G2EO

Quel put*n d'emmerdeur celui là

Bon anniv

Putin la loose pour toutes les emmerdes

Mouai pas trop envie on sait jamais quand je vois les merdes que j'ai eut au début de l'achat de la lupo j'étais content de pouvoir désactiver le mode éco

Pour la fuite je te montrerai c'est tout con à remettre. Je ne pourrais malheureusement pas mettre les boutons d'origine (oui LES) car ce sont deux boutons différents (un pour l'ouverture, un pour la fermeture) comme on voit ici : Car il ne me restai qu'une seule place de libre

Ouai ça coupe mais étonnamment c'est pas la tôle qui m'a coupé mais les câbles électriques du faisceau Pour le skaï je ne suis pas fan je vais tenter de faire quelque chose proche de l'origine.

Ouai t'inquiète pas pour eux comme on dit c'est le métier qui rentre

Oui effectivement moi aussi c'est pour moi la partie la plus cruciale Sinon en parallèle je suis en train de terminer la fabrication d'un harnais pour adapter les phares de lupo GTI. Et je pense que le mois prochain j'enverrai mon calculateur aux pays-bas pour le faire flasher et pouvoir installer le régulateur de vitesse pour me la couler vraiment douce

Effectivement faut "franchir" le pas comme je l'ai dit précédemment et ce dès que tu perces le premier trou dans ton toit. Pour ce qui est des finitions du ciel de toit j'ai envoyé un mp à un membre qui possède un open air d'origine pour avoir les mesures et voir si ça ne serait pas plus "facile" d'adapter un ciel de toit de lupo open air. Mais si cela n'apporte aucun avantage, je me débrouillerai comme je peux pour faire quelque chose de propre

Merci effectivement c'est du boulot mais en prenant son temps c'est tout à fait faisable la preuve je l'ai fait en solo

Bon! Je me décide à mettre les étapes de mon chantier même si ce dernier n'est pas terminé Donc première étape démonter le ciel de toit et vous devriez obtenir ceci : Donc pour la suite j'ai gagné du temps au démontage de l'open air en casse, j'ai découpé le toit de la twingo pour éviter de me fabriquer un gabari en carton pas toujours très fiable et j'ai placé ce dernier sur mon toit. Attention cependant le gabari de la twingo ne fait pas tout. J'ai mesuré le gabari de découpe du toit de la twingo pour centrer l'open air sur le toit de la lupo et être ainsi à équidistance à l'arrière, à l'avant, sur les côtés avant et sur les côtés arrière car le toit de la lupo est plus large à l'avant que à l'arrière. Pour le maintenir en place j'ai utiliser du bon ducktape. Une petite vue ici sur l'isolant qui est collé au toit de la lupo. Le seul endroit lorsque j'ai découpé le toit et où j'ai croisé le chemin de cet isolant c'est à l'arrière au niveau de l'antenne et encore c'était vraiment à ras de la lame. Donc en premier lieu j'ai percé les trous à la perceuse sur tout le tout du gabari puis j'ai utilisé un feutre indélébile pour tracer le gabari du toit de la twingo sur le toit de la lupo. Sur la première découpe je n'avais pas mis de scotch pour protéger la tôle des micro-rayures causées par la scie sauteuse mais je me suis ratrapé ensuite. Donc voilà l'ensemble du toit découpé : Et pour éviter que la tôle du toit ne se déforme trop j'ai posé l'open air à blanc de suite après : Et une fois vissé légèrement : Vue de l'intérieur : Attention, il existe différents type de moteurs d'après ce que j'ai pu voir sur les forums. Le mien est assez conséquent résultat j'ai du couper "une tranchée" dans la tôle qui permet la fixation du mini pare soleil au dessus du rétro central pour plier la partie supérieure pour que le moteur rentre dans le logement sans forcer Donc on passe ensuite à la partie bouton de commande : Le bouton de la twingo étant placé dans le plafonnier sur cette dernière, je ne voulais pas couper une fois de plus mon ciel de toit pour un seul bouton. J'avais un cache inoccupé donc je me suis lancé dans l'adaptation de ce dernier à côté des autres : La longueur du faisceau du bouton de commande d'origine: Le faisceau rallongé par mes soins : Intégré au tableau de bord : Petit test rapide avant de passer les câbles et de souder la rallonge du faisceau : Il s'ouvre Pour finir passage du faisceau derrière la goulotte en plastique noire et auparavant sous le cache situé sous la colonne de direction et la console centrale évidemment : A la fin de ma journée soudure etc je suis allé prendre les mesures interne de l'open air pour les reporter sur mon ciel de toit pour la découpe : Et découpe dans la foulée : Donc ensuite j'ai reposé le ciel de toit pour voir comment allait passer mon plafonnier de passat W8 : Le ciel de toit remontait trop sur les côté et cela ne faisait pas esthétique j'ai donc mis ses deux grosses vis tête en bas pour appuyer sur le ciel de toi à l'avant du plafonnier. Le résultat désolé photos un peu floues : Et l'endroit où ça me plait le moins malgré le fait que ce soit invisible ou alors faut vraiment aller y regarder : Enfin j'ai remonté le ciel de toit et il me reste à prendre les mesures pour faire un coffrage pour masquer tout ça et remettre le tissu de ciel de toit pour faire quelque chose de propre : La suite au prochain épisode Edit : j'ai trouvé d'où venait la fuite de lave glace pour l'arrière c'est au niveau du raccord situé à gauche au niveau de dossier de la banquette arrière situé derrière le siège conducteur. Voilà ce que j'avais environ 2cm de profondeur de lave glace

