funkydoudou

J'ai une question : comment sont réalisés les logos et pièces de carrosserie sticker comme sur la tienne. C'est du home made ? Sinon où en trouver, je trouve ça extra ! Désolé pour le HS !

Tu vas voir, ça va tuer ! Je me trouverais bien des jantes d'origine mais il faut aussi prévoir le jeu de pneus et étant étudiant... Je cherche juste à faire un petit rafraichissement sachant que je vais surement récupérer une Golf 4 TDI d'ici la fin de l'année.

Elle est magique ! Que va devenir la SDI ?

Ah oui, et je me suis trouvé un autoradio beta neuf ! Il me manque le lecteur ou chargeur cd maintenant.

Salut à tous ! La Lupo roule toujours et j'ai des projets pour cet été ! * Feux Cambridge ou Arosa phase 2, je ne sais pas encore * Antenne de polo 6r * Rétros asymétriques (grand modèle conducteur) * Mise en peinture des rétros * Remplacement du silencieux par un neuf d'origine (l'actuel est tout pourri) * Répétiteurs chrome à la place des fumés qui sur le blanc rendent Je me tâte aussi pour des enjoliveurs de polo plus récente n'ayant pas envie de m'em* avec les jantes. Avec ça ce sera reparti pour un tour. La petiote à maintenant 60 000 bornes dans les roues !

Des nouvelles! Et surtout des doutes... Plus de 2000km de parcourus au volant de ma petite voiture. Je fais les vérifications de niveau deux fois par semaine en ce moment car j’ai quelques doutes : J'avais remarqué que le liquide de refroidissement était toujours au-dessus (1cm) du max après avoir roulé. Maintenant il est en permanence en dessous du max à chaud et juste sous le mini à froid. Je ne l’ai remarqué que depuis 2-3 semaines au moment où je me suis aussi aperçu que la voiture refroidissait dans les descentes... La faute au calorstat pour ça, je vais le changer. Je voulais à ce propos vous demander quelle est la température d'ouverture est nécessaire pour mon moteur (AHT) et surtout si il se situe bien de le boiter avec la sonde de température ou arrivent un certain nombre de durites comprenant la grosse du dessus du radiateur. On trouve le boitier en question en suivant la petite durite du vase. Autre question : le fait que mon calorstat soit bloqué ouvert peut-il être responsable de la variation du niveau de mon liquide de refroidissement, la chauffe moteur ne se faisant plus complétement? J'ai en fait peur que ma Lupo soit victime d'un défaut de serrage de sa culasse. Si c'est le cas est-il possible d'aller faire resserrer chez VW vu que le défaut est connu et qu'elle ne totalise pas plus de 60000km? Avant de m’alarmer je viens quand même poser mes questions. Merci

Sur le vase d'expension il me semble.

Je pense que l'embouchure du tube est là pour donner un effet venturi, histoire de gaver la boite à air. Avec une tubulure d'air chaud il sera surement possible de la déporter dans l'emplacement "normal" d'arrivée d'air et voir ce que cela peut donner. Reste à savoir comment faire car le régulateur d'air chaud/froid à l'air solidaire de cette embouchure... Edit : pardon pour le double post!

J'avais regardé aussi! C'est un truc de fou! Pas de détail sur cette partie! Nul part! J'ai cherché de partout! Les photos sur le net, la RTA, ETKA...! Si je trouve, je fais un petit reportage sur la modif!

pardon? Il est mort 10 heures après je pense...

Étudié pour l'optimisation des couts je pense. Et c'est pas sur un 1.0l que l'on va se poser des questions sur les rhumatismes du moteur... Je pense que dans tous les cas avec de l'air frais le moteur à un meilleur rendement. Et après tout, le moteur fonctionne aussi par temps froid le matin en hiver; et l'air froid est le même sous le capot que dehors au démarrage. Alors pourquoi ne pas aller le chercher ailleurs le reste du temps? La modification n'est à mon avis pas irréversible. Je regarderais quelle conduite peut aller sur cette boite à air avec etka. C'est pas très cher dans l'ensemble. Joli le bouchon de l'audi R8 Pouvez vous me montrer une photo de l'arrivée du tuyau dans l'aile si cela ne vous dérange pas? Sur la mienne une écorchure triangulaire de la caisse du coté de l'admission donne dans le passage de roue. Je suppose que les tubes débouchent tout simplement dedans je voudrais en être définitivement sur. Sur etka d'ailleurs, les embouts de tubulure sont aussi en "trompette" comme sur ma 1l mais après un long parcours à en juger par le longueur du tuyau. Je pense que seul leur point d'arrivée est différent. PS : je ne vous embête pas pour rien. Aucun éclaté du moteur et caisse ensemble n'est présent dans ce logiciel. PPS : dans la felicia 1.3 mpi (base du 1.0 on à la même boite mais pas la même tubulure.

