dave03

Tape le sur e-bay, ça se revend toujours pour pièce, et puis ça se refait un moulin...

Du pure German. Suis pas un adepte du style, mais ça déchire.

Parcours le post ci-après en revue. T'auras le choix et plein d'idée.... http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=213366&postdays=0&postorder=asc&start=0

cool!! Très bon choix le 1200. Increvable et parfait pour cruiser à l'aise et en toute légalité. Vivement les plaques, je te souhaite plein de bonheur à bord de ta vw!

Porsche Téléphone, ATS ou Porsche Cup 2 en 17 (le meilleur choix je penses)

honnêtement? Une horreur! mais bon, question de goûts... L'important c'est que toi, tu les aimes.

Moooiiie!!!!!!!

Resto cal, c'est avec un "l" = une déviance du "vrai" Cal look (voir autre rubrique pour mes précisions), car certains voyaient le cal look comme trop rigide. Le resto cal se rapproche du custom: voitures d'origine mais droppée (à donf à l'avant et à l'arrière, et possédant pleins d'accessoires chromés, à l'intérieur et à l'extérieur (souvent trop d'ailleurs...).

Je tiens à préciser certains points, car la description ci-dessus est pas tout à fait complète... Il y a Cal look et Cal look.... 1) En effet, apparues aux States sur la Côte Ouest voilà plus de 35 ans, les premières cox modifiées recevront quelques années plus tard le qualificatif de Cal-look (Cal pour californie). L'archétype du "vrai" Cal look, c'est sans accessoires, sans baguettes (quoique pas obligé) une base ancienne avec Brm, l'arrière à hauteur d'origine, l'avant "légèrement" droppé pour avoir un rake sympa - 145/70/15 à l'avant et 205/70/15 à l'arrière. Le "vrai" Cal look, c'est une peinture sobre mais clean (JAMAIS de rose fluo ou autre horreur en tous genres...) Je vous encourage à lire le livre "California look" de Keith Seume, qui est une des bibles pour les branché "vrai" Cal look et amateurs de Old-School. C'est d'ailleurs en rajoutant des vitamines à un beau cal look que vous obtenez un beau Old-School... Cette mouvance à été ramenée chez nous par certains passionnés (les belges y sont pour beaucoup, merci le Das) Jetez un oeil par là pour vous instruire, le cal look est loin d'être oublié... http://www.dkpcarclub.com/ 2) Et puis il y a le cal look revu à la sauce européenne, avec des "scal lop" et autres graphiques dégueulasses, c'était la mode des fluos et autres "splash", tableaux de bors lissés plein de mastic, des intérieurs gauffrés, bref, l'ancêtre du Tuning....et ces Cal look là, effectivement c'est plus trop à la mode

Refais lui une belle peinture à la bombe sur les flancs (noir) et ça fera un beau Rat's...

Tu nous prépares un Flying Baja

oups...

reste à voir ce qu'il se passe quand on la fume...

B.rdel...solide. Tu nous fais une Monster beetle à l'échelle 1/1???

un Samba pour promener la famille???

Tous les chemins mènent à Wemmel...

remets une tête de delco correcte et tu seras fixé de suite. Sinon, fais d'office régler le calage de ton allumage par un pro (y en a ici) ainsi que ton carbu. (tu peux éventuellement avoir un mauvais mélange)

Si t'a pas une clé dynamométrique, t'as certainement pas serré assez fort l'écrou de 36. Grosse barre de fer pour levier, et debout dessus sans exagérer non plus. Commence par essayer ça, si tu crois avoir remonter le reste correctement.

Il reste encore quelque chose à démonter??? T'as combien de caisse remplie de pièces pour le puzzle?

Cool, pas mal le coup des étincelles Il m'a l'air bien sympa cet engin!!!

C'est tout? Allez racontes nous ça, on veut les détails...

Waouwwwww!!!!! Vas-y raconte...on veut tout savoir sur la bête.

J'ai eu la même chose avec mon 30 cv Ta pompe qui débite pas assez par rapport à ce que ton carbu demande en essence. Pour le vérifier, tu te laisses tomber en râde, et tu enlèves ton filtre à air et couvercle de carbu. tu regardes alors ton niveau d'essence dans la cuve du carbu. Si c'est vide.....et beinh tu sais que t'es tomber en râde d'essence.

ça donne!!

laisse là ainsi (personnellement j'enlèverais les paupières!!!), et fais toi plaisir.