Sympa! Question con en plus du répartiteur de freinage. Y'a pas l'ABS à l'arrière ?

D'acc je regarderai ça demain soir alors

Va voir sur doctissimo Ca m'inquiète car ça dégage quand même une forte odeur de lave glace

Gros dégueulasse! Bon ce soir avec la flotte j'ai voulu passer un coup de lave glace sur ma vitre arrière mais ça crache quedal. Je n'ai pas tenter d'insérer une aiguille dedans car ça m'a pas l'air bouché mais sinon je voulais savoir ou passe la durite pour l'arrière ? Car je voudrais pas que du lave glace se répande n'importe où

Oui Pour les photos de l'ensemble de la voiture j'en ai bien quelque unes mais c'est dans le garage donc on ne se rend pas bien compte du résultat. J'aurais bien lavé la lupette mais ils prévoient des orages dans l'après midi donc je vais pas me fatiguer avec ça

C'est parce qu'en belgique vous ne voyez pas le soleil Plus sérieusement en général sur ce forum et dans l'ensemble du milieu vw les vitres teintées sont peu appréciées

Effectivement on dirait qu'elle sort de concession! Etonnant pour une bagnole parisienne quand on voit l'état de la plupart des voitures sur Paris. 70 ans il se faisait plaisir le papi Hâte de voir la suite

Idem bon anniv désolé du retard

quand t'en a plus tu te poses plus cette question parole de chauve pour enlever le renault: lame de cuter, en espérant que se soit pas gravé Oui j'ai pensé à la lame de cutter car non ce n'est pas gravé. Faut que je retrouve les vitres arrière que j'avais sur la lupo avant pour m'entrainer. Sinon ce soir en rentrant du taff j'ai "arrangé" deux trois petites choses : - mon passage de câble derrière la goulotte en plastique noir le long du pare-brise, - remise en place du ciel de toit pour prendre les mesures de finitions - installation du plafonnier de passat W8 (le frangin avait vu juste) je l'ai retourné à 180° et je peux vous dire que ça rentre au chausse pied même si je pas satisfait à 100% du résultat je doute de pouvoir faire mieux. - résolution du passage d'air entre le joint lèche vitre et la vitre de l'open air (test demain sur le chemin du boulot) Donc reste encore quelques étapes : - fabriquer un patron pour le coffrage avant (pour cacher le plafonnier et le moteur) - fabriquer un patron pour masquer le vide sur les côté des pare-soleils dû à la forme bombée du ciel de toit - découper des morceaux de tissus de la chute du ciel de toit récupéré pour réaliser qqch sans bavures - supprimer les écritures renault Bonne soirée les fans

Si j'en ai mais je préfère poster quand tout sera nickel. Ce matin pour aller au boulot j'entendais de l'air. Mais le problème ne vient pas de la jointure entre la tôle du toit et l'open air mais de la vitre de l'open air et son joint. Mais uniquement côté conducteur et pour 1mm d'espace entre ces deux pièces à 90km/h ça fait déjà un barouffe pas possible donc je vais essayer de sortir un peu le joint de son logement côté conducteur pour qu'il vienne se plaquer contre la vitre. Sinon pour le test étanchéité de l'eau ça se fera dans l'après midi car des orages sont prévus sur la région parisienne. Pour les écritures, j'imagine que c'est de l'encre ou autre donc il doit bien y avoir un produit chimique pour dissoudre ça en laissant le verre intacte. Je n'ai pas envie de "gâcher" le tout en mettant des stickers ou de la peinture

C'est ça et bonnet en hiver

C'est clair va falloir porter un chapeau même à l'intérieur! Et j'espère que oui je crèverai pas de chaud

Oui et surtout refroidir l'habitacle en plein été car j'ai pas la clim. J'ouvrirai le toit, les vitres avant et les pop-up

Punaise Ils étaient rincés les moyeux ?