oreca WRC shift light manos pression huile, température huile, voltmetre Carrosserie: becket inférieur Cosworth appui sur par choc avant (ca c' est un vieu trip, de grand fan de 205 turbo 16, plus pour le fun qu' autre chose) anti-brouillards blancs clignos blancs, répétiteurs blancs voila, c' est a peu pres tout.

il y a des voitures qui ont les sondes sur le cataliseur, mais pour nous ce n' est pas le cas, il n' y a donc aucun lien entre les 2, que tu sois catalisé ou non, ca ne changera rien. pour le cache culbu, c' est un joint caoutchou, je ne pense pas qu' il y est benoin de le changer, par contre il vaut mieux vidanger a mon avis. Pour le site, il y a quelques problemes dh' ébergements de temps en temps, réessaye plus tard.

j' avais ataqué un recencement sur FordRS et ici meme, mais ca n' avait pas eu un grand succes ici, faudrai d' ailleur que je le relance sur FordRS. Je vai manger et je post

je l' ai fait sur mon deuxieme collecteur, je vai mette les photos il te faut une meuleuse, un burin plat, et une massette Il faut: couper les 4 tubes au niveau de leurs soudure, meuler afin que les soudures soient inexistantes, avoir le tube lisse avec le trou restant (je sais pas si c' est tres clair, je ne sais pas comment tourner ma phrase) apres, tu fais sauter la partie intérieur au burin en y mettant des coups sec, ca viens tou seul si t' a bien meuler la soudure, puis tu secou ton collacteur afin de faire tomber les morceaux, reste plus qu' a ressouder (j' en suis a cette étape, faut que je vois avec mon cousin) au passage tu peu en profiter pour ressouder les 4 tubulures au niveau de l' embase par l' extérieur, tu pourra ainsi meuler l' intérieur des conduits pour avoir le meme diametre que sur la culasse (d' origine c' est soudé par l' extérieur).

je suis sur de mon coups, j' ai la photo sous les yeux OK,n merci pour le tuyau, j' ai jamais su éxactement.

Déja avec des bougies neuves, et en testant tes bobine (voir sur le site que je t' qi filé, il y a les valeurs), tu devrai etre quasi sur avec ca. les injecteurs injectent en effet au dessus des soupapes, il est possible que tu est un souci de soupapes ou de poussoir hydroliques, mais pour voir cela il faut au moins tomber le cache culbuteur (couvre-culasse). Les sondes lambda sont sur le collecteur d' échappement, tu les vois en passant dessous, elles sont juste apres l' union de 2 tubes en 1. Fait un diagnostique, tu sera ite fixé, si t' a besoin d' aide pour le faire, n' hésite pas avec RSCOS2000 on maitrise la manip, donc n' hésite pas a nous demander conseille pour le faire.

au fait Laurent, tu sais ou elle se fissure éxactement la culasse? Tu cros que ca peu venir d' une lamda étant donné que les lambda sont 1 sur les 1&4, et l' autre sur les 2&3

Tes 4 bougies sont identiques? reglage de l' électrode? Ton allumage est peutetre bon, mais si tes bougies ne sont pas calibrée comme il faut (0.9 ou 1mm) ou si elles ne sont pas nikel, l' étincelle peu ne pas etre suffisante ou mal partir Un copain a eu ce souci, l' étincelle ne se faisait pas entierement au niveau l' électrode. Sinon, c' est peutetre plus grave, au niveau de la culasse, mais sur 2 cylindre, ca serai pas de bol. y a-t-il quelquechose de suspect en dehors du fait que ca ne doit pas tourner rond, fumée execive, odeur, trace sur les bougies... d' ailleur de quelle couleur sont tes bougies au niveau de la céramique vers l' électrode (sur chacune d' elles) T' a essayé avec des bougies neuves? C' est venu d' un coups? apres une modif?

ca y est t' es en plein dedans, il ne te reste plus qu' a continuer comme ca. c' est pas trop galere a enlever la moquette? tu va faire comment apre, la recoller ou faire autrement?

je met en ligne les doc megaupload.com/fr NXQ6HCFD

donc coté allumage c' est bon, tes 4 bougies font des étincelles..... c' est peutetre tes injecteurs alors, fais le test de ta rampe comme je t' ai di, tu sera vite fixé.

A voir, mais je pense que je serais de la partie.

il n' y a pas besoin de la valise, sur le site de flacon il y a tout d' expliqué pour faire le diag avec une simple LED et savoir comper jusqu' a 10, je l' ai fais plusieurs fois, c' est pas évident la 1° fois, mais apres ca va tout seul. Es tu sur a 100% que ce sont bien les cylindre 1 & 3

l' allumage marche par paire de cylindre, le 1 avec le 4, et le 2 avec le 3. Si t' a les 1 et 3 qui pete pas, ca peu etre tes fils HT, car les bougies des 2 et 4 sont directement sous les bobines, et les 1 et 3 passe par des fils HT, moi je pencherai pour ca. Sinon, ca peu etre un souci sur l' injection qui ne se fait pas sur ces cylindres, c' est simple, tu démonte ta rampe, enleve les 2 grosses vis BTR, et tu la sort, ca passe fin, mais ca passe, et tu fais une procédure de démarrage, tu verra vi si ca injecte ou pas,, mais ce que je te conseillerais, c' est de tester d' abbord ton allumage en mettant une bougie sur tes fils HT. Si ce sont bien les 1 & 3 qui sont en rade, ce ne peut etre que ca, soit probleme de flis de bougies, soit probleme d' injection, mais pas un probleme de gestion vu que les cylindres marchent 1 avec 4 et 2 avec 3. pour le diag, tu peu le faire toi meme, va sur ford-rs.new.fr rubrique RS2000 pour la RTA elle existe pas, sur le site que je viens de te donner, ils y a des docs en anglais.

Ca dépend, si elles sont neuves, oui, sinon, si c' est comme moi qui modifie la culasse et remonte les soupapes, j' en profite pour les polir, mais pas la peine de les roder.