Coxbow

Et moi donc ! Ca me fait des €€ en prime et des jours en plus en mazout !!

bein il y a qq semaines, probablement pourri, et neuf maintenant... Raf decouvre de nouvelles choses a faire a mesure qu'il avance

Le virus de la moto est aussi tenace que celui d ela cox, une fois contaminé c foutu, on est marqué a vie, on peut se crois guerrit, mais ca revient quand meme... Certains pensent par moment qu'ils sont definitivement sortit d'affaire, mais... Hein Ol !!

je crois aussi ! Faire des meetings et passer ses journées sur des forums aircooled c pas vraiment juste la garder pour ta fifille hein ! ( Avec les jantes refaite, les sabots d'aile arrieres et leurs etat se remarquent hien...)

Je sais plus, mais tu etais la, 30min ?

Mon dieux !!

1/2 journée par jante !! Sieste comprise alors

Et si on n'a pas envie de rouler "cool" ? Je sais que ce ne sont pas des GTI, mais bon...

Sorry pour le manque de reponse...

Avec un temps pareil le carbu gele encore ?! Je sais qu'avec la pression la temperature descend, mais quand meme !

Bah ca devrait tenir sans trop de probleme, n'insite quand meme pas trop au karscher sur cette zone la, ce serai bete..

En faite sur les anciens modeles, la manivelle pour le cric est la meme que celle pour faire demarer le moteur manuellement, tout simplement...

non le vernis est transparent de toute facon, tu aura juste un peu de "brillant" sur tes pneus, et ca ne tient pas bien en plus t'inquiette... Pas mal le resultat en tout cas

allez les pros, ne me faite pas faire de la pub mensongere en disant que: comme ceux qui s'occupe de faire les miens de Dell sont ici-meme, il serai judicieux de poser la question ici !! West Coast Wemmel... Action !

t'en a profité pour faire pipi au moins !

Et qui fait penser a ....

ok, bein il existe donc 2 version, enfin plutot 2 look different, celui comme Woody, et celui d'Olivier, cad qu'il n'y a que les barrettes qui sont chromée, pas le reste... Donc chaque cache chromé est independant l'un de l'autre, et il n'y a rien d'horizontal... Comme ici (joli exemplaire hein ! )

ah bon !! J'ai tjr cru que ct pour faire demarer le moteur a la manivelle moi !

Et surtout n'oublie pas le plus important, si tu trouves qq chose vraiment chouette, fait le, point barre !! L'avis des autres...

on en parlais encore ce midi au West Coast Wemmel Les planchez pirates que l'ont trouve a l'heure actuelle c vraiment de la merde !! M'etonnerai pas que ce soit a cause de ca !

une info importante, ne pas utiliser du pikkels, les ptits oignons risquent de se coincer entre le joint et l'aile et c la cata !!

Et apres on va s'etonner que la reglementation pour les ancetres devienne plus sevère !! C a cause de connard dans le genre... ps juste par curiositée, tu as une photo de la caisse entiere ? je suis sur que c meme pas beau...

Zorg veut dire qu'avant '70 il y avait des joints couleur carrosserie, mais qu'il n'en a jamais vu sur un modele d'apres '70... Lecomte, c pas compliqué du tout, tu as par contre, comme tjr differente qualité, des "fendus" des "plein" et des "perforé" (plus rare) Moi je prefere le plein qualité allemande (explication du pq plus loin...) Il faut commencer par desserer tes boulons, si ca n'a pas été fait depuis qq lustre attend toi a de la resistance, dans ce cas une bonne dose de degripant et 24h de maceration feront l'affaire, déserre les boulons de 3 ou 4 tours, mais ne les enleve pas, le joint devrait sortir sans trop de probleme, sauf si c'est une version "preforée", il va falloir le decouper au cutter pour le sortir, mais rien de difficile. Nettoyer l'endroit ou etait le joint car la dessous c noir et meme souvent vert !! donc nettoyer a l'eau savoneuse et bien frotter, puis placer le joint plein et marquer l'emplacement des boulons, c la que la version pleine a ses avantage, car tu es sur que ca va passer car c toi qui defini l'emplacement du joint, les pré-perforé ou fendu ne le sont malheureusement pas tjr au bon endroit !! Découpe les emplacement au ciseaux mais pas jusqu'au bord du joint, tu vera il y a un jeu de +- 1cm entre le boulons et le bord de l'aile, garde le. Ne chipotte pas pour mettre le joint au ras du bas de l'aile, laisse depasser meme de 10cm plus bas que l'aile, t'inquiete ils sont de toute facon bien trop long. Une fois les decoupe faite pousse le joint dans entre l'aile et la carrosserie, reserre l'aile mais pas a fond, laisse un peu de jeu, c'est la que tu t'assure que le joint est bien placé, comme le joint est plus large qu'il ne faut tu peut meme le tirer par dessous l'aile pour le mettre bien en place. Resserrer le tout et voila ! Il y a aussi l'option joint allemand pré-perforé, mais ca t'oblige a enlever toute l'aile donc plus de boulot, pour un resultat pas forcement meilleur... Bon boulot

Ca depend du modele, encore une fois... Certaine oui (les brol en vlek a 10€ qui rouillent apres 6 mois !) Et les tres rares Empi (que l'ont reconnait de suite car il "regardent" en l'air et pas horizontalement... Kevin, photo please ) ne posent pas de problemes particulier mais... $$ Et je suis du meme avis que Raf et co, ca fait kéké, meme si j'en ai eu aussi, mais j'ai une excuse, c'etait il y a 15ans !

ok, j'ai apparement mal compris