Bidoch78
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Messages posté(e)s par Bidoch78
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Merci beaucoup à vous. Mais c'est bon, je l'ai négocié avec un pote à 180€
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Je confirme ce que dit Dark.
La chaine c'est HOWS MY DRIVING ? Z FROM JAPAN
ca touche la map "Gear Knock Fuel Map" et la "Knock Timing Map"
Toutes les maps qui sont fournies dans le repertoire Tuned Roms du zip "Z32_Revision1_and_Bins.zip" sont touchées. -
A tout hasard, est-ce que quelqu'un à des remises chez Renault ?
Il me faudrait le pot de détente référencé 77 00 422 999 et ca me fait ch** de mettre 250€ dedans.
Merci
Yann -
Mon avis :
1°) J'acheterai que l'eprom, ca te coutera beaucoup moins chère, pas de frais de "consigne".
2°) Tu vas dans un magazin d'electronique, tu leur demandes de desouder ton eprom d'origine, et de te mettre un porte eprom de type 28DIP, comme cela tu pourras changer ton eprom à volonter après cela. Franchement il ne devrait pas de prendre chère pour cette manip.
3°) AshSpecZ est un bon rapport qualité/prix, tu as une cartographie un peu plus agressive que JWT (Z1 je ne connais pas !!) -
Un site sympa
dans Discussions
Volant à gauche, trop fort !! Et comme ca on pourrait presque croire qu'elle est immatriculé en IDF. -
Le seul que je connaisse en France qui a une 300 blanche préparée pour le drift, c'est celle là :
Mais il ne fait plus parti du Forum. -
c'est quoi les références des BBS ? -
joyeux anniversaire Président ! -
Salut et bienvenue à toi fredault94. -
C'est possible, mais malheureusement, je ne suis pas assez calé la dessus ! A voir avec des pro comme Doom ou Dark !! -
De toute facon, comme il le conseille, il vaut mieux avoir une eprom le plus rapide possible. Mais comme tu dis quand tu vois qu'il y en a qui vendent des eproms à 250ns sur le net, ca fait peur !!!
Pour ta carto, tu es parti sur la base d'origine ? ou une déjà modifiée style JWT, AshspecZ ?
C'est quoi ton petit soft ? -
Oh le gars c'est lui qui dit ca !!! Il arrête pas avec le gris par ci le gris par là !
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Ah bon !
Parceque sur, des Smith par exemple, on y gagne grave à bas régime, ce qui réduit pas mal le lag. Donc conclusion, quand faut mettre le prix, bah faut mettre le prix.... -
Pour la vitesse de l'eprom, je vois pas de contre-indication, il dit :
"L'ECU nécessite que l'EPROM tourne à une certaine vitesse minimale, laquelle est à peu pès 100ns (N.T. : donc concretement il y a rien de sur !), mais je le sens bien de garder garder la meme vitesse que la puce d'origine soit 85ns."
Et puis je me dis que ci AshSpecZ utilise le Romulator, qui lui meme est utilisé pour des très grosse prépa, je pense pas qu'il y ait des problemes.
Pour la fumée je sais pas trop, tout ce que je peux dire, c'est que ce week-end j'ai démarré ma 300, qui était en parking depuis 2 bon mois, un tout petit peu de fumée pendant 10 minutes et apres plus rien. -
Tout le monde connait la réputation de cette marque (je n'arrive plus à me souvenir du nom), pas mal connu des possesseurs de 200, on en voit de toutes les couleurs niveau fiabilité
M'enfin, tout ca pour dire qu'ils vendent les collecteurs pour 300TT, pour pas chere evidemment.
Alors les questions qui me viennent à l'esprit
- Est-ce que ca va casser rapidement ?
- Est-ce que ca optimise vraiment le flux par rapport aux origines ?
http://cgi.ebay.fr/NISSAN-300ZX-VG30DETT-TURBO-MANIFOLDS_W0QQitemZ250215545097QQihZ015QQcategoryZ38786QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Juste pour rappel les Mike Smith coutent la petite somme de 1000$ !!! Evidemment leur réputation n'est plus à faire. -
Tu as pris le Ostrich 2.0 ? Tu nous diras ce que ca vaut comme matos.
J'étais tombé dessus en cherchant un emulateur. Pour les 100ns, c'est pas trop grave, car de toutes facons le bus de l'ECU ne les atteint pas, donc.... -
Pour la reprog, ne te prends pas la tete, c'est important dans le cas ou tu vires completement le systeme AIV.
Mais tu peux faire comme moi, en attendant de tout virer, tu attaches la sortie que tu ne pourras plus rebrancher sur les testpipes quelque part, et tu laisses comme ca, le systeme au lieu de cracher l'air dans l'échappement, crachera l'air, bah dans l'air !! -
En fait via le diag, tu as juste la possibilité de faire un reset des codes erreurs.
tu peux modifier certains parametres comme la richesse mais de facon global comme par exemple +5%, de plus ces modifications sont perdues une fois moteur coupé.
Franchement aujourd'hui, pour moi, la seule solution est le Romulator ou bien Zemulator (qui n'est autre qu'un Romulator + un LabJack pour l'aquisition du CAS et du MAF, avec un soft spécifique pour la 300), il vient émuler l'eprom, il te permet de modifier les valeurs à la volée, moteur allumé, c'est vraimemt le top. -
ponpon86 a écrit:Salut, très belle engin que tu as là les rouges sont les meilleurs
C'est vrai, d'ailleurs elles sont données pour 10 dixiemes de mieux sur le 0-100. -
Salut et bienvenue.
Par contre pour le coté violent tu risques d'être un poil dessus, plutot linéaire comme poussée la 300. -
oui je vais regarder ca et je vous tiens au courant. -
Salut à toi, c'est vrai qu'elle a l'air bien aggressive avec ce kit carrosserie ta Z. -
Ca t'interesses la boite auto ? je peux t'envoyer le fichier .bin (le prog complet) si tu veux ? -
Vite fait bien fait
A noter que les mecs ils font tomber le moteur + boite en 2h30
Revenir du côté clair de la force!
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