Voila une photo du net. C'est la trompette à gauche (de la photo).

Bonjour à tous! Je me demande bien ce que fait la tubulure d'entrée d'air du 1.0 mpi (AHT) juste sous le capot de nos lupo. Elle doit ramasser bcp d'air chaud. Aussi j'ai pour projet de prolonger cette tubulure pour aller chercher l'air frais dans un passage de roue ou dans l'aile comme tous les autres moteurs de la lupo y compris les autres moteurs de 1.0l. Pouvez vous me photographier vos prise d'admision ou me dire tout simplement ou celle-ci se font? Au passage, que pensez vous justement du montage d'origine? Merci!

Je ferais les photos le WE prochain ok? Jai ma rentrée universitaire là, donc plus trop de temps pour la lupo. Je vais me retrouver un beta pour pas cher si je peux, jai plein de cassettes à réécouter. Et puis pour brancher l'ipod ya la cassette magique.

J'ai pas le faisceau JVC... La voiture m'a étée vendue par un petit garage avec le JVC qui sortait à moitié de son logement... Branché à l'arrache et sans programmations. Je les suspecte d'avoir pris le vw qu'il y avait dedans et de l'avoir remplacé avec ça. D'autant plus que dans l'index de mon livre de bord la partie autoradio est signalée mais non présente... J'ai donc pris l'adaptateut n 20 chez norauto sous le conseil du vendeur. Cela doit être 20.000.00. C'est très sympa de maider merci!

Très jolie voiture De quelle manière a tu procédé pour la peinture de tes rétros?

Le qwack est là! J'ai acheté un faisceau à part chez nauroto qui lui me donne l'effet perte de mémoir mais effet du contact

Je viens de regarder mais c'est à ni rien comprendre! Le fils de la lupo sont marrons, bleus, rouges... dur de faire correspondre avec les couleurs du schema!

Hey! Vous moquez pas. Certains experts sont vraiments cons..

J'aimerais beaucoup placer mes veuilleuses dans les petites optiques et brancher les clignos dans les grandes. Je pense que c'est possible mais légal?

Des nouvelles : Je me suis pris un camion Allemand dans les fesses à l'entrée d'un tunnel. Le con a refusé de faire un constat et c'est sauvé avec mon numéro de plaque. J'ai le nom de son transporteur. J'ai eu très peur en voyant la tronche de ma voiture avec le bouclier qui ne tenait que d'une attache en reposant sur la roue de l'autre côté.. Mais au final plus de peur que de mal. Il à "seulement" cassé les attaches plastiques et la traverse de pare choc n'a rien. J'ai tout déposé, réparé les attaches au mastic + rondelles en acier et reposé. La voiture n'a rien. Juste de la peinture de camion sur mon feu AR G que j'ai du gratter rendant alors le feu légèrement opaque dans un coin. Son camion avait pris pas mal au niveau du bouclier (gros scannia de route). Il s'est barré car en tord. Je ne vais rien faire car le temps à perdre en formalités représenterait une perte plus élevée que le cout de cette réparation. De son coté le PC de son poid lourd sera pour sa pomme et c'est tant mieux. J'ai tout de même pris sur le net toutes les coordonnées du patron et j'ai la plaque du camion. Je hais les gens de ce genre.

Je me répond tout seul : il faut tout virer. J'ai par contre un peu d'huile dans ma boite à air. Mais le niveau était un peu haut avec la "révision" du vendeur d'occasions. Le reniflard à donc fait son boulot. (Je pense)

A nouveau tout est dans le titre. Ma "nouvelle nupo" fait de 10L au 100 voir plus alors que je n'appui jamais et que je suis toujours sous les 3000. J'ai regardé dans mon carnet entretient et oh surprise! : Le filtre date de 2004 et à été remplacé aux 30 000 km... La voiture en a 51 000 aujourd'hui. Mercu renault et peugeot à qui l'ancien proprio confait sa voiture les dernières années... Ma question c'est : comment faire! Je localise ma boite à aire mais une armée de vis est présente. Je suppose que certaines tiennent le couvercle et d'autres toute la boite à air. Lequels virer? Merci d'avance!

Pour le lien c'est l'adaptateur 20 de chez norauto

Je dois faire l'inversion sur l'adaptateur?